在2012開(kāi)幕前夕，廣汽豐田公司副總經(jīng)理李暉和松井秀司副總經(jīng)理一起接受了媒體群訪，在此次訪談中量為高層領(lǐng)導(dǎo)多次提及豐田云動(dòng)計(jì)劃中的混合動(dòng)力車型部分，此外兩人還不約而同的透露了一些廣汽豐田自主品牌的一些相關(guān)消息。

　　凱美瑞尊瑞不是新能源車型 而是節(jié)能車型

　　李總在訪談中表示，目前國(guó)內(nèi)為廠家紛紛涉足新能源汽車領(lǐng)域，也有不少?gòu)S家推出了例如純電動(dòng)車型的新能源車，但是從目前的技術(shù)水平和實(shí)用性考慮，顯然還并不成熟。而混合動(dòng)力車型，雖然也采用了部分電力驅(qū)動(dòng)，但是在定位上并不屬于新能源車型，就像很多帶有能量回收的”輕混”節(jié)能車型一樣，豐田的混合動(dòng)力車型也屬于節(jié)能車型，只是運(yùn)用技術(shù)來(lái)進(jìn)一步提升的。

　　因此在很多實(shí)際使用功能上，混動(dòng)車型也和新能源車型有本質(zhì)區(qū)別。首先在使用方式上，混合動(dòng)力車型和普通發(fā)動(dòng)機(jī)車型完全一致，只需要去添加燃油就可以，而不需要像新能源車型那樣需要充電，而且相比普通車型，同樣燃油量可以擁有更長(zhǎng)的續(xù)駛里程，這是明顯有優(yōu)勢(shì)的地方。

　　由于混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)間并不算長(zhǎng)，并且只有少數(shù)幾家廠家在推廣，因此廣大消費(fèi)者對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的了解程度非常有限，更有甚者把混合動(dòng)力車型和電動(dòng)車混為一談，以為混合動(dòng)力車也需要充電。因此如何在未來(lái)能將混合動(dòng)力技術(shù)知識(shí)普及，是豐田推廣混合動(dòng)力車型的前提條件。在說(shuō)到混合動(dòng)力車型的質(zhì)保方面，廣汽豐田高層表示，豐田對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)非常有信心，整車質(zhì)保3年或10萬(wàn)公里，而大家比較關(guān)注的電池組，目前享受8年或20萬(wàn)公里質(zhì)保，基本覆蓋了用戶整個(gè)使用區(qū)間。

　　目前混合動(dòng)力凱美瑞尊瑞的銷量每月大概在250臺(tái)左右，雖然相比老款混合動(dòng)力車型銷量幾乎翻了10倍，但是距離預(yù)期還有一定差距，特別是目前廣州特別的”1+1+1”補(bǔ)貼和每月1000個(gè)免拍車牌的政策下，在目前250輛/月的基礎(chǔ)上再翻番也不是遙不可及的目標(biāo)。

　　自主品牌不鳴則已 一鳴必須驚人

　　在提及廣汽豐田自主品牌的問(wèn)題時(shí)，李總和松井總都表示目前合資自主品牌的計(jì)劃已經(jīng)提上日程，之所以不像有些合資品牌那樣匆匆上馬新車型，是由于廣汽豐田不想讓自主品牌車型僅僅是合資車型的換標(biāo)，或者是淺層次的外觀二次開(kāi)發(fā)。

　　廣汽豐田的合資自主車型希望有能一個(gè)高起點(diǎn)，在充分學(xué)習(xí)吸收合資廠商先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)之后，根據(jù)市場(chǎng)需求推出高品質(zhì)的全新車型。在明年的上海車展上，廣汽豐田會(huì)發(fā)布更多關(guān)于合資自主車型的消息。目前我們猜測(cè)這款車型應(yīng)該是定位家用的小型或者緊湊型車，不過(guò)這些都要等到官方消息發(fā)布的那一天才能驗(yàn)證。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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