剛剛過去的9月份，特斯拉在中國市場(chǎng)銷量為11329輛，略低于8月的11800輛，位居9月新能源乘用車企銷量排名第三。

10月13日，特斯拉中國官網(wǎng)發(fā)布消息，特斯拉Model S長續(xù)航版和高性能版均降價(jià)人民幣2.3萬元，當(dāng)前起售價(jià)分別為73.39萬元和83.39萬元。

 這也是繼特斯拉Model 3在國慶期間降價(jià)動(dòng)作后，特斯拉又一次價(jià)格變動(dòng)。

10月1日，同樣是特斯拉中國官網(wǎng)顯示，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)降至24.99萬元，中國制造Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)降至30.99萬元，兩款車型降幅分別達(dá)到2.165萬元和3.415萬元。

同時(shí)特斯拉宣布新款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3將搭載磷酸鐵鋰電池，而長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版仍采用三元鋰電池。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，剛剛過去的9月份，特斯拉在中國市場(chǎng)銷量為11329輛，略低于8月的11800輛，位居9月新能源乘用車企銷量排名第三。

事實(shí)上在9月份，國產(chǎn)特斯拉Model 3的售價(jià)還維持在27萬元以上，伴隨國慶期間的降價(jià)正式進(jìn)入25萬元以內(nèi)去見，這也被視為是特斯拉Model 3車型對(duì)國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)品的又一次“打擊”。

在9月22日的特斯拉電池日上，馬斯克一系列新技術(shù)的發(fā)布，都直指“降低成本”這一核心目標(biāo)，此前也有新能源豪華品牌高管對(duì)新浪汽車表示，“特斯拉Model 3的售價(jià)仍在持續(xù)下降，從趨勢(shì)看，已經(jīng)很難將其視作豪華品牌”。

此次特斯拉高端車型Model S的降價(jià)，也可以看作是特斯拉整體規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)進(jìn)步在全系車型的效果輻射，而從市場(chǎng)層面來看，特斯拉目前在歐洲市場(chǎng)增長發(fā)力，中國市場(chǎng)已經(jīng)成為特斯拉最重要且最快速增長的市場(chǎng)，未來更頻繁的價(jià)格調(diào)整和產(chǎn)品動(dòng)作都值得期待。

中信證券等機(jī)構(gòu)也在相關(guān)報(bào)告中表示，將維持前對(duì)中國市場(chǎng)Model 3穩(wěn)態(tài)年銷量超過30萬輛的判斷，特斯拉產(chǎn)銷高增長且確定性強(qiáng)。

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