汽車商報11月1日報道

10月30日，招商證券發(fā)布消息稱，美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)不佳、原油庫存持續(xù)增加，導(dǎo)致國際原油價格近期回落，WTI（美國西德克薩斯輕質(zhì)原油市場）原油均價下跌5.1%。國際原油價格的連續(xù)下降也讓國內(nèi)油價在年內(nèi)多次下調(diào)。5月開始，國內(nèi)油價經(jīng)歷了”三連跌”，累計下調(diào)1280元/噸。

更值得關(guān)注的是，10月內(nèi)，國際能源署發(fā)布預(yù)測稱，未來5年，受制于國際經(jīng)濟形勢和石油需求的下跌，油價將持續(xù)疲軟。

對車主來說，這是個好消息，但對于新能源汽車來說，卻可能是個壞消息。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚曾表示，過去幾年，油價持續(xù)上漲并突破8元，是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，”新能源車開始從以研究為主到正式應(yīng)用的轉(zhuǎn)型”也是受到油價上漲的促動。如果油價下跌，事情可能發(fā)生變化。

”8元”臨界點

10月中旬，專門研究新能源的中科院人士向作者介紹：”2012年，油價七次調(diào)整。而‘8’對新能源汽車來說，絕對是一個臨界點?！?/span>

10月28日，力帆汽車（微博）銷售公司總經(jīng)理廖雄輝對本報作者表示，如果油價在8元以下，國內(nèi)大多數(shù)消費者不會考慮購買新能源汽車。以7萬元的傳統(tǒng)汽車為例，按照1000元/月油費、更換周期5~6年計算，共支出7.2萬元。購車、用車總費用為15萬元左右。同級別的純電動車售價多在25萬元以上，即使不算電費支出，總費用也高出了18萬元。這是消費者很難選擇新能源汽車的重要原因之一。

”只有油價上漲，傳統(tǒng)車的用車總成本高于純電動汽車，才有可能使消費者選擇后者。”中科院人士告訴作者，”如果未來油價持續(xù)下降，將減少消費者對于新能源車的關(guān)注程度?！?/span>

此外，油價的下跌會產(chǎn)生一系列”蝴蝶效應(yīng)”，直接影響新能源車企的股價。某汽車行業(yè)分析師告訴作者，今年油價創(chuàng)新高時，充電站、電池和電動車概念股得到了熱捧。相反，如果油價持續(xù)下降，這些概念股就很可能走弱。

”油價和新能源車發(fā)展的關(guān)聯(lián)度是基礎(chǔ)性的，新能源車之所以出現(xiàn)，并在過去幾年蓬勃發(fā)展根本原因就是石油資源逐漸走向枯竭，以及油價的持續(xù)上升?！鼻笆鲋锌圃喝耸繉ψ髡叻Q。

誰在猶豫？

據(jù)作者調(diào)查，2008年，布倫特原油價格在98美元/桶上下，而2011年則上漲至110美元/桶。這兩年正是國際新能源車火熱的兩年。

與此相應(yīng)，2008年~2011年，中國油價也由6480元/噸飆升至8280元/噸，在這段時間內(nèi)，中國汽車市場同樣經(jīng)歷了多輪”新能源熱潮”。

從圖表中可以看出，在油價不斷上漲的2010~2011年，各大主流車企爭相推出了各自的新能源計劃，通用董事長瓦格納判斷，由于油價的變化，新能源的商業(yè)化崛起時間界定在2012年前后。

然而，近期，這些大張旗鼓的計劃紛紛遭遇困難與擱置。10月，豐田汽車宣布，由于此前對于電動車市場發(fā)展速度估計過于樂觀出現(xiàn)誤判，接下來會先暫緩大規(guī)模推廣eQ電動車的銷售計劃；一樣”不幸”的還包括寶馬”i”計劃，寶馬汽車表示，之前對于i3與i8車型，10萬輛與1萬輛的銷售目標(biāo)，很難達到。

上述中科院專家告訴汽車商報作者：”我們一直在與四部委溝通新能源汽車企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。確實，近期一些汽車企業(yè)在新能源車方面處于觀望狀態(tài)，油價的持續(xù)下降在其中確實起到了一定作用。油價是變速器，也是風(fēng)向標(biāo)?！眮碓? 網(wǎng)易汽車綜合

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