在8月銷量同比增長后，中國車市上升的勢頭仍未停止。日前，乘聯(lián)會做出了最新銷量預測，預計9月中國車市將實現零售銷量191.5萬輛，同比上漲8%。該機構做出利好預測的依據有3點：國內經濟大環(huán)境穩(wěn)中向好、“金九銀十”/北京車展帶來的購車熱度、全國各地推出的消費刺激性政策。

根據目前已知數據，9月第一周全國主要汽車制造廠商總共取得了14萬輛銷量，日均零售量同比增長1%；第二周取得銷量共計24.4萬輛，日均零售量同比增長12%。雖然后面的數據還未出爐，但據乘聯(lián)會預計，第三周全國主要廠商零售量可達32萬輛，日均零售量增幅可達到18%；第四周主要廠商銷量可達81萬輛，日均零售量下滑14%，但四周加起來的整體數據將呈同比增長態(tài)勢。

作為“金九銀十”消費旺季的開端，為了完成銷售任務，不少廠家都在大力營銷，加大促銷力度。據乘聯(lián)會終端市場監(jiān)測結果顯示，9月以來中國車市整體折扣率已經達到16%，相比8月份繼續(xù)擴大。

即便最近車市穩(wěn)定向好，可想堵住上半年車市下滑的“窟窿”仍是一件困難的事情。2019年前9個月，中國乘用車市場累計銷量達到1478.24萬輛；即便今年9月中國車市真能如乘聯(lián)會所料，取得191.5萬輛銷量，其前9個月的累計銷量也僅能達到1312.4萬輛，尚有165.84萬輛缺口。想實現全年銷量同比正增長，社會各界還需要繼續(xù)努力。

編輯點評：

雖說整個汽車行業(yè)都在盼望銷量回暖，可在大力營銷、促銷的同時也應該注意可持續(xù)發(fā)展。若單純?yōu)榱虽N量數字而盲目采用打價格戰(zhàn)、大幅壓庫等惡性行為，對于未來市場的損害可比銷量下滑要大的多。

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