2012年北汽新能源汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)北汽新能源)計(jì)劃銷(xiāo)售新能源汽車(chē)5000輛以上，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入超過(guò)8.2億元，北汽新能源計(jì)劃如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?

　　北汽新能源總工程師廖越峰近日接受作者采訪(fǎng)時(shí)表示，新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求不是問(wèn)題，目前主要通過(guò)定向推廣取得市場(chǎng)反饋，但私人市場(chǎng)推廣仍面臨財(cái)政補(bǔ)貼細(xì)則和充電樁基建未落實(shí)的窘境。

　　分階段定向推廣

　　由于北京對(duì)燃油汽車(chē)限購(gòu)，壓抑了大部分市場(chǎng)需要。廖越峰表示，北京對(duì)私人采購(gòu)新能源汽車(chē)實(shí)行不搖號(hào)政策，會(huì)讓消費(fèi)者非常心動(dòng)。

　　廖越峰認(rèn)為新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求不是問(wèn)題。他表示，限購(gòu)前北京一年的汽車(chē)銷(xiāo)售量將近100萬(wàn)輛，限購(gòu)后北京去年僅搖出不到30萬(wàn)個(gè)號(hào)，還有大約70萬(wàn)人想買(mǎi)車(chē)，其中應(yīng)該會(huì)有5000人會(huì)有購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的意向。

　　據(jù)亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2010年北京市全年新車(chē)銷(xiāo)售共計(jì)915620輛，接近100萬(wàn)輛。在執(zhí)行限購(gòu)政策后，2011年北京新車(chē)銷(xiāo)量下降近六成，全年新車(chē)銷(xiāo)售量?jī)H為403500輛，比2010年全年銷(xiāo)量下降了56%。

　　即使是北京今年定下了三萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)，對(duì)于限購(gòu)壓抑的近60萬(wàn)人的汽車(chē)市場(chǎng)需求，這個(gè)目標(biāo)占比也非常小。

　　據(jù)廖越峰透露，北汽新能源汽車(chē)還未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性銷(xiāo)售階段，計(jì)劃分階段進(jìn)行市場(chǎng)推廣。首先將2010年生產(chǎn)的700輛新能源車(chē)進(jìn)行定向投向，取得市場(chǎng)反饋，以利于進(jìn)一步改進(jìn)產(chǎn)品。至于進(jìn)一步大量投放和生產(chǎn)會(huì)在下半年。

　　北汽新能源目前通過(guò)建立新能源汽車(chē)體驗(yàn)中心、內(nèi)部員工購(gòu)車(chē)等方式以促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的了解。

　　據(jù)悉，目前北汽新能源的定向推廣主要是內(nèi)部員工認(rèn)購(gòu)和新能源出租車(chē)銷(xiāo)售。內(nèi)部員工認(rèn)購(gòu)已經(jīng)基本完成，將很快交車(chē)。另外，北京周邊市政府新能源出租車(chē)有采購(gòu)?fù)茝V計(jì)劃，北汽新能源在北京周邊地區(qū)也將投放一批出租車(chē)。

　　關(guān)鍵年基建卻未落實(shí)

　　去年至今，政府采購(gòu)成為新能源汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行定向推廣的主要途徑之一。據(jù)科爾尼公司研究表明，未來(lái)新能源汽車(chē)啟動(dòng)的主力還是先以政府投資公共應(yīng)用的新能源汽車(chē)為主體，尤其是2012年。

　　從國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局獲悉，在節(jié)能與新能源公務(wù)用車(chē)推廣工程中，公共機(jī)構(gòu)將逐步提高新購(gòu)公務(wù)用車(chē)中節(jié)能與新能源汽車(chē)的比例，到”十二五”期末達(dá)到50%以上。這一消息論證了政府采購(gòu)為主體將成為”十二五”新能源汽車(chē)推廣主體的判斷。

　　那么對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，今年甚至”十二五”期間的重點(diǎn)是政府采購(gòu)還是私人市場(chǎng)?

　　廖越峰分析說(shuō)，對(duì)于新能源乘務(wù)車(chē)，自然希望公務(wù)用車(chē)采購(gòu)更多的新能源汽車(chē)，可使民眾更多了解新能源汽車(chē)。

　　盡管公務(wù)用車(chē)采購(gòu)很重要，但廖越峰認(rèn)為目前最重要的還是私人市場(chǎng)。因?yàn)楸本┦械男履茉垂闷?chē)每年的需求量只有2000輛左右，沒(méi)有私人市場(chǎng)，很難達(dá)到上萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。

　　然而，目前私人市場(chǎng)推廣仍然面臨新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼細(xì)則還未落實(shí)的窘境。據(jù)悉，到目前為止還沒(méi)有人拿到過(guò)12萬(wàn)的新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼。

　　不僅財(cái)政補(bǔ)貼細(xì)則未落實(shí)，充電樁建設(shè)細(xì)則也懸而未決。

　　據(jù)廖越峰透露，盡管2012年以北京為代表的全國(guó)各地都在熱火朝天地建設(shè)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施，但是很多人并不明白，其實(shí)各地政府建的只是公交系統(tǒng)用新能源汽車(chē)的充電站，對(duì)于與私人用新能源汽車(chē)相配套的充電樁，目前并沒(méi)有具體實(shí)施辦法，只是在示范運(yùn)營(yíng)點(diǎn)能見(jiàn)到充電樁。

　　其實(shí)北汽新能源已經(jīng)可以面向私人市場(chǎng)銷(xiāo)售，但是由于充電樁建設(shè)暫無(wú)具體實(shí)施細(xì)則以及財(cái)政補(bǔ)貼未到位，導(dǎo)致還無(wú)法展開(kāi)銷(xiāo)售。

　　( 編輯/董海榮 )

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