北京時(shí)間14日消息，高盛集團(tuán)認(rèn)為，新冠肺炎疫情將導(dǎo)致日本汽車制造商4月份開始的本財(cái)年合并營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降38%，但他們的反彈速度可能超過10多年前全球金融危機(jī)后的反彈。

高盛以Kota Yuzawa為首的分析師在一份報(bào)告中寫道，一旦疫情接近尾聲，需求就會(huì)“相對(duì)迅速地恢復(fù)”。該行將本田汽車的股票評(píng)級(jí)從“持有”上調(diào)至“買入”，稱該股今年已大跌約25%，目前的估值具有吸引力。

高盛分析師稱，“大多數(shù)汽車制造商在凈現(xiàn)金和股東權(quán)益方面都有足夠的優(yōu)勢(shì)，足以抵御銷售的急劇下滑。他們應(yīng)該能夠克服周轉(zhuǎn)資本的近期下降。盡管情況各不相同，但我們并不預(yù)計(jì)汽車制造商會(huì)全面削減或暫停股息?！?/p>

高盛預(yù)計(jì)，日本主要車企本財(cái)年第一季度（4月至6月）的營(yíng)業(yè)虧損可能達(dá)到1800億日元（約合17億美元）。不過，由于“其近期回調(diào)后具有新引力的近乎低谷的估值，以及堅(jiān)實(shí)的資產(chǎn)負(fù)債表、對(duì)復(fù)蘇中的中國(guó)的敞口、模型周期收益、有限的歐洲碳排放風(fēng)險(xiǎn)和摩托車收益支持，本田處于復(fù)蘇的有利地位?！?/p>

高盛分析師寫道：“我們還認(rèn)為斯巴魯看起來具有吸引力，因?yàn)橐坏l件正?；摴镜钠放苾?yōu)勢(shì)很可能證明是有利的?！?/p>

但高盛認(rèn)為，日產(chǎn)汽車的盈利前景在近期內(nèi)“具有挑戰(zhàn)性”，并維持了對(duì)該股的“中性”評(píng)級(jí)。盡管該公司已經(jīng)準(zhǔn)備好推出新產(chǎn)品，但“由于美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的需求急劇下降，這需要時(shí)間才能轉(zhuǎn)化為收益?！?/p>

高盛分析師還表示，預(yù)計(jì)日產(chǎn)、三菱汽車和馬自達(dá)汽車都有可能在本財(cái)年暫停股息。

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