北京時(shí)間9月6日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，鑒于目前法拉利和蘭博基尼都不提供全電動(dòng)車(chē)型，受到來(lái)自歐盟清潔能源法案以及“燃油車(chē)限制”的影響，來(lái)自意大利“血統(tǒng)”的豪華超跑制造商們將面臨巨大壓力。

　　據(jù)了解，法拉利已確認(rèn)將在 2025年推出其首款電動(dòng)汽車(chē)，而蘭博基尼純電動(dòng)車(chē)型的推出還有幾年時(shí)間。顯然，兩者都不太熱衷于放棄內(nèi)燃機(jī)，他們正在盡最大努力通過(guò)利用混合技術(shù)盡可能長(zhǎng)時(shí)間地保持“意式超跑車(chē)”的存在。

　　與此同時(shí)，歐盟的目標(biāo)是到了 2035 年完全淘汰內(nèi)燃機(jī)新車(chē)。而對(duì)于這個(gè)目標(biāo)，兩個(gè)意大利超跑品牌對(duì)此都不滿意，意大利政府也不滿意。由于法拉利和蘭博基尼是意大利的名片，是意大利民族自豪感和意式傳統(tǒng)的主要來(lái)源。據(jù)彭博社報(bào)道，意大利政府正在與歐盟就如何保護(hù)這些汽車(chē)制造商免受“內(nèi)燃機(jī)”禁令的影響進(jìn)行談判。

　　盡管意大利政府完全支持歐洲大幅減少溫室氣體排放的承諾，但法拉利和蘭博基尼僅占年度新車(chē)銷量的很小一部分，如果采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，和合成燃料會(huì)有很大的不同。另外從總量控制上來(lái)看，兩大意式超跑品牌，對(duì)于溫室的污染程度和普通汽車(chē)相比，沒(méi)有那么夸張。

　　因此，意大利生態(tài)轉(zhuǎn)型部長(zhǎng)羅伯托·辛戈拉尼（Roberto Cingolani）證實(shí)了意大利政府對(duì)此事的立場(chǎng)，“這些車(chē)型需要用電池來(lái)過(guò)渡，因?yàn)樗鼈儗?huì)采用特殊的技術(shù)。意大利在生產(chǎn)高性能電池方面需要取得自主權(quán)，這就是為什么我們現(xiàn)在啟動(dòng) Giga-factory 計(jì)劃，在意大利安裝一個(gè)非常大規(guī)模的電池生產(chǎn)設(shè)施?！?/p>

　　由于法拉利和蘭博基尼的銷售額遠(yuǎn)低于菲亞特，因此通過(guò)將它們的傳統(tǒng)制造工廠轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車(chē)制造工廠，所得到經(jīng)濟(jì)效益要低的多。意大利生態(tài)轉(zhuǎn)型部長(zhǎng)羅伯托·辛戈拉尼拒絕透露是否已經(jīng)與歐盟達(dá)成協(xié)議，但隨著討論的繼續(xù)，他仍然相信“和解不會(huì)有問(wèn)題”。

　　兩家超級(jí)跑車(chē)公司的代表均拒絕就該報(bào)道發(fā)表評(píng)論，但均未予以否認(rèn)。

　　法拉利一直致力于研發(fā)大排量超級(jí)跑車(chē)，但面對(duì)來(lái)自歐洲大幅減少溫室氣體排放的壓力下，同時(shí)迎接未來(lái)電動(dòng)化的浪潮。法拉利也推出了首款量產(chǎn)插電混動(dòng)動(dòng)力的SF90 Stradale(參數(shù)|詢價(jià)) 。這臺(tái)新車(chē)通過(guò)一臺(tái)雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)加上前軸2個(gè)后軸1個(gè)的電機(jī)，能夠最大輸出1000馬力，只需2.5秒即可從0加速至100km/h。作為一臺(tái)插電混動(dòng)車(chē)，其搭載的動(dòng)力電池容量為7.9kWh，純電續(xù)航里程為25公里。

　　而蘭博基尼這邊也在2019年推出了第一臺(tái)混動(dòng)車(chē)型Sián。它沿用“大?！鄙系?.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并加入了48V輕混系統(tǒng)，對(duì)于這樣一臺(tái)V12的猛獸，區(qū)區(qū)48V輕混只能額外輔助34馬力。雖然看似并沒(méi)有像法拉利那么純粹，但在這臺(tái)混動(dòng)車(chē)型Sián身上，也采用了很多“黑科技”，包括了超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)，能夠支持鋰電池十倍的放電功率。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于這些超跑品牌而言，它們的V8和V12的發(fā)動(dòng)機(jī)就像圖騰一樣，同時(shí)也是車(chē)迷心中的信仰，擁有強(qiáng)大的加速能力和極致的速度是這些品牌引以為傲的關(guān)鍵。然而讓法拉利和蘭博基尼放棄自己在燃油車(chē)領(lǐng)域占據(jù)的技術(shù)高地，轉(zhuǎn)投新能源技術(shù)，這并不是一件劃算的事。這不禁讓人想到美國(guó)肌肉車(chē)型，福特Mustang(參數(shù)|詢價(jià))在美國(guó)石油危機(jī)時(shí)代，所推出的小排量Mustang車(chē)型，最后被車(chē)迷吐槽最終放棄。那么對(duì)于法拉利造純電動(dòng)車(chē)，你是怎么看的呢？

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