10月29-30日，“第四屆全球未來(lái)出行大會(huì)（GFM2020）”在德清隆重召開(kāi)，本次大會(huì)由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)和智能汽車(chē)與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟聯(lián)合召開(kāi)，旨在探討未來(lái)的城市、未來(lái)的出行、未來(lái)的汽車(chē)如何為居民提供更加經(jīng)濟(jì)、便捷、安全、科技友好的新出行方式。下面是華為浙江省智慧城市首席專家田永強(qiáng)在本次論壇上的發(fā)言：

華為浙江省智慧城市首席專家 田永強(qiáng)

尊敬的任廳長(zhǎng)，楊院長(zhǎng)，安院長(zhǎng)，各位專家，大家上午好！我是負(fù)責(zé)浙江智慧城市方面的田永強(qiáng)，非常榮幸能夠跟各位領(lǐng)導(dǎo)一起分享一下我對(duì)智慧城市的想法。從城市角度來(lái)看，在交通方面應(yīng)該如何去承載百姓出行的問(wèn)題，改善民生的問(wèn)題。

我昨天寫(xiě)這個(gè)材料時(shí)，這個(gè)標(biāo)題到底叫什么？看到這個(gè)標(biāo)題時(shí)，就在想怎么去跟各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家解釋，如何通過(guò)一個(gè)數(shù)據(jù)公式把一個(gè)內(nèi)核的東西解釋出來(lái)，今天想通過(guò)聯(lián)接、計(jì)算以及智能多方協(xié)同來(lái)構(gòu)建解決整個(gè)城市的問(wèn)題，以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以這里所提的聯(lián)接主要是指當(dāng)前大家所熟知的5G、物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)。這里的計(jì)算主要是以人工智能、云等一些新的計(jì)算能力。

有了聯(lián)接，有了計(jì)算，為什么單獨(dú)還有數(shù)據(jù)？現(xiàn)在反復(fù)在談人工智能，反復(fù)談大數(shù)據(jù)，其實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，就是在采集這些數(shù)據(jù)的完整性、數(shù)據(jù)的有效性時(shí)，有很多數(shù)據(jù)其實(shí)是用不上的，甚至有些是垃圾數(shù)據(jù)。在面臨當(dāng)前全國(guó)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)大的背景下，把聯(lián)接、計(jì)算、數(shù)據(jù)三者有效的協(xié)同，在解決城市發(fā)展的各種問(wèn)題上面，解決整個(gè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問(wèn)題，想通過(guò)這個(gè)來(lái)詮釋一下對(duì)整個(gè)協(xié)同的理解。

跟各位領(lǐng)導(dǎo)在探討交通之前，首先從新基建，從城市，從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看一些數(shù)據(jù)。任廳長(zhǎng)介紹新基建的大背景下，浙江在新基建當(dāng)中領(lǐng)跑全國(guó)，而且在整個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程當(dāng)中，數(shù)字經(jīng)濟(jì)列入浙江的一號(hào)工程，首先來(lái)看一下兩組數(shù)據(jù)：一個(gè)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，截止到2019年年底國(guó)家整個(gè)中國(guó)的城鎮(zhèn)化達(dá)到60.6%，這個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)明城鎮(zhèn)的人口已經(jīng)超越非城鎮(zhèn)化的人口，從70年代到現(xiàn)在幾乎每年以1%的速度在增長(zhǎng)，也就是說(shuō)中國(guó)在當(dāng)前經(jīng)歷全球歷史上最大的，速度最快整個(gè)城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，城鎮(zhèn)化的進(jìn)程會(huì)給我們帶來(lái)什么樣的問(wèn)題？就會(huì)給我們帶來(lái)吃穿住行各個(gè)方面的不方便，我們的交通是我們其中一個(gè)方面，是老百姓最能夠感受到這個(gè)城市的溫度一個(gè)方面，城鎮(zhèn)化率未來(lái)達(dá)到65%以上，70%以上，這么高的城鎮(zhèn)化率對(duì)于城市管理者來(lái)說(shuō)面臨挑戰(zhàn)，對(duì)老百姓也提出一個(gè)很大的訴求。

第二看一下數(shù)字經(jīng)濟(jì)，在整個(gè)中國(guó)信通院發(fā)布的《中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展白皮書(shū)》中提到，整個(gè)中國(guó)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)在2019年，中國(guó)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)占整個(gè)GDP的36.2%，從全球來(lái)看整個(gè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)占到全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三分之一以上，未來(lái)相對(duì)于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，如何拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，如何去改善城市各種問(wèn)題，其實(shí)擺在我們面前的難題。也就是說(shuō)我們需要找到有效的手段。

再回過(guò)頭來(lái)看，在農(nóng)業(yè)社會(huì)我們是怎么改變的，通過(guò)生產(chǎn)資料，比如農(nóng)田、畜牧，到工業(yè)社會(huì)會(huì)發(fā)現(xiàn)在“鐵公雞”這個(gè)時(shí)代。剛才任廳長(zhǎng)介紹，在浙江大力發(fā)展新基建，其中新基建在當(dāng)前結(jié)合自動(dòng)化的社會(huì)，當(dāng)前新型的生產(chǎn)資料，也是提升經(jīng)濟(jì)一種有效的手段，改善百姓生活有效的工具，在大的背景下，智慧是城市解決問(wèn)題的載體。

習(xí)近平總書(shū)記在今年3月份在湖北考察的時(shí)候，提出城市像人一樣，它是一個(gè)有機(jī)有生命，對(duì)城市不好的時(shí)候，城市也會(huì)懲罰你。這里面我最欣賞的一句話來(lái)自于世界著名的城市規(guī)劃家雅各布斯，他提出來(lái)城市新舊融合下生成一個(gè)具有功能的生命體。這里面特別想強(qiáng)調(diào)新舊融合，城市的發(fā)展一定有溫度，這種溫度不僅來(lái)源于新的技術(shù)出現(xiàn)，技術(shù)只是一種手段，更主要的是一種傳統(tǒng)技術(shù)的特色。比如說(shuō)德清發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)，德清有自己獨(dú)立的特色，在地理信息產(chǎn)業(yè)方面，在百姓出行方面，浙江省其他市縣發(fā)展交通的時(shí)候，其實(shí)面臨同樣類(lèi)似的問(wèn)題。比如像下面的鄉(xiāng)村也不是城市的地方，在這些地方發(fā)展無(wú)人駕駛面臨很大的瓶頸。

從全國(guó)來(lái)看，城市如何建設(shè)一個(gè)很好的智慧城市，建設(shè)城市的有機(jī)生命體已經(jīng)成為全國(guó)智慧城市建設(shè)的一個(gè)共識(shí)。在生命體建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，華為把它打造成城市智能體，建設(shè)城市一個(gè)眼腦手脈端到端的一體化。剛才各位領(lǐng)導(dǎo)介紹智能化道路改造的時(shí)候，更多強(qiáng)調(diào)邊緣，后端的大腦更多強(qiáng)調(diào)計(jì)算和智能。其實(shí)華為認(rèn)為整個(gè)城市的發(fā)展應(yīng)該像人一樣，構(gòu)建是端到端，應(yīng)該是眼睛、血液、手腳、筋脈。最終通過(guò)大腦的分析指導(dǎo)整個(gè)手腳的應(yīng)用，這里面的手腳說(shuō)的是各行各業(yè)的應(yīng)用，這里面想就手腳以交通為例向各位領(lǐng)導(dǎo)介紹一下。華為對(duì)于交通的認(rèn)識(shí)。

在交通這一塊當(dāng)中，整個(gè)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展也不均衡，當(dāng)前從全球來(lái)看通信技術(shù)其實(shí)是領(lǐng)跑于整個(gè)交通行業(yè)所有的技術(shù)，通信技術(shù)的發(fā)展，實(shí)際上來(lái)看一下，在交通當(dāng)中涉及三個(gè)主體：一個(gè)路側(cè)，一個(gè)車(chē)，還有整個(gè)通信技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)跑，但是發(fā)現(xiàn)在交通這一塊當(dāng)中智能化的車(chē)，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型當(dāng)中也是處于中游的階段，實(shí)際上更多是各位領(lǐng)導(dǎo)各位專家介紹的，在路側(cè)如何讓傳統(tǒng)基建的道路去進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這是當(dāng)前面臨的一個(gè)大問(wèn)題。華為有一個(gè)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，到2020年智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)滲透率將會(huì)達(dá)到51.6%，但是我們的路只有6%—7%，如何建設(shè)路側(cè)，建設(shè)同步技術(shù)，路和車(chē)進(jìn)行有機(jī)的協(xié)同，從全球來(lái)看，通常大家在談無(wú)人駕駛和智慧交通的時(shí)候，首先談到更多都是在車(chē)，剛才提到單車(chē)的智能據(jù)美國(guó)交通部基于600萬(wàn)輛交通事故的分析結(jié)果，單車(chē)智能只能解決60%左右的問(wèn)題。還有一部分通過(guò)車(chē)和路的協(xié)同，智能社會(huì)當(dāng)中的萬(wàn)物互聯(lián)，在這一塊當(dāng)中能解決80%左右的問(wèn)題，通過(guò)“單車(chē)智能+車(chē)路協(xié)同”有效的提升到96%。

談到這么多的交通無(wú)外乎兩個(gè)目的：一個(gè)把交通安全事故如何有效的降低，二是通過(guò)智慧化的改造把效率進(jìn)行有效的提升。車(chē)這一塊，在整個(gè)業(yè)界五個(gè)發(fā)展階段大家達(dá)到共識(shí)，在路側(cè)這一塊當(dāng)前遇到更多都是路側(cè)物理標(biāo)識(shí)這一塊，更多看到紅綠燈的信號(hào)，看到路側(cè)的各種路牌，在未來(lái)如何通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)的標(biāo)識(shí)，把車(chē)和路之間形成一種協(xié)同，是我們當(dāng)前需要思考一個(gè)問(wèn)題。比如坐在車(chē)上的時(shí)候，車(chē)沒(méi)有行到紅綠燈信號(hào)的路口，如何就知道馬上到了紅綠燈信號(hào)的位置。這一塊當(dāng)中都是通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)的標(biāo)識(shí)。在未來(lái)這一塊當(dāng)中我們說(shuō)“聰明的車(chē)，智慧的路”，未來(lái)在感知聯(lián)接這一塊是一個(gè)發(fā)展方向。

第二車(chē)這一側(cè)，提到新四化這一塊，車(chē)的發(fā)展呼喚著路的改造，智慧出行的改造。還有路側(cè)這一塊，路本身情況來(lái)看，舉幾個(gè)典型的場(chǎng)景，比如龜裂，有些路段發(fā)生龜裂，在龜裂的狀態(tài)下，如何在車(chē)沒(méi)有行進(jìn)之前，把這種消息通知到我的車(chē)，進(jìn)行減速，可能是需要我們進(jìn)行邊緣的協(xié)同，要想實(shí)現(xiàn)邊緣的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的融合，必須要求廣域的覆蓋，所以在這一塊當(dāng)中，通過(guò)各種場(chǎng)景的說(shuō)明，傳統(tǒng)的各種問(wèn)題包括交通事故的問(wèn)題，也呼喚著路邊進(jìn)行智慧化的改造，基于這一塊剛才整個(gè)城市智能體，剛才提到智能體，城市的角度。

再來(lái)看一下交通，基于交通的車(chē)路協(xié)同，在這一塊當(dāng)中華為希望交通作為城市的有機(jī)一部分，通過(guò)與其他部門(mén)的協(xié)同進(jìn)行有機(jī)的協(xié)調(diào)，在這一塊當(dāng)中希望打造最前端的邊緣計(jì)算，從當(dāng)前，回到剛才的標(biāo)題來(lái)看，大家反復(fù)都在談邊緣計(jì)算，談到最亮的雙眼。實(shí)際有一個(gè)實(shí)際的測(cè)試，告訴大家一組數(shù)據(jù)，從攝像頭抓拍到實(shí)際車(chē)的成像最終到邊緣計(jì)算，實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)200毫秒，雷達(dá)實(shí)測(cè)感知到這個(gè)數(shù)據(jù)到邊緣計(jì)算MEC那個(gè)點(diǎn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)50毫秒，一個(gè)視頻雷達(dá)采集的數(shù)據(jù)50毫秒，在交通當(dāng)中提到，在交通當(dāng)中一個(gè)低時(shí)延，一個(gè)安全，如何去降低時(shí)延，因此要求邊緣計(jì)算包括最亮的雙眼以及融合化的分析要求具有超強(qiáng)的算力，同時(shí)具有很好的算法。在這一塊當(dāng)中，希望通過(guò)這里面的邊緣到大腦，最終反饋到前端的執(zhí)行去決策，所以形成端到端一個(gè)閉環(huán)。

華為在整個(gè)全國(guó)交通的實(shí)踐，也是結(jié)合整個(gè)智慧城市一起來(lái)進(jìn)行打造，構(gòu)建感、聯(lián)、算、控這一塊，在感知一塊當(dāng)中跟各位領(lǐng)導(dǎo)介紹一下，華為最新一些進(jìn)展。

這里面主要提的是全域感知，全網(wǎng)融合，這一塊當(dāng)中一個(gè)感知一個(gè)融合，主要基于華為最新的，在世界物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上發(fā)布的310的芯片，主要對(duì)標(biāo)國(guó)外的英偉達(dá) ，這一塊當(dāng)中通過(guò)邊緣計(jì)算有效提升到各種算力，聯(lián)接這一塊以5G為尖刀，包括車(chē)和路之間各種協(xié)同，算力這一塊，包括最新的鯤鵬和升騰，升騰主要聚焦，這一塊當(dāng)中華為主要聚焦于人工智能的算力，鯤鵬這一塊主要聚焦通用算力，包括整個(gè)云控平臺(tái)，構(gòu)建端到端，而且每一塊直接對(duì)標(biāo)于全球，整個(gè)國(guó)家的發(fā)展，華為也在積極的構(gòu)建生態(tài)，最后面通過(guò)一個(gè)數(shù)據(jù)，一個(gè)單車(chē)智能，8月份Waymo在網(wǎng)上剛剛發(fā)布一個(gè)新聞，經(jīng)過(guò)歷時(shí)3年的單車(chē)智能，最終又回到車(chē)路協(xié)同這一塊，這也充分的說(shuō)明從以前的單車(chē)，逐步呼喚到車(chē)跟路，車(chē)跟人之間的萬(wàn)物互聯(lián)之間一種協(xié)同，剛才基于整個(gè)端到端這一塊當(dāng)中，華為還是聚焦ACT技術(shù)，因?yàn)楦魑粚＜?、廠家在這里，做三個(gè)呼喚：

第一個(gè)呼喚在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)這一塊，實(shí)際的落地包括在浙江，包括在其他一些省份，我們發(fā)現(xiàn)在整個(gè)交通落地過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)五花八門(mén)，也呼喚著新的標(biāo)準(zhǔn)，這里包括數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)和通信的標(biāo)準(zhǔn)，通信的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)前已經(jīng)很完善，但是數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，包括開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn)，如何進(jìn)行開(kāi)放，在這一塊也是希望跟業(yè)界一起秉承的。

第二共同建設(shè)這一塊，不同的廠家可能都有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，一定有自己的定位和獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在這一塊當(dāng)中華為聚焦自己的技術(shù)，把我們的能力像剛才提到邊緣計(jì)算升騰的能力，可以跟我們的合作伙伴貫穿各種感知場(chǎng)景的算法，后端訓(xùn)練這種能力。把我們的升騰能力給開(kāi)放出來(lái)，在這一塊當(dāng)中希望由點(diǎn)到線到面這么一個(gè)過(guò)程當(dāng)中，逐步共同來(lái)進(jìn)行建設(shè)，孵化相應(yīng)的商業(yè)模式。

第三應(yīng)用這一塊，相信標(biāo)準(zhǔn)一定是統(tǒng)一的，但是應(yīng)用一定是百花齊放，也呼喚在這些應(yīng)用的廠家，尤其是軟件廠商，在這些當(dāng)中孵化新的應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò)協(xié)同開(kāi)放的模式，來(lái)打造整個(gè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及整個(gè)城市更好更快的發(fā)展。

謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載?。?/strong>