日前，印尼海洋與投資部副部長Septian Hario Seto在接受外媒采訪時表示，寧德時代將會在印尼投資50億美元興建一座鋰電池工廠，該工廠有望在2024年正式投產(chǎn)。

　　眾所周知，鎳是鋰電池中的關(guān)鍵元素。印尼是全球第一大鎳生產(chǎn)和出口國，但卻沒有完整的鎳加工供應(yīng)鏈，為了成為全球鋰電池汽車的生產(chǎn)基地、發(fā)展本國工業(yè)，印尼開始限制鎳的出口。在這樣的背景下，鋰電池生產(chǎn)商只能前往印尼投資建立工廠。

　　據(jù)報道，寧德時代已與印尼國有礦業(yè)公司PT Aneka Tambang簽署協(xié)議，但寧德時代被要求確保60%的鎳在印尼被加工成電池。Septian Hario Seto表示，“我們不想別人拿到我們的鎳，然后在國外進行加工。”

　　除了寧德時代之外，LG化學(xué)也已經(jīng)確認將會在印尼投資電動工廠。據(jù)悉特斯拉將會在明年1月份派代表團前往印尼，討論對其電動車供應(yīng)鏈的潛在投資。

　　目前，電池的高鎳化進程正在快速推進中。有機構(gòu)預(yù)測，2030年電池用鎳占比預(yù)計由3%大幅提升至37%。預(yù)計到2025年新能源汽車行業(yè)電池用鎳量將達到32.3萬噸，較2020年年均增速為52%；到2030年用鎳量將達到84.5萬噸，較2020年年均增速為36%。

編輯點評：

　　現(xiàn)在依舊是資源為王的時代。接下來，鎳在電池中的重要性會越來越大，而印尼作為全球最大的鎳生產(chǎn)和出口國，對于它的出口政策一直在收緊。2019年印尼兩次宣布將提前實施停止未經(jīng)加工的鎳礦出口政策，原定于2022年實施的出口禁令被直接提前到2020年1月實施。也就是說，從今年初開始，印尼已停止對外出口未經(jīng)加工的鎳礦。毫無疑問，各大電池廠商的廝殺，將會在印尼白熱化。（文/汽車之家 陳浩）

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