作為能源的儲(chǔ)存設(shè)備，超級(jí)電容充放電的速度遠(yuǎn)超普通電池，但受低能量密度的限制，其能量密度僅相當(dāng)于電池的一小部分。日前，美國加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校的科學(xué)家們采用標(biāo)準(zhǔn)光學(xué)DVD驅(qū)動(dòng)，生產(chǎn)出一種新型的超級(jí)電容。

　　新產(chǎn)品集合了電容和電池的優(yōu)點(diǎn)，在能源儲(chǔ)存技術(shù)上形成了突破，其機(jī)械性和電力特性更強(qiáng)，表面積更大。相關(guān)研究已經(jīng)發(fā)表在最新的《科學(xué)》期刊上。

　　電池是以電力的方式儲(chǔ)存能量，待使用時(shí)釋放出來，而電容器是將能量儲(chǔ)存在一對(duì)具有反向電極導(dǎo)體之間的設(shè)備。電容器并非電池，更具臨時(shí)性。電氣化學(xué)電容器也被稱作超級(jí)電容，它與在電視機(jī)或電腦中使用的普通電容不同，能夠儲(chǔ)存更多的電量。

　　通常，評(píng)判一個(gè)儲(chǔ)電設(shè)備有兩個(gè)主要的標(biāo)準(zhǔn)，即能量密度和電力密度。如果在電動(dòng)汽車上安裝這樣的電容設(shè)備，能量密度可以決定一次充電后的行使距離，電力密度可以決定行駛速度。采用新方法生產(chǎn)出來的電極在不同的電解液中均顯示出超高的能量密度值、高電力密度以及良好的循環(huán)穩(wěn)定性。此外，新電容也具有良好的電氣化學(xué)特性。

　　加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校化學(xué)和材料科學(xué)工程教授理查德?凱納(Richard B. Kaner)說：”我們的研究證明，新超級(jí)電容儲(chǔ)存的電量與傳統(tǒng)電池相當(dāng)，但充電放電的速度卻快很多。”與活性炭電極相比，新電極機(jī)械性能更好且傳導(dǎo)性更佳(活性炭電極傳導(dǎo)性為10-100S/m，新電極的傳導(dǎo)性>1700S/m)。凱納表示，這些都說明新型電極能直接用作超級(jí)電容電極，而無需像傳統(tǒng)的活性炭電極電容那樣使用集電器。

　　為了在實(shí)際情況下測試超級(jí)電容的表現(xiàn)潛力，研究人員在持續(xù)的機(jī)械壓力條件下放置了新設(shè)備，以分析其表現(xiàn)能力。結(jié)果顯示，機(jī)械壓力對(duì)于新型超級(jí)電容基本沒有影響。它或?qū)⒁I(lǐng)理想的能源儲(chǔ)存系統(tǒng)的發(fā)展方向，讓能源存儲(chǔ)更靈活、更便捷。

　　不僅如此，超級(jí)電容的其他一些特性也已經(jīng)應(yīng)用在坦克和潛水艇等大型的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電容上，同時(shí)隨著成本降低，新超級(jí)電容也將應(yīng)用在柴油卡車和火車機(jī)車上。從2000年開始，超級(jí)電容吸引了電動(dòng)汽車行業(yè)，其充電速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快過普通電池。而正在開發(fā)的新技術(shù)能進(jìn)一步提高電容的能量密度，這將對(duì)電動(dòng)車和插入式混合動(dòng)力車有更大的吸引力。

　　( 編輯/董海榮 )

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