一種通過(guò)更換電池來(lái)解決電動(dòng)汽車能源供應(yīng)問(wèn)題的新模式，目前在杭州已完成實(shí)驗(yàn)研究階段，可能將成為未來(lái)破解杭州電動(dòng)汽車充電難的主要辦法。
作者在日前剛落成的杭州首座全功能電動(dòng)汽車充電站了解到，這座充電站已可向電動(dòng)汽車提供”充電”和”換電”兩種能源供給模式?！庇绕涫菗Q電模式，目前我們的解決方案已趨于成熟。”杭州市電力局負(fù)責(zé)人聶亮對(duì)作者說(shuō)。
杭州市電力局副局長(zhǎng)蔡信說(shuō)，杭州市正在探索汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式。在充電設(shè)施推進(jìn)過(guò)程中，亟待突破的難題就是切實(shí)可行地解決杭州市汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)。作者了解到，電力部門以城市綜合體為布點(diǎn)單元，依托現(xiàn)有綜合體配套的停車場(chǎng)設(shè)施，因地制宜建設(shè)”微電網(wǎng)、分布式、綜合化”的可充、可換的全功能充電站，可解決”充電”模式存在的兩個(gè)”短板”：一是充電時(shí)間長(zhǎng)，二是停車環(huán)境有限。
杭州市電力局提出的設(shè)想是，利用超市、體育場(chǎng)館、公共停車場(chǎng)等資源，設(shè)立充電樁作為補(bǔ)充，完成電池的充電；在營(yíng)業(yè)區(qū)域內(nèi)，可以在住宅小區(qū)或商場(chǎng)的停車場(chǎng)里實(shí)現(xiàn)電池的配送和更換，只要停車場(chǎng)提供一個(gè)集裝箱大小的場(chǎng)地即可。據(jù)介紹，這種模式構(gòu)成了低成本、廣覆蓋、強(qiáng)功能的電池能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
作者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這種可更換式電池盒，約莫兩臺(tái)電腦主機(jī)箱大小，配備了專門的接插口。在一輛被改裝的汽車行李箱里，操作人員在三分鐘左右放好了四塊電池，這輛汽車即可發(fā)動(dòng)行駛。
聶亮介紹，現(xiàn)在的電池盒內(nèi)裝載磷酸鐵鋰電池，重65公斤，電池盒的安全性已經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)?！睂?lái)不同電池生產(chǎn)商可以把不同性能的電池放在這個(gè)盒子里，采用標(biāo)準(zhǔn)接插件和汽車連接，更換很方便，也有利于用戶自由選擇不同質(zhì)量的電池?！?/div>
值得重視的是，基于”換電池”模式的逐步成熟，杭州電力部門與一些汽車整車生產(chǎn)企業(yè)正在建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟關(guān)系，如與萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司、海南馬自達(dá)汽車公司、
長(zhǎng)安新能源汽車公司等在標(biāo)準(zhǔn)電池組、充電連接器等方面進(jìn)行深入合作，將來(lái)這些公司有望提供相應(yīng)車型供市場(chǎng)選擇。作者了解到，國(guó)網(wǎng)公司已推出”換電為主、慢充為輔”實(shí)時(shí)在線的電動(dòng)汽車能源供給模式，使汽車實(shí)現(xiàn)全天候無(wú)障礙補(bǔ)給能源。（編輯／楊建文）
來(lái)源：中國(guó)環(huán)境報(bào)
作者：綜合報(bào)道
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