據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2021年9月車(chē)質(zhì)網(wǎng)共受理車(chē)主有效投訴信息9,914宗（其中含10宗針對(duì)第三方平臺(tái)投訴），連續(xù)第三個(gè)月投訴量突破9,000宗，創(chuàng)造了年內(nèi)月投訴量最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲3%，同比上漲約7.4%。

數(shù)據(jù)顯示，本月車(chē)質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及757款車(chē)型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車(chē)型139款。此外，本月車(chē)質(zhì)網(wǎng)共接到車(chē)企針對(duì)投訴的回復(fù)10,351條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐?chē)企解決得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2021年9月投訴量前30的車(chē)系（車(chē)型）排名如下：

9月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者投訴持續(xù)走高，逼近萬(wàn)宗大關(guān)。今年1-9月累計(jì)投訴量已突破7萬(wàn)宗，較去年同期上漲2.7%。具體來(lái)看，TOP30投訴榜單中大部分車(chē)型的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)了不同程度的漲幅。東風(fēng)日產(chǎn)旗下四款主銷(xiāo)車(chē)型均進(jìn)入榜單，其中東風(fēng)日產(chǎn)軒逸排名高居榜單第二位，投訴量環(huán)比漲幅達(dá)一倍，投訴典型問(wèn)題依舊集中在變速箱部分。東風(fēng)日產(chǎn)天籟時(shí)隔兩個(gè)月再次入選榜單，投訴量環(huán)比暴漲約2.4倍，“車(chē)載互聯(lián)故障”漸成頑疾。此外，奇瑞瑞虎7本年度首次進(jìn)入TOP30投訴榜單，雖然排名靠后，但投訴量較上月漲幅達(dá)到了60%，投訴典型問(wèn)題多集中在“儀表臺(tái)開(kāi)裂”等車(chē)身附件及電器方面。

本月國(guó)內(nèi)汽車(chē)投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

9月，自主品牌投訴量出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，較上月上漲16.2%，投訴占比提高了5.3個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，合資品牌和進(jìn)口品牌投訴量和投訴占比較8月份均有所下降。

本月，除自主、美系和韓系品牌外，其余各國(guó)別品牌投訴量環(huán)比均有所下降。其中德系品牌延續(xù)了上個(gè)月的下降趨勢(shì)，投訴量環(huán)比下降18.2%，但投訴占比仍超過(guò)20%，穩(wěn)居第二位。自主品牌成為本月投訴量漲幅最大的國(guó)別品牌，投訴增量多來(lái)自于部分比亞迪品牌車(chē)型。

從車(chē)型屬性來(lái)看，9月份緊湊型車(chē)和中大型車(chē)投訴量增長(zhǎng)明顯，環(huán)比分別上漲7.8%和34.3%。其中，中大型車(chē)投訴增量多來(lái)自于某自主品牌新能源車(chē)型。

9月份，2021款車(chē)型投訴量首次突破2,000宗，投訴量環(huán)比上漲20.9%，進(jìn)一步拉近了與2020款車(chē)型之間的差距。值得注意的是，在其他年款車(chē)型中，2022款車(chē)型投訴量持續(xù)攀升，本月投訴量較8月份暴漲約1.4倍，投訴增量多來(lái)自于部分合資品牌車(chē)型。

車(chē)質(zhì)網(wǎng)受理的投訴主要分為質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題、綜合問(wèn)題以及其他問(wèn)題四大類(lèi)。2021年9月，單純質(zhì)量問(wèn)題的投訴量與上月基本持平，但投訴占比下降了2.6個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，本月服務(wù)問(wèn)題和綜合問(wèn)題環(huán)比出現(xiàn)一定漲幅，其中服務(wù)問(wèn)題再次刷新了年內(nèi)投訴量最高紀(jì)錄，較8月份上漲14.8%，與部分自主品牌車(chē)型投訴量異常增多有關(guān)。

在9月份車(chē)質(zhì)網(wǎng)受理的質(zhì)量投訴中，車(chē)身附件及電器和變速箱的投訴故障數(shù)環(huán)比出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，環(huán)比分別上漲8.7%和14.4%。其中，車(chē)身附件及電器的投訴故障數(shù)占比已接近一半，投訴故障數(shù)多來(lái)自于部分自主品牌車(chē)型。

本月，服務(wù)問(wèn)題（包含綜合問(wèn)題）投訴中，承諾不兌現(xiàn)依舊是投訴問(wèn)題點(diǎn)占比最高的服務(wù)問(wèn)題，但占比較8月份略有下降。服務(wù)流程不完善問(wèn)題本月延續(xù)了增長(zhǎng)勢(shì)頭，投訴問(wèn)題點(diǎn)和占比環(huán)比均有所增長(zhǎng)，增量大多來(lái)自于部分自主品牌車(chē)型。

9月份，其他問(wèn)題投訴量環(huán)比略有下降， “疑似減配”依舊是排名最高的投訴問(wèn)題，但投訴量較8月份有所下降，投訴多集中在部分合資品牌車(chē)型。

從創(chuàng)立伊始，車(chē)質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車(chē)主與車(chē)企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車(chē)主的合理訴求。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2021年9月份共有4,309宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴。數(shù)據(jù)顯示，9月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車(chē)企共63家，較上月增加6家，另有15家車(chē)企回復(fù)率達(dá)到90%及以上?？傮w來(lái)看，車(chē)企對(duì)于消費(fèi)者通過(guò)車(chē)質(zhì)網(wǎng)提出的維權(quán)訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車(chē)質(zhì)網(wǎng)在調(diào)解處理汽車(chē)售后服務(wù)糾紛方面的巨大影響力。

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