第二十五屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)已經(jīng)落下帷幕，從與會(huì)的企業(yè)數(shù)量和種類(lèi)來(lái)看，目前，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)已形成了以新能源汽車(chē)的整車(chē)廠商、電池廠商、零部件廠商、重點(diǎn)科研院所為互補(bǔ)的全產(chǎn)業(yè)鏈，形成了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。但是，在這一產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)企業(yè)間，尤其是上下游的企業(yè)的關(guān)系顯得頗為微妙，在電池接口標(biāo)準(zhǔn)及電動(dòng)車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失的大背景下，零件商與整車(chē)商均陷入”囚徒困境”，成為博弈的雙方。

　　一、沿產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)力成為慣性

　　EVS25大會(huì)上，銀通、比克等原來(lái)專(zhuān)注于電池技術(shù)的企業(yè)，紛紛展出了自己的電動(dòng)客車(chē)。而如奇瑞，吉利等整車(chē)廠商，所采用電池也均為自主研發(fā)的。通吃上下游的慣性下，零件商和整車(chē)商之間的界限不再清晰。

　　無(wú)論是零件商還是整車(chē)商，都在當(dāng)?shù)卣闹С窒逻M(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈的滲透，這看似是企業(yè)之爭(zhēng)，背后凸顯的卻是標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)遲遲不出，這給了市場(chǎng)充分的想象空間，若有某個(gè)企業(yè)能以實(shí)際的產(chǎn)品表現(xiàn)證明其采用的標(biāo)準(zhǔn)是最優(yōu)的，無(wú)疑將在新能源行業(yè)的發(fā)展中占據(jù)有利位置。

　　而各家企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不同也讓”沿全產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)力”成為必然選擇，電池廠家生產(chǎn)能采用自己電池的整車(chē)，整車(chē)廠商開(kāi)始生產(chǎn)能符合整車(chē)的電池。

　　譬如眾泰汽車(chē)，便是一個(gè)”整””零”結(jié)合的很好例子。2005年，眾泰將大發(fā)在臺(tái)灣的特銳生產(chǎn)線買(mǎi)了過(guò)來(lái)，連設(shè)備帶模具乃至技術(shù)工人和管理人員全盤(pán)引進(jìn)。現(xiàn)在眾泰已經(jīng)搖身一變成為整車(chē)企業(yè)，而且利用自己手里的成熟車(chē)型開(kāi)發(fā)出了眾泰電動(dòng)車(chē)2008EV。

　　市場(chǎng)上同樣存在減持專(zhuān)業(yè)發(fā)展的企業(yè)，天津松正電動(dòng)科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān)鐘總堅(jiān)定地表示松正拒絕多元化，將專(zhuān)注于為新能源汽車(chē)提供驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案及核心配件。他表示松正將踏實(shí)做技術(shù)，遵循客觀規(guī)律，在不斷研發(fā)探索中解決問(wèn)題。未來(lái)還要進(jìn)一步突破電池技術(shù)，提高電動(dòng)車(chē)用電池的儲(chǔ)能率。

　　陷入囚徒困境的零件商與整車(chē)商，如何能獲得最佳的博弈平衡點(diǎn)？這可能還需要政府這個(gè)裁判來(lái)做引導(dǎo)。

　　二、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的真正意義

　　近來(lái)，全國(guó)各地的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目紛紛上馬，大大小小的聯(lián)盟也陸續(xù)出現(xiàn)，如TOP10聯(lián)盟、央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟以及各地的地方性的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。聯(lián)盟的主角是整車(chē)、電池和能源三大類(lèi)企業(yè)，聯(lián)盟把這些企業(yè)整合到一起，目的是整合最大資源形成合力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但國(guó)內(nèi)興起的”結(jié)盟”熱潮，是如預(yù)期的”整合優(yōu)勢(shì)資源、集中力量”推進(jìn)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展？還是組織松散、形同虛設(shè)各聯(lián)盟博弈內(nèi)耗？

　　在作者采訪部分整車(chē)企業(yè)和零部件廠商時(shí)，惠州億能電子有限公司和唐山普林憶威科技有限公司的工作人員都表達(dá)了對(duì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的看法。他們認(rèn)為成立聯(lián)盟是好事，但需要注意避免形成地方保護(hù)主義，影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前各個(gè)聯(lián)盟缺乏明確的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)被業(yè)界視為電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展中最大的隱患和風(fēng)險(xiǎn)。這隨時(shí)可能令企業(yè)投資”打水漂”。央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟的成立不知是否會(huì)使情況有所好轉(zhuǎn)。但是發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)是全球趨勢(shì)，機(jī)遇稍縱即逝，必須集中資源、提高效率，搶占制高點(diǎn)。

　　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的真正意義應(yīng)該在于全面整合聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)資源，起碼形成區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)，令聯(lián)盟的各家企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相互兼容，避免研發(fā)資源的重復(fù)浪費(fèi)。

　　三、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)出臺(tái)？

　　如果說(shuō)零部件企業(yè)和整車(chē)企業(yè)有什么矛盾的話，問(wèn)題的根源就在于標(biāo)準(zhǔn)化及市場(chǎng)化的問(wèn)題。從采訪中可以了解到，無(wú)論是整車(chē)企業(yè)還是電池及其他零部件企業(yè)都期待著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的快速出臺(tái)。

　　山東潤(rùn)峰集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)劉炳宇在接受采訪時(shí)表示，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)應(yīng)團(tuán)結(jié)協(xié)作，電池企業(yè)加大研發(fā)，尋找原材料供應(yīng)，國(guó)家也應(yīng)多出臺(tái)政策鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，來(lái)使企業(yè)降低成本。他認(rèn)為這種企業(yè)之間聯(lián)合和協(xié)作還需要一段時(shí)間的磨合。目前電池行業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這樣會(huì)造成市場(chǎng)混亂，資源浪費(fèi)，因此電池企業(yè)紛紛期待著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。 哈爾濱冠拓電源設(shè)備有限公司一銷(xiāo)售經(jīng)理也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)。

　　南京嘉遠(yuǎn)電動(dòng)車(chē)船制造有限公司董事長(zhǎng)李輝說(shuō)：”我們的企業(yè)很需要話語(yǔ)權(quán)。國(guó)家出于戰(zhàn)略、宏觀調(diào)控考慮，對(duì)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)不放開(kāi)，我們也能理解。但我們還是希望給予一定市場(chǎng)，讓真正有技術(shù)，有市場(chǎng)化產(chǎn)品的企業(yè)有展現(xiàn)自己的平臺(tái)。這樣國(guó)家可能會(huì)更快地發(fā)現(xiàn)哪些技術(shù)是實(shí)用可靠的，哪些是可以達(dá)到產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的，進(jìn)而減少不必要的投入，為國(guó)家節(jié)約資源。有了這些公司的貢獻(xiàn)，再和主要整車(chē)廠聯(lián)合起來(lái)，這可能是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)方向?！?/p>

　　十二五期間，國(guó)家將重點(diǎn)扶持七大新興產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇，國(guó)家設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金，資助有條件、有實(shí)力的零部件企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。到”十二五”末，關(guān)鍵零部件及其原材料研發(fā)和生產(chǎn)基本實(shí)現(xiàn)自主化。無(wú)論是整車(chē)企業(yè)還是零部件企業(yè)只有團(tuán)結(jié)協(xié)作才能形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，滿足電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求。
 

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