第一電動(dòng)網(wǎng)訊 ”世博會(huì)后我們就沒(méi)有再增加新能源公交車(chē)了?！?0月23日，上海巴士公交有限公司總工程師蔡夏英接受第一電動(dòng)網(wǎng)作者采訪時(shí)說(shuō)。對(duì)于新能源汽車(chē)的使用情況，她表示并不理想，也不愿多談。

　　據(jù)了解，截止到2011年底，上海市共有純電動(dòng)客車(chē)197輛，混合動(dòng)力客車(chē)150輛。這些新能源客車(chē)中，上海申沃新能源車(chē)占絕大多數(shù)，包括120輛純電動(dòng)客車(chē)，150輛混合動(dòng)力公交車(chē)。蔡夏英告訴作者：”純電動(dòng)客車(chē)價(jià)格太貴，混合動(dòng)力客車(chē)幾乎不節(jié)油?！?/p>

　　對(duì)于用戶的反應(yīng)，上海汽車(chē)集團(tuán)商用車(chē)部門(mén)一位工程師表示，混合動(dòng)力車(chē)節(jié)油率分布很寬，不同線路差別較大。有些線路節(jié)油率百分之十，有些線路百分之十五，也有節(jié)油率接近零的線路。”大部分用戶會(huì)把節(jié)油率最差的線路看做混合動(dòng)力客車(chē)的當(dāng)前水平。”

　　他認(rèn)為：”節(jié)油率差的線路是因?yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)對(duì)該線路的適應(yīng)性沒(méi)有調(diào)到最優(yōu)的狀態(tài)?！币?yàn)檫@些車(chē)已經(jīng)在用戶手中，每天都要運(yùn)營(yíng)，沒(méi)辦法做過(guò)多的調(diào)試?！比珖?guó)其他試點(diǎn)城市也有類(lèi)似的情況，要求混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)不同路況都適應(yīng)很難?！?/p>

　　該工程師認(rèn)為：”公交公司畢竟是經(jīng)營(yíng)單位，沒(méi)有義務(wù)給新能源客車(chē)做測(cè)試?，F(xiàn)在新能源客車(chē)尚不成熟，離實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還有較遠(yuǎn)的距離，因此公交公司運(yùn)營(yíng)新能源客車(chē)的負(fù)荷也很重?！睂?duì)于不愿購(gòu)買(mǎi)的心態(tài)，他表示能夠理解。

　　對(duì)于世博會(huì)之后的推廣情況，一位上海汽車(chē)城負(fù)責(zé)人說(shuō)：”上海的新能源公交車(chē)在世博會(huì)期間推廣得較為集中。世博之后的公交專(zhuān)線也要轉(zhuǎn)移到日常公交線路里，有個(gè)逐步消化的過(guò)程，因此數(shù)量上沒(méi)有太多提升。”另外，他也承認(rèn)，跟09年規(guī)劃的目標(biāo)相比，全國(guó)各個(gè)試點(diǎn)城市基本都有些差距，但還是在往前推進(jìn)。

　　( 編輯/王慰祖 )

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