今年6月，受芯片短缺及終端需求不足等因素影響，車(chē)市繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，6月我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為201.5萬(wàn)輛，環(huán)比下滑5.3%，同比下滑12.4%。

如今，7月已過(guò)半，從目前來(lái)看，該月銷(xiāo)量勢(shì)頭仍然不佳。

近日，中汽協(xié)根據(jù)行業(yè)內(nèi)11家汽車(chē)重點(diǎn)企業(yè)上報(bào)的數(shù)據(jù)整理顯示，今年7月上旬，11家重點(diǎn)企業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)完成38.9萬(wàn)輛，同比下降37.5%。其中，乘用車(chē)生產(chǎn)同比下降36.2%，商用車(chē)生產(chǎn)同比下降43.9%。

另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會(huì)主要廠商7月第一周（1-11日）市場(chǎng)零售達(dá)到日均30,752輛，與去年同期基本持平，表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，但相對(duì)今年6月第一周表現(xiàn)偏弱，下滑了7%。批發(fā)銷(xiāo)量方面，數(shù)據(jù)顯示，乘聯(lián)會(huì)主要廠商7月第一周（1-11日）日均批發(fā)29,367輛，同比下降18%，走勢(shì)相對(duì)放緩，相對(duì)于今年6月第一周的銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)1%。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

如同6月，7月上旬車(chē)市表現(xiàn)偏弱與芯片短缺不無(wú)關(guān)系。

當(dāng)下，芯片短缺的情況仍在持續(xù)。調(diào)查顯示，芯片短缺問(wèn)題逐漸蔓延到終端市場(chǎng)，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商暢銷(xiāo)車(chē)型庫(kù)存不足，需等數(shù)月才能提車(chē)，訂單轉(zhuǎn)換過(guò)長(zhǎng)加上現(xiàn)有庫(kù)存失衡導(dǎo)致銷(xiāo)量減少，部分廠家開(kāi)始取消庫(kù)存考核并調(diào)整促銷(xiāo)政策。

可以說(shuō)，目前整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)處于被動(dòng)去庫(kù)存階段。當(dāng)然值得注意的是，由于全球性芯片短缺對(duì)于豪華、合資品牌汽車(chē)供給影響較大，庫(kù)存水平下降，而自主品牌的汽車(chē)對(duì)進(jìn)口芯片依賴程度較低，整體庫(kù)存水平較為穩(wěn)定。

經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)情況；圖片來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)指出，目前汽車(chē)市場(chǎng)上，豪華、合資品牌的中高端產(chǎn)品受到芯片短缺影響生產(chǎn)減緩，產(chǎn)品交付延期，對(duì)7月汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售銷(xiāo)量帶來(lái)較大的不確定性，“生產(chǎn)交付延遲會(huì)造成市場(chǎng)需求在短時(shí)間內(nèi)不能實(shí)現(xiàn)，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下降?！?/p>

目前較多行業(yè)人士認(rèn)為，芯片短缺的問(wèn)題會(huì)在三季度，尤其是在四季度得到緩解。不過(guò)有行業(yè)人士指出，這可能是最理想的發(fā)展走勢(shì)，但依然存在比較大的不確定性。

除芯片短缺之外，終端需求不足也在繼續(xù)影響7月車(chē)市。

回顧5月，五一小長(zhǎng)假部分替代了春節(jié)假期，出行返鄉(xiāng)人數(shù)較多，進(jìn)而影響了進(jìn)店量和成交量，節(jié)后受多地疫情復(fù)發(fā)、南方遭遇極端天氣、部分地區(qū)農(nóng)忙等因素影響，終端需求明顯不足，導(dǎo)致銷(xiāo)量減少。而在6月，廣東疫情和部分地區(qū)封閉等措施也暫時(shí)影響了車(chē)市的銷(xiāo)量。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新一期“汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)”，6月汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)為57.3，環(huán)比下降17.8個(gè)百分點(diǎn)，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。從消費(fèi)端來(lái)看，7月同樣是傳統(tǒng)的汽車(chē)消費(fèi)淡季，天氣炎熱，江淮地區(qū)周?chē)嗍》葸M(jìn)入雨季，消費(fèi)者進(jìn)店看車(chē)減少，這難免會(huì)對(duì)新車(chē)銷(xiāo)量有所影響。

汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)趨勢(shì)圖；圖片來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

正是基于對(duì)如上因素的考量，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)表示，7月市場(chǎng)淡季特征將更加明顯，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量持續(xù)走低，環(huán)比下降5%左右。

當(dāng)然需要指出的是，就7月車(chē)市而言，也有積極因素存在。例如隨著廣東地區(qū)疫情的有效防控，7月區(qū)域市場(chǎng)需求會(huì)有所恢復(fù)。另外，廣東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布2021年汽車(chē)以舊換新推廣車(chē)型的公告，汽車(chē)以舊換新即將開(kāi)展，帶動(dòng)省內(nèi)置換升級(jí)的需求。

除此之外，據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，由于目前缺芯的影響仍在延續(xù)，因此部分廠商的7月初產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏相對(duì)偏慢，隨著芯片供給的改善，產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)還是有希望月末有所恢復(fù)的。另外由于持續(xù)的去庫(kù)存，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存水平已經(jīng)很低了，整體庫(kù)存壓力得到有效緩解，依托商務(wù)政策的目標(biāo)激勵(lì)和訂單維護(hù)的質(zhì)量提高，零售依舊保持良好較高水平。

中國(guó)流通協(xié)會(huì)亦表示，雖然7月為傳統(tǒng)淡季，但預(yù)計(jì)6月的需求受到芯片影響尚未完全實(shí)現(xiàn)，需求出現(xiàn)延期，廣東地區(qū)疫情得到有效防控，汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)逐步回升。另外，汽車(chē)芯片短缺對(duì)于自主品牌與新能源品牌影響較小，會(huì)帶動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

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