一、綜述

　　在經(jīng)過(guò)3月份的銷量暴漲之后，4、5月份國(guó)內(nèi)主要新能源車型再次回歸常態(tài)，這其中存在著車型換代(比亞迪F3DM第二代”秦”的發(fā)布和奇瑞即將推出第二代QQ3EV)、企業(yè)減少出貨量、消費(fèi)者持幣觀望的影響。但在不斷的政策利好因素的推動(dòng)下，不論是節(jié)能汽車、混合動(dòng)力車還是純電動(dòng)汽車市場(chǎng)都呈現(xiàn)出一種積極向上的趨勢(shì)。

　　隨著比亞迪e6電動(dòng)出租車被撞起火事件的深入發(fā)酵，未來(lái)會(huì)對(duì)純電動(dòng)車型產(chǎn)生多大的沖擊，還有待觀察。不過(guò)，眾多潛在消費(fèi)者也可能把注意力轉(zhuǎn)向選擇技術(shù)相對(duì)成熟、安全性能更有保障的插電式混合動(dòng)力車或者節(jié)能車型。從目前的市場(chǎng)反饋信息來(lái)看，至少混動(dòng)車市場(chǎng)并未受到”5-26”事故的負(fù)面影響。

　　5月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。2010年國(guó)家安排120億元專項(xiàng)資金用于消費(fèi)者購(gòu)買1.6升及以下排量節(jié)能汽車的補(bǔ)貼。截至2011年5月11日，財(cái)政部等三部委先后共發(fā)布六批420款車型進(jìn)入”節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄。到2011年10月政策到期為止，共補(bǔ)貼了357萬(wàn)輛汽車，中央財(cái)政已累計(jì)安排補(bǔ)貼資金107億元。從2011年10月1日起實(shí)施新的節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策，納入補(bǔ)貼范圍的節(jié)能汽車百公里平均油耗從6.9升降低到6.3升，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。2011年10月17日，三部委發(fā)布”節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄(第七批)公告，共有12家汽車生產(chǎn)企業(yè)的49款車型入選。前六批目錄予以廢止。2012年1-4月獲得補(bǔ)貼的汽車?yán)塾?jì)銷量約62萬(wàn)輛，共補(bǔ)貼了18.6億元，加上之前的補(bǔ)貼，實(shí)際補(bǔ)貼金額已經(jīng)超過(guò)了原定120億元的專項(xiàng)補(bǔ)貼資金。因此，此次追加了60億元補(bǔ)貼資金，預(yù)計(jì)可以進(jìn)行6至9個(gè)月的補(bǔ)貼。此項(xiàng)政策有望繼續(xù)延續(xù)下去。

　　5月24日，財(cái)政部在北京召開全國(guó)財(cái)政節(jié)能減排工作會(huì)議，謝旭人部長(zhǎng)、張少春副部長(zhǎng)出席會(huì)議并講話。會(huì)議要求，今年下半年和明年要突出抓好八項(xiàng)重要工作，其中與汽車行業(yè)密切相關(guān)的有以下四項(xiàng)：一是扎實(shí)做好節(jié)能減排財(cái)政政策綜合試點(diǎn)工作，加強(qiáng)政策綜合集成，形成更大合力。二是結(jié)合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，突出抓好擴(kuò)大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品消費(fèi)和國(guó)內(nèi)光伏發(fā)電規(guī)?；瘧?yīng)用。三是加快培育發(fā)展新能源汽車，加大新能源汽車示范推廣力度，在全國(guó)大中型城市推廣使用混合動(dòng)力公交車。四是大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和清潔生產(chǎn)，加快形成覆蓋全社會(huì)的資源循環(huán)利用體系。對(duì)此，汽車企業(yè)應(yīng)關(guān)注上述四方面后續(xù)政策出臺(tái)。

　　二、新能源汽車路線分析

　　與3月份相比，4月份國(guó)產(chǎn)新能源車型的銷量有不同程度的下滑，由于純電動(dòng)汽車銷量降幅較大，所以使得混合動(dòng)力車再次縮小了與其的距離。如果再加上完全進(jìn)口的雷克薩斯擁有近1400與1500臺(tái)之間的銷量，混合動(dòng)力車已經(jīng)把電動(dòng)汽車甩在了身后。

　　由于從6月份開始，長(zhǎng)安、北汽、比亞迪等整車廠均將開始陸續(xù)交付政府采購(gòu)車輛，因此有望拉動(dòng)其純電動(dòng)車型的銷售數(shù)字。但不能確保會(huì)不會(huì)受到”5-26”事故的影響。

　　我國(guó)的”十二五”規(guī)劃中提出，以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前應(yīng)重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。然而總體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)是政策熱、市場(chǎng)冷。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，2011年中國(guó)汽車產(chǎn)量和銷量分別為1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛，而新能源汽車的產(chǎn)銷均不足萬(wàn)輛，此前長(zhǎng)安、比亞迪、豐田推出的混合動(dòng)力汽車均在市場(chǎng)上遇冷。

　　目前電動(dòng)汽車難以推廣的一個(gè)重要因素是消費(fèi)者并不認(rèn)可，價(jià)格高，安全性能差、充電受限制都是重要因素。作為60億元補(bǔ)貼節(jié)能汽車政策的配套措施，工信部等三部委已在近期內(nèi)公布新一批的節(jié)能汽車補(bǔ)貼目錄。以目前每輛節(jié)能汽車3000元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，60億元的預(yù)算可以拉動(dòng)200萬(wàn)輛節(jié)能汽車銷量。

　　純混合動(dòng)力汽車是以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿?，我?guó)規(guī)定的能電動(dòng)行駛50公里以上的插電式混合動(dòng)力汽車是以電動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿?，它們結(jié)構(gòu)的差距很大，是不能簡(jiǎn)單替代的，否則外國(guó)的混合動(dòng)力汽車加個(gè)插點(diǎn)裝置早就拿到國(guó)家高額補(bǔ)貼，目前能達(dá)到我國(guó)要求的插電式混合動(dòng)力汽車，在世界上只有比亞迪的F3DM。由于純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短，今后新能源汽車市場(chǎng)銷量最大的將是F3DM汽車，這就使比亞迪占有技術(shù)超越和市場(chǎng)的先機(jī)，一旦F3DM形成較大的市場(chǎng)規(guī)模，純混合動(dòng)力汽車就成為一種過(guò)渡的節(jié)能產(chǎn)品而將逐漸被淘汰。如果強(qiáng)力推動(dòng)過(guò)渡產(chǎn)品，就明顯是舍本求末，會(huì)貽誤超越的良機(jī)。在同等較高節(jié)能的汽車中，純混合動(dòng)力汽車比F3DM貴很多，動(dòng)力性也要差很多，如果給補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的主要是進(jìn)口或合資品牌的汽車，因此不要指望國(guó)家提高純混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼金額。

　　三、新能源汽車廠商分析

　　比亞迪

　　5月26日凌晨，深圳市發(fā)生醉駕跑車與出租車相撞事件，其中比亞迪E6電動(dòng)出租車遭受撞擊后起火燃燒，導(dǎo)致3人當(dāng)場(chǎng)死亡。盡管起火原因仍在調(diào)查，但在資本市場(chǎng)上，”飆車事件”已經(jīng)殃及比亞迪?；蚴芷鸹鹗录绊?，比亞迪27日早盤股價(jià)一度觸及跌停，最低跌至21.94元，隨后有所拉升。收盤比亞迪A股下跌2.58%，每股報(bào)收23.75元。

　　目前，在深圳有300輛比亞迪E6運(yùn)行，截至今年6月底，比亞迪將在深圳再次投放500輛純電動(dòng)出租車。起火事件無(wú)疑或?qū)⒆屩鞔虺鞘泄皇袌?chǎng)的比亞迪遭受陰影。

　　比亞迪也曾經(jīng)對(duì)外宣布，比亞迪電動(dòng)車在達(dá)到一定碰撞程度時(shí)，車內(nèi)高壓電路將會(huì)自動(dòng)斷開，可”有效保障用車安全”，但此次事故依舊暴露出電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中安全性依舊是行業(yè)發(fā)展的瓶頸和隱患。

　　國(guó)內(nèi)現(xiàn)有電動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)有三項(xiàng)，分別是針對(duì)車載儲(chǔ)能裝置、功能安全和故障防護(hù)、人員觸電防護(hù)方面，但是這三項(xiàng)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)都是在2001年頒布的，很多方面已經(jīng)落后。目前我國(guó)只有GB/T18384.1-2001和GB/T19751-2005，兩個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)EV(電動(dòng)車)和HEV(混合動(dòng)力電動(dòng)車)的碰撞安全性提出了要求，且內(nèi)容僅僅局限于正面碰撞要求，條款表述也過(guò)于簡(jiǎn)單、宏觀，可操作性較差。

　　奇瑞

　　在南汽工作了21年的劉心文，輾轉(zhuǎn)眾泰汽車后，四年前來(lái)到了奇瑞。近日，悄然運(yùn)作四年之久的奇瑞量子整車合資項(xiàng)目，終于揭開了神秘面紗，而劉心文就是這個(gè)項(xiàng)目最初的核心參與者之一。從最初的奇瑞量子項(xiàng)目，到奇瑞汽車企業(yè)信息化工作的負(fù)責(zé)人，再到奇瑞新能源汽車的領(lǐng)頭人，劉心文坦言，自己一直在”跨界”。學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)的他，經(jīng)過(guò)近30年在不同企業(yè)、不同崗位、不同領(lǐng)域的摸爬滾打，已然成為一個(gè)成熟的”職業(yè)經(jīng)理人”。

　　劉心文認(rèn)為，在新能源汽車市場(chǎng)還不成熟的時(shí)期，還會(huì)有三至五年的過(guò)渡階段，要把握好這個(gè)機(jī)會(huì)，做好技術(shù)儲(chǔ)備。奇瑞新能源目前在技術(shù)研發(fā)方面做了大量的工作，無(wú)論是純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車，奇瑞新能源都已經(jīng)有了較為成熟的技術(shù)或車型。應(yīng)該說(shuō)，在技術(shù)儲(chǔ)備階段，奇瑞在國(guó)內(nèi)已經(jīng)占領(lǐng)了先機(jī)。

　　政府的補(bǔ)貼畢竟是有時(shí)間性的，培養(yǎng)成熟的市場(chǎng)需要一個(gè)階段?，F(xiàn)在的技術(shù)儲(chǔ)備是為了將來(lái)更好的占領(lǐng)市場(chǎng)。在近幾年搶占技術(shù)的制高點(diǎn)，一旦技術(shù)成熟，市場(chǎng)需要，我們可以迅速拿出像樣的產(chǎn)品。

　　對(duì)于奇瑞新能源來(lái)講，最大的特點(diǎn)就是自主性比較強(qiáng)。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)部分企業(yè)在發(fā)展新能源汽車方面，模式和奇瑞不太一樣。部分企業(yè)采用的是在某些核心技術(shù)領(lǐng)域合資的方式來(lái)解決技術(shù)問(wèn)題。對(duì)奇瑞新能源來(lái)講，秉承了奇瑞在傳統(tǒng)車領(lǐng)域的發(fā)展模式和作風(fēng)，仍然以自主研發(fā)為主。但自主并不代表封閉，而是在行業(yè)內(nèi)有著廣泛的交流。同時(shí)，在技術(shù)合作學(xué)到很多東西，鍛煉了隊(duì)伍，打造了一個(gè)比較好的團(tuán)隊(duì)。

　　在新能源產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期，政府發(fā)揮著極其重要的引導(dǎo)作用。政策的相繼出臺(tái)，為企業(yè)指明了方向。而具體的補(bǔ)貼措施也會(huì)直接或間接地支持國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)加大研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的投入，提升國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)會(huì)盡快拿出性能先進(jìn)、可靠并實(shí)用的節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)品，從而形成一個(gè)良性可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈。除此之外，基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、標(biāo)準(zhǔn)的制定以及有利于市場(chǎng)推廣的消費(fèi)者優(yōu)惠政策的細(xì)化等方方面面都需要政府的大力支持。

　　掃描雷克薩斯

　　在今年北京車展上，全新一代ES250進(jìn)行了全球首發(fā)，該款車型將在今年第二季度登陸中國(guó)市場(chǎng)。此次全新一代ES系列細(xì)分車型將比原來(lái)更多，價(jià)格區(qū)間跨度非常大。同時(shí)，ES系列售價(jià)將有望進(jìn)入30萬(wàn)元區(qū)間，主銷車型將在42萬(wàn)元上下，與此同時(shí)，雷克薩斯將同步推出ES300h混合動(dòng)力車型。

　　ES系列對(duì)于雷克薩斯的重要性不言而喻。上述雷克薩斯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，ES一直是雷克薩斯的核心車系，目前占到整體銷量的30%以上。隨著下半年全新一代ES系列的引入，特別是ES300h油電混合動(dòng)力車型的引入，將進(jìn)一步帶動(dòng)雷克薩斯的整體銷量。對(duì)于ES250車型在中國(guó)市場(chǎng)的銷售，雷克薩斯寄予厚望，并首先考慮了中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)。

　　今年，CT200h、全新一代ES和此前上市的GS車型成為雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)沖擊8.8萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的主力車型。CT200h銷量已經(jīng)達(dá)到極限，GS市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意，而全新一代ES市場(chǎng)前景尚難預(yù)料，雷克薩斯面對(duì)的挑戰(zhàn)可想而知。

　　目前，CT200h車型已處于微利狀態(tài)，其他兩款車型均難以盈利，此外，LX570等盈利空間較大的車型，銷量卻相對(duì)較小。在這種情況下，雷克薩斯的經(jīng)銷商開始為今年下半年的銷售狀況擔(dān)憂。 當(dāng)廠商將銷售壓力轉(zhuǎn)移到銷售終端后，市場(chǎng)讓利促銷在所難免，同時(shí)經(jīng)銷商的利潤(rùn)將難以保證。

　　為了配合”保八爭(zhēng)十”計(jì)劃的順利推進(jìn)，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張計(jì)劃也在加速推進(jìn)中。截至目前，雷克薩斯開門營(yíng)業(yè)的4S店有87家，今年的目標(biāo)是達(dá)到100家?，F(xiàn)在，已經(jīng)得到雷克薩斯授權(quán)的經(jīng)銷店有135家。在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的同時(shí)，利潤(rùn)持續(xù)攤薄或在短期內(nèi)難以改變。

　　四、新能源車型產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及分析

　　目前，雷克薩斯CT200h月銷近1500輛、一汽豐田普銳斯3個(gè)月銷量已近千輛。再加上日前正式上市的廣汽豐田凱美瑞尊瑞混合動(dòng)力車型，豐田的在華混合動(dòng)力計(jì)劃已步入發(fā)力期。而面對(duì)日系混動(dòng)車的來(lái)勢(shì)洶洶，自主品牌混動(dòng)車型中目前僅有比亞迪F3DM能夠勉力”抗衡”，

　　比亞迪e6先行者、F3DM

　　在僅有深圳、杭州(及周邊)少數(shù)幾個(gè)城市銷售的情況下，比亞迪e6先行者與F3DM的成績(jī)不能算太差。據(jù)了解，比亞迪正在擴(kuò)大e6先行者的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，目前石家莊、西安、重慶、長(zhǎng)春等多地比亞迪4S店均有現(xiàn)車到店提供試駕，并接受預(yù)定，訂金1萬(wàn)元，提車周期視實(shí)際情況而定。

　　奇瑞QQ3EV

　　奇瑞剛剛在上半年推出2012款QQ后，便又再一次將新能源動(dòng)力裝配至了其最小車型之上。據(jù)悉，這輛改款QQ3EV電動(dòng)轎車即將推出，但價(jià)格尚未披露。新款QQ3EV的上市，有望進(jìn)一步帶動(dòng)奇瑞電動(dòng)汽車在中小城市的銷售。

　　2012款奇瑞QQ3EV依舊搭載了60V 6KW 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備了150Ah 高性能動(dòng)力蓄電池。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)不見(jiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的蹤影，取而代之的是一組體形較大的電瓶和電動(dòng)機(jī)，以及少數(shù)控制系統(tǒng)。全新QQ3EV續(xù)航里程將維持在100公里上下，且百公里耗電在15度左右。

　　新普銳斯

　　北京市場(chǎng)月銷近50輛

　　自今年2月份上市以來(lái)，新普銳斯的市場(chǎng)表現(xiàn)令豐田很是滿意。畢竟對(duì)比上一代普銳斯5年銷量3700輛的成績(jī)而言，新普銳斯平均月銷超300輛的市場(chǎng)表現(xiàn)翻了不止一番。

　　一汽豐田花園橋店的總經(jīng)理駱振瑜告訴筆者，由于新普銳斯全年的產(chǎn)能才只有3000輛，平均到每個(gè)店全年的銷量也就只有7輛，而該店僅上個(gè)月就賣出了4輛。據(jù)他透露，目前整個(gè)北京市場(chǎng)月銷普銳斯近50輛。

　　筆者在店里還巧遇了一位上一代普銳斯車主黃先生，他認(rèn)為，上一代普銳斯雖然價(jià)格近30萬(wàn)元，但是連導(dǎo)航都沒(méi)有，性價(jià)比確實(shí)不高。他笑稱：”新普銳斯不僅價(jià)格下探了3萬(wàn)元，而且還配置了G-book，又有點(diǎn)心動(dòng)了?！?/p>

　　但同時(shí)，駱振瑜也表示，仍有很多消費(fèi)者認(rèn)為現(xiàn)有的價(jià)格太高。他說(shuō)：”如果定價(jià)更低，新普銳斯絕對(duì)就賣脫銷了?！?/p>

　　CT200h已占單店月銷量25%

　　”目前，CT200h的銷量非常不錯(cuò)，這款車已經(jīng)占到我們店每月總銷量的25%了?！崩卓怂_斯花園橋店市場(chǎng)經(jīng)理周雷告訴筆者。據(jù)了解，目前雷克薩斯在華共有4款混合動(dòng)力車型，分別為CT200h、GS450h、RX450h和LS600h。

　　3月，CT200h銷量高達(dá)1456輛，混合動(dòng)力車型占雷克薩斯當(dāng)月銷量的25%，雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理郎立新表示，這一銷售成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于”全年混合動(dòng)力車型將占到雷克薩斯全年銷量15%”的目標(biāo)。

　　周雷介紹說(shuō)，相比另外三款車型動(dòng)輒百萬(wàn)元的車價(jià)，作為一款混合動(dòng)力車型，CT200h的價(jià)格已是雷克薩斯所有車型中最低的一款。雖然不是市場(chǎng)上售價(jià)最低的混合動(dòng)力車型，但雷克薩斯的品牌還是吸引了不少消費(fèi)者。周雷說(shuō)：”用這樣的價(jià)格買雷克薩斯很劃算，而且還是一款混合動(dòng)力車型，更不用說(shuō)CT200h的6年或15萬(wàn)公里保修政策的吸引力了?！?/p>

　　凱美瑞尊瑞

　　價(jià)格比預(yù)想要低

　　上周，混合動(dòng)力凱美瑞尊瑞正式上市，其25.98萬(wàn)至32.98萬(wàn)元的價(jià)格讓所有人都吃了一驚，因?yàn)槠淦鸩絻r(jià)比上一代凱美瑞混合動(dòng)力車型下探了6萬(wàn)元之多。

　　”這一價(jià)格出乎我們的預(yù)料，之前預(yù)計(jì)凱美瑞尊瑞的價(jià)格應(yīng)該要比現(xiàn)在的再高1萬(wàn)至2萬(wàn)元。”廣汽豐田錦通京南店銷售經(jīng)理朱寧告訴筆者。

　　朱寧認(rèn)為，按照廠家制定的月銷500輛的目標(biāo)，估計(jì)分配到北京每家店的單月任務(wù)量大致為兩三輛。他表示，雖然上一代車型的銷售不太理想，但是隨著尊瑞價(jià)格的大幅下探，完成任務(wù)量應(yīng)該沒(méi)有太大問(wèn)題。他透露，目前店里已經(jīng)有了1個(gè)訂單，而展車和試駕車則會(huì)在6月上旬陸續(xù)到店。

　　注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

　　五、5月份新能源汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)變化

　　(1)5月份政策導(dǎo)向

　　王秉剛：國(guó)家將投入60億元促銷節(jié)能汽車

　　全國(guó)清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長(zhǎng)、國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛?cè)涨白闹赋?，目前電?dòng)汽車難以推廣的一個(gè)重要因素是消費(fèi)者并不認(rèn)可，價(jià)格高，安全性能差、充電受限制都是重要因素。

　　僅售4.3萬(wàn) 佛山高明首款電動(dòng)車輕松申購(gòu)

　　勞先生是高明區(qū)一家化工企業(yè)的員工，在上個(gè)月高明區(qū)公布可以申購(gòu)電動(dòng)汽車時(shí)，該公司便向位于明城鎮(zhèn)政府內(nèi)的示范辦提交了購(gòu)車申請(qǐng)，”很簡(jiǎn)單，拿著身份證、本地戶口本以及駕照去填張表格就可以”，勞先生說(shuō)，車子是老板娘申請(qǐng)的，申請(qǐng)當(dāng)天已有幾十輛電動(dòng)汽車停放在政府院內(nèi)。

　　溫州消保委警示：慎購(gòu)御捷馬等電動(dòng)汽車

　　日前，樂(lè)清市消保委接到消費(fèi)者投訴，稱駕駛電動(dòng)四輪汽車上路行駛被交警查扣車輛，交警部門的結(jié)論是此類車輛不能上路行駛，而消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)，經(jīng)營(yíng)者對(duì)其宣稱此類車不需上牌、不需駕照。被查扣車輛的消費(fèi)者找經(jīng)營(yíng)者要求退車時(shí)又被拒絕。

　　補(bǔ)貼售價(jià)1/2 江蘇新能源車推廣全面提速

　　為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，近日江蘇首次明確了我省新能源汽車推廣的應(yīng)用”時(shí)間表”3年內(nèi)3000輛新能源汽車要在南京、蘇州、南通陸續(xù)上路。

　　需6種證件 新能源車車船稅退稅辦理指南

　　在申請(qǐng)退稅時(shí)，車主需帶齊6種資料：納稅人的身份證明復(fù)印件、交強(qiáng)險(xiǎn)保單原件和復(fù)印件、《稅收轉(zhuǎn)賬專用完稅證》原件、車船稅退稅申請(qǐng)表、有關(guān)管理機(jī)關(guān)出具的丟失報(bào)廢等證明和主管稅務(wù)機(jī)關(guān)要求的其他資料。

　　告別搖號(hào)?北京購(gòu)買電動(dòng)車細(xì)則即將出臺(tái)

　　作者日前從北汽集團(tuán)相關(guān)人士獲悉，北京市下半年或推出私人購(gòu)買新能源汽車的實(shí)施細(xì)則，其中私人購(gòu)買新能源汽車或?qū)⒉槐患{入限購(gòu)范圍，即不用參加搖號(hào)申請(qǐng)購(gòu)車指標(biāo)。這對(duì)于北京市新能源汽車的示范推廣，無(wú)疑是一利好消息，也將對(duì)全國(guó)市場(chǎng)起到示范效應(yīng)。

　　(2)國(guó)內(nèi)重要行業(yè)信息

　　豪擲30億 山西皇城相府投身電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)

　　皇城相府集團(tuán)將投資30多億元，在我省建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地。未來(lái)，該基地年可生產(chǎn)純電動(dòng)公交車等新能源汽車5000輛。皇城相府集團(tuán)將兼并山西宇星客車有限公司，為生產(chǎn)中型客車做準(zhǔn)備。

　　深圳跑車撞燃電動(dòng)出租 警方通報(bào)案情

　　5月26日凌晨3:08，深圳市發(fā)生一起醉駕超速跑車撞擊出租車事件，其中一輛牌照為粵BH1Q78的電動(dòng)出租車在遭到猛烈撞擊后起火燃燒，導(dǎo)致車上三人當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　91%有購(gòu)買計(jì)劃 80后將成新能源車主力軍

　　根據(jù)德勤調(diào)查顯示，中國(guó)半數(shù)的80后汽車消費(fèi)者在下次買車時(shí)會(huì)考慮選擇混能或電動(dòng)汽車，這種喜好可能代表未來(lái)五年新能源動(dòng)力系統(tǒng)被廣泛采用。中國(guó)的80后消費(fèi)者傾向于便利有效的新能源動(dòng)力系統(tǒng);46%的受訪者對(duì)混能汽車(混合動(dòng)力和增程序電動(dòng)汽車)感興趣，僅有4%的消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車感興趣。

　　最多打80分?上海新能源汽車發(fā)展報(bào)告

　　上海作為汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，2000年成為新能源汽車先行者。萬(wàn)鋼出任國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)首席科學(xué)家、總體組組長(zhǎng)，組建”同濟(jì)大學(xué)新能源工程中心”。在這個(gè)被認(rèn)為中外同在一條起跑線的領(lǐng)域，中國(guó)又做得怎么樣

　　入圍新能源汽車試點(diǎn)?臨沂3年間異軍突起

　　”我們的申請(qǐng)之路從2009年就開始了?！迸R沂市科技局高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)科科長(zhǎng)鄭洪巖說(shuō)。作為向科技部門遞交申請(qǐng)函的主要人選，鄭洪巖親眼見(jiàn)證了臨沂新能源汽車行業(yè)的整個(gè)發(fā)展歷程。

　　五大車企論戰(zhàn)：新能源車如何賣出50萬(wàn)輛?

　　”2015年50萬(wàn)可能有些難度，但是2020年500萬(wàn)，不是沒(méi)有可能?！逼嫒鹦履茉雌嚳偨?jīng)理劉心文：”過(guò)去幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展，令全世界大跌眼鏡，如果老百姓真正認(rèn)知了電動(dòng)車的好處，我相信那個(gè)時(shí)代就到來(lái)了?！?/p>

　　售價(jià)4萬(wàn)起 雙環(huán)電動(dòng)小貴族國(guó)內(nèi)首度現(xiàn)身

　　日前，筆者在路上偶遇了兩輛造型拉風(fēng)的電動(dòng)小車，于是大感有趣，趁機(jī)”尾隨”，一路跟拍。一黑一紅兩輛小車，長(zhǎng)度大概也就3米左右，看上去非常的小巧輕便。驅(qū)車接近它，幾乎聽(tīng)不到它的任何噪音。

　　2.5萬(wàn)臺(tái)訂單 福建振中電動(dòng)車輛熱銷韓國(guó)

　　近日，福建振中新能源電動(dòng)汽車項(xiàng)目灣塢產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)的150輛新能源電動(dòng)平板運(yùn)輸車已銷往韓國(guó)。福建振中電器制造有限公司副總經(jīng)理鄭令勝表示，該公司于與韓國(guó)客戶簽訂了2012年2.5萬(wàn)臺(tái)的銷售協(xié)議，韓方對(duì)雙方合作前景十分看好。

　　(3)國(guó)際重要行業(yè)信息

　　雪鐵龍DS5混動(dòng)版成為法國(guó)新總統(tǒng)座駕

　　雪鐵龍2011年年底推出的DS5，是該公司目前最為高檔的車型，也是其產(chǎn)品中第一個(gè)使用完全混合動(dòng)力的車型，百公里耗油在5升以下。奧朗德選擇該車，首先看重的是它的節(jié)能和環(huán)保。在第二輪大選中，奧朗德得到了法國(guó)”綠黨”的支持。他認(rèn)為很有必要投桃報(bào)李，向”綠黨”和法國(guó)民眾展示他的環(huán)保理念。

　　四月賣出21558輛 豐田擬提高普銳斯產(chǎn)能

　　全球最大的混合動(dòng)力車生產(chǎn)商豐田公司預(yù)測(cè)，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于普銳斯的需求量可能超出其最初22萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，因此豐田計(jì)劃進(jìn)一步提高普銳斯車型的產(chǎn)能。據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，豐田普銳斯四月銷量為21558輛。

　　寶馬戴姆勒休戰(zhàn)?聯(lián)手打造MUTE電動(dòng)汽車

　　奔馳-戴姆勒與寶馬這兩家豪華汽車制造商將擱置分歧，共同參與慕尼黑技術(shù)大學(xué)的Visio.M聯(lián)合研究項(xiàng)目，旨在探討如何降低產(chǎn)品價(jià)格，并提高小型電動(dòng)汽車的安全性能。

　　德國(guó)”電動(dòng)櫥窗”擱淺 中國(guó)稀土惹的禍?

　　德國(guó)的”電動(dòng)櫥窗”項(xiàng)目分為好幾個(gè)階段。剛開始是以柏林以及其它8個(gè)地區(qū)為試點(diǎn)，試點(diǎn)的電動(dòng)汽車數(shù)量是10萬(wàn)輛。而后來(lái)，項(xiàng)目進(jìn)一步升級(jí)，由原來(lái)的8個(gè)非重點(diǎn)區(qū)域擴(kuò)大到4個(gè)重點(diǎn)聯(lián)邦州地區(qū)。而投入也增加了10億歐元，數(shù)量也從原來(lái)的10萬(wàn)輛上升到100萬(wàn)輛。

　　8巨頭聯(lián)手 中外電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)之戰(zhàn)全面打響

　　在全球電動(dòng)車市場(chǎng)尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化的背景下，一場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)悄然打響。日前，來(lái)自德國(guó)和美國(guó)的8家汽車廠商宣布未來(lái)將采用統(tǒng)一的充電接口標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)將在歐洲和美國(guó)范圍內(nèi)使用。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)也已規(guī)定，從2017年開始，所有在歐洲銷售的新電動(dòng)汽車都將采用這個(gè)新接口標(biāo)準(zhǔn)。

　　預(yù)售價(jià)31萬(wàn) 豐田新RAV4電動(dòng)SUV正式亮相

　　豐田RAV4 EV在美國(guó)洛杉磯第26屆全球電動(dòng)車大會(huì)上正式亮相，預(yù)售價(jià)49,800美元(折合人民幣約為31,2700元)，并將于年底上市。據(jù)相關(guān)消息報(bào)道，在接下來(lái)的3年豐田RAV4電動(dòng)車銷售目標(biāo)為2600輛。

　　3500臺(tái) 油價(jià)雖漲美國(guó)4月電動(dòng)車銷量下滑

　　盡管目前汽油價(jià)格攀升至歷史新高，美國(guó)四月份電動(dòng)汽車銷量不理想，普遍下降。三月份美國(guó)電動(dòng)汽車總銷量達(dá)4000臺(tái)，創(chuàng)最高月銷售記錄。但四月份銷量跌至3500臺(tái)。年初四個(gè)月內(nèi)，日產(chǎn)公司聆風(fēng)電動(dòng)汽車銷量為2013臺(tái)，四月銷量下降35%至370臺(tái)。這表示日產(chǎn)需要將月平均銷售量升至2200臺(tái)才有可能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

　　編后語(yǔ)：

　　如何制定一個(gè)更文明的交通環(huán)境，是中國(guó)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)背景下急需解決的問(wèn)題。當(dāng)然，對(duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，安全問(wèn)題必須慎之又慎。

　　近日，發(fā)生在深圳的一次嚴(yán)重撞車事故，讓比亞迪深陷其中。針對(duì)電動(dòng)車起火的原因，相關(guān)方面表示，深圳市正在組織專家進(jìn)行調(diào)查。但起火的直接原因是什么?如果沒(méi)有第一次被撞，怎么會(huì)有此后與路邊大樹的相撞?

　　據(jù)媒體援引相關(guān)方面的信息，肇事車輛車禍之前的車速已經(jīng)達(dá)到180公里/小時(shí)，這樣的速度不是應(yīng)該引以為戒嗎?車企造車必須顧及到汽車的安全性，甚至包括發(fā)生意外事故時(shí)汽車所承受的壓力，以最大程度地保障駕乘者的人身安全。但是這并不表明可以排除這起交通事故中非電動(dòng)車以外的因素。

　　事故中的這輛比亞迪電動(dòng)車處于正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，其手續(xù)完備，牌照齊全。這說(shuō)明比亞迪的出租車是獲得國(guó)家有關(guān)部門認(rèn)可并被允許上路的電動(dòng)車。如果這輛電動(dòng)車出現(xiàn)問(wèn)題，我們首先需要詰問(wèn)的是：我們的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否有需要完善和規(guī)范的方面?我們的碰撞測(cè)試是否有不到位的地方?我們的產(chǎn)品目錄審查是否有不全面的地方?

　　許多人都在懷疑比亞迪電動(dòng)車所用電池的問(wèn)題。但是這個(gè)電池是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)的。另外，比亞迪的純電動(dòng)轎車是經(jīng)過(guò)工信部發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第203批)》公告予以正式公布的，這說(shuō)明比亞迪電動(dòng)車的相關(guān)數(shù)據(jù)是得到國(guó)家有關(guān)部門認(rèn)可的。

　　中國(guó)目前正在大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，因此是否在推動(dòng)電動(dòng)車的過(guò)程中存在一些標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)成熟或者過(guò)低的問(wèn)題，是需要在這個(gè)事件中需要反思的。

　　作為純電動(dòng)車的生產(chǎn)企業(yè)，比亞迪當(dāng)然也有需要反思、改進(jìn)的方面。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)產(chǎn)品的最低標(biāo)準(zhǔn)，但是作為企業(yè)公民，有責(zé)任有義務(wù)去將自己的產(chǎn)品做得更完善、更安全。

　　那些在調(diào)查結(jié)果還沒(méi)有完全出來(lái)之前，就將矛頭直指比亞迪的觀點(diǎn)，雖然有失偏頗，但是也從另外一個(gè)方面提醒比亞迪，作為車企，必須將汽車的安全始終放到第一位。

　　現(xiàn)在為什么新能源汽車不能被市場(chǎng)所接受?也許原因很多，包括基礎(chǔ)設(shè)施不健全，包括價(jià)格昂貴，包括技術(shù)條件不成熟。但是最重要的原因還是電動(dòng)車的安全問(wèn)題。特別是電動(dòng)汽車作為一個(gè)完全新生的產(chǎn)品，市場(chǎng)普遍存在擔(dān)心是完全可以理解的，而化解這種擔(dān)心的唯一方法，就是我們的車企必須在安全方面精之又精、慎之又慎。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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