本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

維寧爾將與高通就收購要約進(jìn)行對話

據(jù)外媒報道，瑞典汽車零部件廠商維寧爾近日表示，將開始與芯片制造商高通進(jìn)行談判。后者前不久向維寧爾發(fā)出了收購要約，計劃以46億美元的價格收購該公司，對此維寧爾表示將評估高通的提議，而與麥格納的合并協(xié)議目前仍然有效。

圖片來源：維寧爾

高通的報價比麥格納在今年7月的出價高了18.4%，此前維寧爾董事會已經(jīng)接受了麥格納的報價。維寧爾董事會在一份聲明中表示，公司預(yù)計高通的報價會“觸發(fā)維寧爾與麥格納的合并協(xié)議條款中所定義的‘優(yōu)勢提案’”。該公司還在這份聲明中表示，董事會決定，維寧爾可以根據(jù)合并協(xié)議的條款與高通公司進(jìn)行基于高通報價的討論，而維寧爾打算這樣做。

蓋世點評：盡管麥格納維寧爾的合并協(xié)議達(dá)成在先，但不得不說高通的報價確實很有誘惑力，成功“截胡”的可能性還是很大的。

海拉將針對股權(quán)出售做出最終決定

據(jù)外媒報道，德國汽車照明集團海拉在8月12日表示，其控股家族近日將針對其多數(shù)股權(quán)的出售做出最終決定。

一位知情人士表示，海拉收到了三家競購方的有約束力的報價，分別是法國零部件供應(yīng)商佛吉亞和彼歐以及德國零部件供應(yīng)商馬勒。這三家公司提出的報價都在每股60歐元左右的預(yù)期水平，相當(dāng)于海拉三個月來的平均股價，這使得海拉的估值約為70億歐元（合82億美元）。

蓋世點評：從企業(yè)規(guī)模來看，無論最終以上哪一零部件供應(yīng)商拿下了海拉，汽車行業(yè)都勢必將誕生一個不可小覷的汽車零部件新巨頭。

馬斯克稱瑞薩與博世芯片供應(yīng)“存在問題”

據(jù)外媒報道，8月12日，馬斯克在推特上回應(yīng)方舟投資管理公司首席執(zhí)行官Cathie Wood時表示，在某些“標(biāo)準(zhǔn)”汽車芯片方面，特斯拉遭遇了極端的供應(yīng)鏈限制，迄今為止，存在最多問題的供應(yīng)商是瑞薩和博世。

圖片來源：馬斯克Twitter

馬斯克并不是第一個稱瑞薩和博世兩家芯片制造商影響了汽車生產(chǎn)速度的車企高管。今年早些時候，瑞薩位于東京北部的一座工廠著火，福特稱此次火災(zāi)對其生產(chǎn)計劃造成了影響。瑞薩在今年6月初表示，其位于日本的工廠將于當(dāng)月中旬全面復(fù)產(chǎn)，該公司的代表沒有立即回應(yīng)置評請求。另外，今年1月，大眾集團的一位發(fā)言人透露，該集團與包括博世在內(nèi)的主要供應(yīng)商進(jìn)行了會談，商討要求賠償與半導(dǎo)體短缺有關(guān)的損失的可能。

蓋世點評：汽車芯片普遍短缺，瑞薩與博世芯片供應(yīng)“存在問題”也在意料之中，而按照規(guī)劃，博世新的芯片工廠將在9月啟動生產(chǎn)，有望緩解這一局面。

豐田因芯片短缺暫時關(guān)閉兩座巴西工廠

豐田在8月11日宣布，其將在8月18日至27日期間，暫停該公司位于巴西索羅卡巴（Sorocaba）和波爾圖菲利茲（Porto Feliz）的兩座工廠的生產(chǎn)。這是該公司今年第二次因全球半導(dǎo)體短缺而暫停其汽車工廠，上一次是在今年3月。

據(jù)悉，受芯片短缺影響，其他車企在巴西的生產(chǎn)也遭遇了中斷。大眾在該國的工廠陷入了停工，菲亞特的工廠當(dāng)前只維持著一個生產(chǎn)班次，受影響最嚴(yán)重的為雪佛蘭，該公司的工廠完全停止了Onix車型的生產(chǎn)。

蓋世點評：因芯片短缺而關(guān)廠的情況仍在持續(xù)上演，就海外市場而言，相關(guān)供應(yīng)商加緊擴產(chǎn)應(yīng)對很關(guān)鍵，但疫情的控制顯然更為迫切，因為這既關(guān)乎芯片供應(yīng)，又不僅僅與此相關(guān)。

富士康將在美國和泰國建設(shè)電動汽車工廠

8月12日，富士康表示將從明年開始在美國和泰國設(shè)立電動汽車生產(chǎn)設(shè)施。富士康董事長劉揚偉表示，富士康計劃從2023年開始在美國和泰國開始進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，且除了美國和泰國之外，還正在歐洲與可能的建廠地點談判，這是其全球電動汽車戰(zhàn)略的一部分。

據(jù)悉，泰國工廠將是富士康與泰國石油和天然氣集團PTT的合資企業(yè)的一部分。劉揚偉表示，該工廠成立之初將主要面向泰國市場，之后逐步將車輛出口至其他東盟國家。他透露，泰國工廠計劃中的年產(chǎn)能將達(dá)到15萬至20萬輛。

美國工廠則將為電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Fisker等客戶提供服務(wù)，劉揚偉透露，該公司將在2023年底之前為Fisker生產(chǎn)電動汽車。據(jù)了解，富士康已經(jīng)排除了在墨西哥建廠的可能性，當(dāng)前正在與美國的三個州進(jìn)行談判，尋求建立其北美首座電動汽車制造廠。

蓋世點評：從諸多舉動來看，富士康正在猛烈進(jìn)軍電動汽車行業(yè)，而由于其此前的特殊身份，很難不讓人懷疑，這或許是在為蘋果汽車代工做準(zhǔn)備。

中航鋰電動力電池及儲能電池項目落戶合肥

8月10日，中航鋰電與合肥市簽署投資協(xié)議，中航鋰電50GWh動力電池及儲能電池產(chǎn)業(yè)基地項目正式落戶合肥。

圖片來源：中航鋰電

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國動力電池裝車量累計達(dá)52.5GWh，同比累計上升200.3%。其中，中航鋰電裝機量為3.63GWh，同比猛增377.6%，在國內(nèi)動力電池企業(yè)中排名第四位。為進(jìn)一步提升產(chǎn)能，中航鋰電新建項目投資力度逐步加大。7月31日，該公司位于武漢的生產(chǎn)基地項目正式開工，項目總投資100億元。此次合肥項目的落定，將再為其后期擴張?zhí)峁┍Ｕ?。至此，中航鋰電共擁有常州、洛陽、廈門、成都、武漢、合肥六大產(chǎn)業(yè)基地。

蓋世點評：不只是中航鋰電，當(dāng)動力電池走上快車道，多方勢力搶先布局相應(yīng)產(chǎn)能，畢竟誰都不想因為產(chǎn)能的缺失而錯失在新能源市場分羹的機會。

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