10月29-30日，“第四屆全球未來出行大會（GFM2020）”在德清隆重召開，本次大會由中國電動汽車百人會和智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟聯(lián)合召開，旨在探討未來的城市、未來的出行、未來的汽車如何為居民提供更加經(jīng)濟(jì)、便捷、安全、科技友好的新出行方式。下面是大陸集團(tuán)中國前沿工程技術(shù)研究負(fù)責(zé)人周平在本次論壇上的發(fā)言：

大陸集團(tuán)中國前沿工程技術(shù)研究負(fù)責(zé)人 周平

尊敬的各位來賓，上午好！我是來自于德國大陸集團(tuán)中國前沿工程技術(shù)研究負(fù)責(zé)人周平。大陸集團(tuán)是一家以中車零件為主的外資企業(yè)，致力于通過創(chuàng)新的技術(shù)、創(chuàng)新的產(chǎn)品，給我們的整車合作伙伴提供各類產(chǎn)品和服務(wù)。今天很高興能代表集團(tuán)參加此次GFM2020，這也是大陸集團(tuán)連續(xù)第三年參加此次盛會，借此機會感謝主辦方邀請。

接下來介紹一下大陸集團(tuán)在出行領(lǐng)域的相關(guān)探索和實踐，希望跟大家一起交流。今天主要側(cè)重在路側(cè)感知系統(tǒng)、智能系統(tǒng)，這也是我們大數(shù)據(jù)的主要數(shù)據(jù)來源。

說到出行，自然離不開城市。持續(xù)的城市化進(jìn)程正在改變著我們的出行方式，這個進(jìn)程中，城市化率不斷提高。據(jù)預(yù)測：2025年中國超過百萬人口以上城市將會超過220個。此外，還有研究數(shù)據(jù)表明：這個過程中，溫室化和環(huán)境污染、城市擁堵和出行效率，以及出行隱私和安全等方面問題將是我們面臨的巨大挑戰(zhàn)，這也是構(gòu)建未來智能出行所急需要解決的問題。

面對這些趨勢和問題怎么解決？就是通過新技術(shù)，以及由這些新技術(shù)驅(qū)動的創(chuàng)新的行業(yè)解決方案來解決，這些新技術(shù)包括電氣化技術(shù)、共享技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及無人駕駛技術(shù)等等。這些技術(shù)驅(qū)動著我們不斷去挖掘高效、低碳和安全的出行方式。

未來出行愿景究竟是什么？我們認(rèn)為聰明的車、智慧的路+智能網(wǎng)聯(lián)，基于人工智能和大數(shù)據(jù)的云服務(wù)，這是對未來出行較為完整的愿景。因為人們出行已經(jīng)不僅僅是簡單從A點到B點的獨立應(yīng)用，而是需要服務(wù)交互的應(yīng)用場景，更需要打通不同的系統(tǒng)來實現(xiàn)。

未來出行什么樣的？（視頻）

大陸集團(tuán)如何做智慧出行的？大陸集團(tuán)依靠本土創(chuàng)新和研發(fā)能力，不斷實踐。首先通過研究車端和路端技術(shù)路線，試圖打通車端和路端的技術(shù)共性，有一些基于V2X的通信技術(shù)，既在車上有應(yīng)用，比如OBU車載通信單元，其實在路側(cè)有RSU路側(cè)通信單元，這里的技術(shù)是相通的，又比如研發(fā)基于車輛的高性能計算單元和路側(cè)邊緣計算單元，使其能夠運行相同的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法。而有些是通過技術(shù)互補來做，最典型的例子是通過部署在車輛和路側(cè)的感知系統(tǒng)，能夠?qū)囕v周邊環(huán)境進(jìn)行全域感知。

除了打通車輛和路端技術(shù)鏈之外，集團(tuán)在感知、決策、執(zhí)行各技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)投入，保持在這些領(lǐng)域的競爭性。同時圍繞“四化”，即：智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化和電動化，專注于市場所需要的整體解決方案。

大陸集團(tuán)作為一家科技公司，深耕中國25年，致力于汽車和出行行業(yè)的本土創(chuàng)新和研發(fā)，和我們合作伙伴一起打造出行的生態(tài)閉環(huán)，不斷提升駕駛和駕乘的安全性和舒適型。

從車端和出行領(lǐng)域看一下大陸具體的實踐。在車端，大陸集團(tuán)已經(jīng)構(gòu)建非常豐富的裝車領(lǐng)域的產(chǎn)品線，尤其在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等核心領(lǐng)域提供非常具體的產(chǎn)品和服務(wù)，像智能網(wǎng)聯(lián)的通信模塊、毫米波雷達(dá)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在行業(yè)中非常具有競爭力，出貨量占據(jù)行業(yè)前列。在出行領(lǐng)域，除了剛才談到的這些裝車產(chǎn)品，我們也將產(chǎn)品部署到路側(cè)，同時結(jié)合后臺大數(shù)據(jù)以及AI的應(yīng)用，使道路更智能。基于這樣一些部署，在高速場景，城市交通優(yōu)化、安全路口、無縫駕乘、充電以及運輸?shù)葮I(yè)務(wù)場景打造解決方案，不斷聚焦、安全、效率、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保諸多領(lǐng)域。

下面分幾個場景介紹一下具體所做的工作。

在高速場景，在高速岔道口、直行道、隧道、拐彎口部署了攝像頭和雷達(dá)傳感器以及邊緣計算單元，實現(xiàn)對目標(biāo)的識別和數(shù)據(jù)融合，通過V2X技術(shù)與車輛進(jìn)行交互，或者接入MEC跟邊緣計算和云后臺進(jìn)行結(jié)合做大數(shù)據(jù)的處理，進(jìn)行應(yīng)用進(jìn)一步處理，實現(xiàn)超過80項的應(yīng)用案例。這些項目中實現(xiàn)兩類主要功能：1.監(jiān)控和運營類，如交通事件的智能監(jiān)測，交通信息的發(fā)布，包括施工安全監(jiān)測、安全和效率類功能，如前向碰撞預(yù)警、盲區(qū)預(yù)測、變向輔助等等。

在城市場景，通過在主干道擁堵路段及路口布置傳感和邊緣計算單元，加上大數(shù)據(jù)和AI的人工智能的算法，有效實現(xiàn)了對交通流量的優(yōu)化，我們目標(biāo)是在高峰時段以排堵為主要目標(biāo)，防止車輛溢出，而在平峰時段以降低紅燈等待時間為目標(biāo)。另外還可實現(xiàn)對一些特種車輛的優(yōu)先通行，比如公交、救護(hù)車輛和救急車輛的通行。

在城市除了交通流量優(yōu)化的應(yīng)用案例之外，還有安全路口的場景，利用多傳感器的融合技術(shù)，在復(fù)雜路口實現(xiàn)了對目標(biāo)實時監(jiān)測和分類，從而建立起城市道路和路口綜合的環(huán)境模型。有了這些模型數(shù)據(jù)之后，很多場景可以得到進(jìn)一步深化。例如，有一個應(yīng)用案例，在公交車沿線和路口，包括站點布置路側(cè)系統(tǒng)，可以顯著提高公交車運行效率和安全，而且在公交車這個特殊區(qū)域，因為人車交匯非常密集，做到了?？扛踩?/p>

在無縫駕乘整體解決方案方面，越來越多的案例也在表明通過車路協(xié)同技術(shù)，把路端信息加入到車端，能夠更快、更好去促進(jìn)無縫駕乘方案的落地。大陸集團(tuán)整合了高速公路自主巡航、整合城市無人駕駛車、停車場自動泊車、停車場自動代客充電等場景，形成了完整的無縫駕乘整體方案，滿足了我們對未來出行的美好想像。最近我們在一場無縫駕乘體驗活動中實時展示剛才所說的案例，也收到諸多行業(yè)客戶和伙伴的高度評價。

（視頻）高速公路自主巡航，車主到了城郊結(jié)合部有P+R轉(zhuǎn)乘時，可以把車停在停車場，實現(xiàn)自動泊車。同時如果是電動車的話，自動充電小車能夠?qū)ふ臆囕v，同時出行人員能夠進(jìn)入一個無人駕駛小巴，完成最后一公里接駁。整套方案融合了高速公路或主干道的自主巡航+城市駕乘無人小巴+在停車場的一些重點應(yīng)用，形成完整的無人駕駛場景組合。

商用車或運輸領(lǐng)域也是出行的重要場景，在中國道路上已經(jīng)超過1300萬臺商用車行駛。在這個領(lǐng)域，同我們合作伙伴攜手，通過V2V實現(xiàn)編隊行駛，顯著提高了運行效率和安全，同樣也大大促進(jìn)節(jié)能和減排。

科技創(chuàng)新助力于我們智慧出行，路側(cè)感知到車路協(xié)同，到邊緣計算，到大數(shù)據(jù)的AI應(yīng)用，實現(xiàn)了車、路、云的業(yè)務(wù)閉環(huán)。當(dāng)然我們還面臨諸多挑戰(zhàn)，比如實時應(yīng)用所需要的低時延，從路側(cè)感知到通信完成，到車輛根據(jù)這些信息行動，事實上這個延時是很多實時應(yīng)用的前提，如何做到是非常有技術(shù)難題的。比如在車端、路側(cè)、邊緣計算和云端都有數(shù)據(jù)處理能力，在這些領(lǐng)域怎么樣選擇最佳的應(yīng)用部署，其實考驗著我們對于這些服務(wù)是否理解深刻。

另外，我們還要讓出行方案或者感知系統(tǒng)具有更大的包容性，不僅僅針對車輛，還需要對各種交通參與群體，尤其對于行人、非機動車等弱勢交通參與群體提供更完善的功能，當(dāng)然還有商業(yè)模式、落地模式等等方面的挑戰(zhàn)。面對這些挑戰(zhàn)，相信在座各位和我一樣，都是充滿信心的，因為相信我們不斷地技術(shù)創(chuàng)新可以應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。

最后，希望能夠攜手各位行業(yè)合作伙伴一起共創(chuàng)美好出行的未來。再次感謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉(zhuǎn)載！）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >