派克研究所最新發(fā)布題為”派克脈搏報(bào)告：插電式電動車”（Pike Pulse Report: Plug-In Electric Vehicles）的報(bào)告，將十六家進(jìn)入插電式電動車市場的車企進(jìn)行比較，結(jié)果顯示雪佛蘭和雷諾目前是這一細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　派克研究所將12項(xiàng)戰(zhàn)略和執(zhí)行力的項(xiàng)目列為評選標(biāo)準(zhǔn)，具體包括戰(zhàn)略眼光、市場策略、合作伙伴、產(chǎn)品戰(zhàn)略和規(guī)劃、市場分布、市場占有率、銷售和市場推廣、產(chǎn)品競爭力、產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性、價格、產(chǎn)品線及內(nèi)在實(shí)力。

　　派克研究所稱，十六家企業(yè)中，雪佛蘭和雷諾領(lǐng)先于其他公司。研究結(jié)果顯示，豐田和日產(chǎn)也均是有力的競爭者，福特也在努力加快步伐。

　　關(guān)于雪佛蘭和雷諾的優(yōu)勢，報(bào)告稱，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)表現(xiàn)勢頭強(qiáng)勁，該公司未來將有數(shù)款電動車和插電混動車陸續(xù)上市;雷諾則通過Fluence、Twizy和Kangoo三款電動版車型(雷諾將其稱作Z.E.版)打響了Z.E.系列品牌，從而證明該公司未來有能力推出獨(dú)特的產(chǎn)品，并找到相應(yīng)的細(xì)分市場。

　　派克研究所高級研究員Dave Hurst說：”目前，電動車早期使用者的購買目的主要考慮到低于內(nèi)燃機(jī)車的使用成本和零排放特性。然而，事實(shí)證明上述兩項(xiàng)優(yōu)勢并沒有打開市場，插電式電動車依舊是一個非常小的汽車細(xì)分市場。對車企來說，電動車過高的售價依舊是擴(kuò)張市場的重要障礙，若想取得銷量突破必須依靠技術(shù)進(jìn)步而拉低價格?！?/p>

　　( 編輯/羅新雨 )

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