近日有消息稱，新的北京購買電動車政策征求意見稿對電動小客車的購買人群進行了更為嚴格的限制，具體為名下已有小客車的車主不能再申請純電動小客車，申請電動小客車的消費者將不準參與汽油小客車搖號。在控制汽車增速與推動新能源汽車發(fā)展之間，北京市似乎陷入了兩難境地。

　　據(jù)介紹，北京購買電動車政策是針對北京市當?shù)厮饺速徺I純電動轎車的一項管理政策，因為涉及多個部委的職責范疇，使得這一管理政策醞釀達兩年之久。一位新能源車企相關(guān)負責人接受作者采訪時表示，截至目前，此管理政策已經(jīng)歷多達十余次的征求意見。但是他透露，最新的征求意見稿正在北京新能源生產(chǎn)企業(yè)中征求意見。最終的管理政策將在北京市委審批通過后出臺實施，”今年年底前肯定出臺”。

　　上述消息人士透露，目前正在征求意見的北京購買電動車政策針對購買純電動小客車的個人進行了嚴格的限制，”若最終管理政策采納了此條款，北京市純電動小客車市場將失去90%的潛在用戶”，這對北京的新能源車生產(chǎn)企業(yè)是一個很大的打擊。

　　根據(jù)敘述，最新的北京購買電動車政策征求意見稿主要從個人購買補貼、購買人群審核條件以及購買電動車不需搖號等三個方面進行了規(guī)定。具體為私人購買純電動車直接享受市政府補貼，補貼標準根據(jù)動力電池組能量標準確定，最高補助6萬元/輛。購買電動車不需要搖號，但是要具備一定的條件，此條件跟參與汽油小客車的搖號標準一致。最值得關(guān)注的是，目前名下已有小客車的人員不準申請購買電動車，已經(jīng)申請購買電動車指標的個人不可繼續(xù)參與搖號。

　　目前北京新能源車生產(chǎn)企業(yè)主要有長安汽車、北汽集團旗下的北京汽車和福田汽車。其中一家車企的相關(guān)負責人跟作者透露，他們都對電動車購買人群的限制心存畏懼和擔憂，”希望相關(guān)部委能采納車企意見，對電動車私人購買條件有所放松。”

　　( 編輯/董海榮 )

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