武漢重啟10天后，宅在家里超過(guò)兩個(gè)月的汽車(chē)人陸續(xù)重歸忙碌，沉寂70余天的車(chē)間終于等來(lái)機(jī)器的轟鳴聲。

據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，4月8日武漢解封后，武漢規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)復(fù)工率超過(guò)97% 。工廠開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，整車(chē)安裝流水線上的新車(chē)駛出工廠大門(mén)，并憑借九省通衢的便利發(fā)往全球各地。

作為中國(guó)中國(guó)四大乘用車(chē)基地之一，被稱為“中國(guó)車(chē)都”的武漢，聚集美、日、法、自主四大車(chē)系五大車(chē)企的十余座整車(chē)工廠，還有500余家零部件企業(yè)，2019年汽車(chē)產(chǎn)量154.85萬(wàn)輛。汽車(chē)工業(yè)高度集中的背后，是武漢幾十余萬(wàn)汽車(chē)從業(yè)者的支撐，僅東風(fēng)集團(tuán)旗下16萬(wàn)員工就有超半數(shù)在武漢工作。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，3月汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成142.2萬(wàn)輛和143萬(wàn)輛，呈不同程度的同比下滑，但相較2月環(huán)比增幅分別達(dá)到399.2%和361.1%。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示，“3月恢復(fù)趨勢(shì)明顯好于預(yù)期，下半年有望恢復(fù)到去年同期水平?！?/span>

武漢解封并不意味著“戰(zhàn)疫”徹底勝利，但至少，沉寂許久的中國(guó)汽車(chē)業(yè)拼上了復(fù)蘇的最后一片拼圖。

生產(chǎn)節(jié)奏比過(guò)去更快

時(shí)隔兩個(gè)月再次進(jìn)入公司，傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)工程師李琪有種久違的新鮮感。

進(jìn)入工廠和食堂前都要測(cè)體溫，辦公室和車(chē)間每天兩次消殺，辦公或者開(kāi)會(huì)時(shí)采用隔位的坐法，工廠還購(gòu)置了大批酒精、消毒液和測(cè)溫槍?！暗谝惶爝M(jìn)公司就開(kāi)會(huì)說(shuō)明了防疫須知?！崩铉鞲嬖V未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time），為了避免交叉感染，公司取消了打卡臺(tái)，發(fā)現(xiàn)不佩戴口罩或不規(guī)范的員工還會(huì)罰款。

員工分散就餐 來(lái)源：受訪者供圖

更有意思的是中午吃飯。食堂全部采用一次性餐具，車(chē)間工人必須在食堂就餐，由于有距離要求，只能在食堂安置板凳作為臨時(shí)餐桌，由職能部門(mén)各組派專人統(tǒng)一分發(fā)盒飯。此前4人一個(gè)餐桌現(xiàn)在改成了一人一桌，就連在餐廳內(nèi)走動(dòng)都得遵循固定的路線。此外，公司還專門(mén)建了口罩、餐盒等垃圾固定回收點(diǎn)，進(jìn)行垃圾分類管理。

公司防疫嚴(yán)陣以待，加快的生產(chǎn)節(jié)奏也讓李琪感到不小的壓力。

以前職能部門(mén)采用周末雙休、早八晚五的工作時(shí)間表，車(chē)間則是早、中班輪班制，工作時(shí)長(zhǎng)8小時(shí)。現(xiàn)在職能部門(mén)統(tǒng)一規(guī)定上六休一，工作時(shí)間也延長(zhǎng)為早八點(diǎn)到晚七點(diǎn)，車(chē)間開(kāi)始采用白班和夜班輪班制，工作時(shí)長(zhǎng)明顯增加。

李琪所在的傳動(dòng)軸工廠不只為武漢汽車(chē)工廠供貨，還服務(wù)于陜汽、北汽等其他地區(qū)廠商。目前客戶的需求還沒(méi)有完成，公司的年度目標(biāo)也沒(méi)有調(diào)整，訂單積壓，供貨緊張，為了趕進(jìn)度，停擺近兩個(gè)月的工廠不得不加快生產(chǎn)節(jié)奏。

“其實(shí)在正式復(fù)工之前，車(chē)間就有工人開(kāi)工了?！崩铉鞲嬖V未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，當(dāng)時(shí)為了給防疫車(chē)供貨，工廠只有極少數(shù)人復(fù)工，有些工人為了趕進(jìn)度直接住在了廠里，部分人自復(fù)工以來(lái)還沒(méi)有休息過(guò)。

東風(fēng)本田向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)提供的一份書(shū)面材料顯示，目前東風(fēng)本田武漢工廠同樣啟動(dòng)了雙班制，“7日開(kāi)始雙班倒，9.5+9.5小時(shí)對(duì)開(kāi)模式?！睎|風(fēng)本田第一工廠生產(chǎn)系長(zhǎng)張振表示，這已經(jīng)是東本本田疫前最好的生產(chǎn)節(jié)拍。

由于滿產(chǎn)情況下生產(chǎn)線不能停，各班組只有完成足量富余處理件后，才能利用間隙吃飯，從而不影響下一工序生產(chǎn)節(jié)奏。

“現(xiàn)在KTV、網(wǎng)吧、酒吧等娛樂(lè)場(chǎng)所還沒(méi)有開(kāi)工，但是我們已經(jīng)已經(jīng)回到正常的工作狀態(tài)，甚至比以前更忙?！崩铉鏖_(kāi)玩笑說(shuō)，拋開(kāi)疫情因素，他都有點(diǎn)懷念在家肆無(wú)忌憚的日子了。

正式復(fù)工前，他已經(jīng)在線上辦公了很長(zhǎng)一段時(shí)間。在家辦公基本就是線上開(kāi)會(huì)加上“家里躺”，但堆積在手里的工作越來(lái)越多，讓他日益焦慮。3月13日，李琪主動(dòng)上報(bào)申請(qǐng)進(jìn)公司復(fù)工，經(jīng)歷上報(bào)、體檢及一系列資格審查后，終于拿到了正式的復(fù)工通知。

這群早早重返一線的汽車(chē)人，像一顆顆轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪，喚醒了整個(gè)武漢的汽車(chē)業(yè)。

把積壓的訂單補(bǔ)上來(lái)

一線員工加班加點(diǎn)，停擺近兩個(gè)月的主機(jī)廠逐漸恢復(fù)產(chǎn)能。

“東風(fēng)本田在武漢的3座工廠到崗員工1.2萬(wàn)余人，到崗率達(dá)到了99%?！睎|風(fēng)本田第一工廠生產(chǎn)系長(zhǎng)張振在接受湖北日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，目前東風(fēng)本田武漢3個(gè)總裝廠一天可以下線3000多輛新車(chē)，每隔50.1秒就會(huì)有一輛新車(chē)下線，已經(jīng)恢復(fù)到此前的巔峰產(chǎn)能。

CR-V下線 來(lái)源：武漢開(kāi)發(fā)區(qū)

東風(fēng)乘用車(chē)公司內(nèi)部人士向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）表示，3月28日開(kāi)始，該公司單日產(chǎn)量約280輛，目前生產(chǎn)線已全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)能恢復(fù)到2019年同期水平。截至3月27日，生產(chǎn)一線員工到崗率達(dá)到97%。

3月25日下午3點(diǎn)，一輛全新一代東風(fēng)標(biāo)致2008緩緩駛出生產(chǎn)線，標(biāo)志著神龍公司武漢工廠正式開(kāi)啟生產(chǎn)狀態(tài)。3月26日，東風(fēng)雷諾辦公室正式復(fù)工，4天后工廠正式復(fù)產(chǎn)。

上汽通用武漢分公司總經(jīng)理達(dá)申申在接受媒體視頻采訪時(shí)表示，目前武漢生產(chǎn)基地現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)，恢復(fù)到去年年底正常生產(chǎn)水平，生產(chǎn)線每分鐘可生產(chǎn)一輛商品車(chē)。

車(chē)企加速趕工的背后，是亟待交付且不斷增加的訂單。

“解封后來(lái)我們店里看車(chē)的人明顯增加了很多?！蔽錆h某東風(fēng)本田4S店銷售人員告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time），解封前每天約有五六波顧客進(jìn)店看車(chē)，現(xiàn)在每天有四五十波，“明顯比以前更忙了”。

東風(fēng)本田公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷在湖北省電視臺(tái)節(jié)目中透露，東風(fēng)本田3月收到2.58萬(wàn)輛車(chē)的訂單，通過(guò)消化庫(kù)存交付了近1.8萬(wàn)輛，但很多經(jīng)銷商庫(kù)存都不多了，有的店只有4輛庫(kù)存車(chē)，當(dāng)展車(chē)都不夠用。鄭純楷表示，隨著疫情趨緩，4月的訂單還在增加，目前工廠的任務(wù)就是提升產(chǎn)能。

無(wú)論是東風(fēng)本田還是上汽通用，車(chē)企能夠快速啟動(dòng)生產(chǎn)，離不開(kāi)零部件供應(yīng)商的支持。一輛整車(chē)大約有3萬(wàn)個(gè)零部件，每個(gè)零部件都就位汽車(chē)才能開(kāi)出車(chē)間。

東風(fēng)汽車(chē)工廠 來(lái)源：東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)官網(wǎng)

“現(xiàn)在想來(lái)，從2月初到現(xiàn)在的整個(gè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)過(guò)程，就是背水一戰(zhàn)?！睎|風(fēng)乘用車(chē)制造管理部生產(chǎn)計(jì)劃室沈劍在接受光明日?qǐng)?bào)采訪時(shí)回憶起復(fù)產(chǎn)過(guò)程，仍心有余悸。東風(fēng)乘用車(chē)僅在湖北省內(nèi)的上下游供應(yīng)商就有172家，為了打通整條產(chǎn)業(yè)鏈，復(fù)產(chǎn)工作甚至已經(jīng)做到了三級(jí)供應(yīng)商。鄭純楷表示，東風(fēng)本田在準(zhǔn)備復(fù)工手續(xù)時(shí)就將173家一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商納入方案，打包申請(qǐng)并獲得了批準(zhǔn)。

東風(fēng)本田在一則官方信息中提及，該公司在3月12日協(xié)助生產(chǎn)汽車(chē)座椅、門(mén)內(nèi)飾的零部件公司提愛(ài)思全興，為1048名員工拿到了武漢開(kāi)發(fā)區(qū)指揮部的防疫通行證，并利用“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的高鐵復(fù)工專列接回了滯留在十堰、襄陽(yáng)等地的員工。

武漢發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，截至3月30日，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)483家規(guī)上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了“應(yīng)復(fù)盡復(fù)”，東風(fēng)系一級(jí)供應(yīng)商中等規(guī)模以上175家企業(yè)已全部開(kāi)工，復(fù)工率100%。

最難捱的春天過(guò)去了

500余家武漢零部件供應(yīng)商，在中國(guó)汽車(chē)業(yè)起著舉足輕重的作用。從廣汽、上汽、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)主機(jī)廠商到從蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力品牌，都依賴于武漢生產(chǎn)的零部件。

2月10日是湖北省以外眾多車(chē)企的復(fù)工日，但相當(dāng)一部分車(chē)企工廠并沒(méi)有如期復(fù)工，即便宣布復(fù)工也沒(méi)有滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。受湖北省零部件短缺影響，豐田、寶馬、起亞等車(chē)企在華合資工廠不得不推遲復(fù)工日期。

離漢通道開(kāi)通后，中斷的產(chǎn)業(yè)鏈活了，車(chē)企終于“有米下鍋”了。

上述東風(fēng)乘用車(chē)內(nèi)部人士告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time），截至目前，東風(fēng)乘用車(chē)公司一級(jí)供應(yīng)商復(fù)工率達(dá)100%，武漢市外二級(jí)供應(yīng)商復(fù)工率100%，武漢市內(nèi)二級(jí)供應(yīng)商復(fù)工率97%?！敖夥狻鼻俺行膸?kù)發(fā)貨仍有一定阻礙，武漢以外的分庫(kù)物流渠道已經(jīng)全部打通。隨著武漢“解封”，中心庫(kù)發(fā)貨物流也恢復(fù)至正常狀態(tài)。

國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)蔡榮華4月9日表示，主要汽車(chē)企業(yè)已全面復(fù)工，日產(chǎn)量逐步恢復(fù)到去年同期的75%以上；汽車(chē)產(chǎn)銷逐步回升，經(jīng)銷商訂單已經(jīng)恢復(fù)到正常水平的65%以上。

奔馳汽車(chē) 來(lái)源：pexels

多位4S店銷售人員向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）表示，目前線下店已經(jīng)恢復(fù)了正常營(yíng)業(yè)，看車(chē)的人逐漸增多。與疫情前相比，消費(fèi)者普遍更注重安全乘車(chē)，“一定會(huì)刺激私家車(chē)消費(fèi)”。

經(jīng)歷至暗時(shí)刻后，受疫情打擊的車(chē)市開(kāi)始逐漸恢復(fù)生機(jī)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，3月乘用車(chē)產(chǎn)量同比下降51.2%至98.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)超3倍，4月第二周日均零售同比增長(zhǎng)14%至3.34萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，從2月到3月，車(chē)企產(chǎn)量已經(jīng)從2005年的水平恢復(fù)到2010年的水平。

在增加補(bǔ)貼、松松限購(gòu)、汽車(chē)下鄉(xiāng)等一系列刺激消費(fèi)政策的推動(dòng)下，加之汽車(chē)行業(yè)企業(yè)的積極自救行動(dòng)，中汽協(xié)認(rèn)為，今年下半年汽車(chē)銷量有望恢復(fù)甚至超過(guò)去年同期。

“隨著疫情繼續(xù)在歐洲、美國(guó)、印度和拉丁美洲造成嚴(yán)重破壞，中國(guó)這個(gè)全球第二大經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇，將在未來(lái)數(shù)月緩解全球制造業(yè)的低迷現(xiàn)狀?！迸聿┥缭u(píng)論稱。印度斯坦時(shí)報(bào)則認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)業(yè)正在重獲新生，與其他國(guó)家形成了“鮮明對(duì)比”。

武漢汽車(chē)業(yè)最難捱的春天過(guò)去了，全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)緩慢重啟。中國(guó)汽車(chē)業(yè)觸底反彈的時(shí)刻到了嗎？

（應(yīng)受訪者要求，本文中李琪為化名。）

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