2021年5月19日，比亞迪第100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線，成為中國(guó)躋身新能源汽車(chē)“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的首家車(chē)企，折射出當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極態(tài)勢(shì)。美國(guó)為了保持領(lǐng)先地位，也提出了千億美元發(fā)展電動(dòng)車(chē)提案。

繼中國(guó)提出“雙碳”目標(biāo)，美國(guó)重返巴黎氣候協(xié)議之后，歐盟也提出了2050年要“碳中和”。全球變暖挑戰(zhàn)下，各國(guó)不約而同地將減碳作為發(fā)展的重點(diǎn)。

實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)，將會(huì)為我國(guó)的新能源汽車(chē)企業(yè)以及整個(gè)國(guó)家?guī)?lái)前所未有的戰(zhàn)略機(jī)遇。

新舊能源轉(zhuǎn)換，新能源汽車(chē)發(fā)展將迎大好

為順利實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)，我國(guó)致力于清潔能源的運(yùn)輸優(yōu)化以及儲(chǔ)備技術(shù)突破，為后期清潔能源的全面推行筑牢基礎(chǔ)。在此狀況下，能源結(jié)構(gòu)的重塑升級(jí)成為必須完成的任務(wù)，傳統(tǒng)高耗能、高排放能源將逐漸被清潔能源替代。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正當(dāng)其時(shí)，潛力巨大。

隨著補(bǔ)貼退坡，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將由以政策為驅(qū)動(dòng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌?chǎng)為驅(qū)動(dòng)，新能源車(chē)型將更加豐富，相關(guān)技術(shù)更加先進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈也將更加完善。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)更上一層樓。

全球減碳時(shí)間表逐步確定，車(chē)企國(guó)際化步伐加快

節(jié)能減碳是全球共識(shí)，汽車(chē)領(lǐng)域的新能源化日漸成為各國(guó)共同積極推進(jìn)的重要方向。

我國(guó)的新能源汽車(chē)企業(yè)在苦練內(nèi)功的同時(shí)也不忘海外拓展，尤其是新能源商用車(chē)領(lǐng)域，宇通客車(chē)、比亞迪商用車(chē)等都進(jìn)行了海外市場(chǎng)拓展并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

在碳中和目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，未來(lái)我國(guó)新能源品牌將繼續(xù)走出國(guó)門(mén)，助力全球綠色出行。當(dāng)然，對(duì)新能源車(chē)輛的生產(chǎn)要求與標(biāo)準(zhǔn)各國(guó)都會(huì)有所差異，車(chē)企需加大研發(fā)力度，用高質(zhì)量、高要求的產(chǎn)品去獲得當(dāng)?shù)赜脩?hù)的認(rèn)可。

新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)保有比例大幅增加

2010年以來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)，尤其在公共交通領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)公交車(chē)電動(dòng)化比例從2015年的20%提高到現(xiàn)在的60%，深圳等城市公共交通車(chē)輛全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布的《2021年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》指出，中國(guó)是全球電動(dòng)汽車(chē)保有量最多的國(guó)家，有最多的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，主導(dǎo)了全球電動(dòng)巴士和電動(dòng)重卡市場(chǎng)。中國(guó)是最大的電動(dòng)輕型商用車(chē)市場(chǎng)，占有世界超70%的動(dòng)力電池產(chǎn)能，領(lǐng)導(dǎo)了全球電動(dòng)汽車(chē)的快慢充基礎(chǔ)設(shè)施。

有報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年全球上路的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量有望達(dá)到1.45億輛，中國(guó)將繼續(xù)成為全球電動(dòng)汽車(chē)的主要市場(chǎng)。

“碳中和+氫能”概念火爆，氫燃料燃料電池汽車(chē)將迎來(lái)發(fā)展

在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，氫燃料電池技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)幾乎是同時(shí)起步，但在應(yīng)用市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)更加成熟，而氫燃料電池汽車(chē)目前還處在發(fā)展初級(jí)階段。

碳中和目標(biāo)下，為全力推進(jìn)新能源出行的發(fā)展，氫燃料電池汽車(chē)熱了起來(lái)，“十四五”規(guī)劃將氫能列為發(fā)展方向，各地政府也在推動(dòng)本地氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

氫燃料電池車(chē)作為氫能在交通領(lǐng)域的主要使用途徑，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)在能效利用率、碳排放等方面均具有一定優(yōu)勢(shì)。燃料電池汽車(chē)加氫快、續(xù)駛長(zhǎng)，更適用于商用車(chē)。目前我國(guó)氫燃料電池商用車(chē)的落地運(yùn)營(yíng)已取得了一定的成績(jī)。

未來(lái)，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要在關(guān)鍵零部件及基礎(chǔ)材料的研發(fā)方面發(fā)力，在加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面繼續(xù)努力。

“碳中和”目標(biāo)下，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)面臨什么樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？企業(yè)布局的時(shí)候又需要考慮哪些問(wèn)題？下一個(gè)進(jìn)入“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)是哪家？

2021中國(guó)汽車(chē)論壇給你答案。

以“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的第11屆中國(guó)汽車(chē)論壇將于2021年6月17-19日在上海嘉定啟幕。屆時(shí)，大會(huì)將設(shè)立以“碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下的新能源汽車(chē)發(fā)展形勢(shì)”為主題的論壇。

6月19日下午14：00-18：00，國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)內(nèi)專(zhuān)家及包括比亞迪、現(xiàn)代、博世等在內(nèi)的知名企業(yè)代表將匯聚一堂，共話“雙碳”戰(zhàn)略、能源轉(zhuǎn)型，為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展獻(xiàn)出寶貴的意見(jiàn)。

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