搬家后，大部分時間下班回家很晚，就得打車。網(wǎng)約車坐多了，職業(yè)病就犯了，就想了解網(wǎng)約車司機(jī)的心理狀態(tài)。碰到的這些司機(jī)師傅，真是形形色色，他們都想些什么呢？

所以，開始在坐車過程中問些問題。比如，“開網(wǎng)約車有樂趣嗎？”是其中一個。

“能有什么樂趣？”絕大多數(shù)司機(jī)是這種反問式的回答。在他們看來，開車無非是為了掙錢吃飯，毫無樂趣可言。只有一個司機(jī)師傅對我說，“開網(wǎng)約車，要耐得住寂寞。”

換個問法，“你喜歡開網(wǎng)約車嗎？”同樣，基本沒什么人會回答喜歡。一天12~15個小時左右駕駛時間，讓絕大多數(shù)司機(jī)們的心神疲憊不堪。我碰到的一位開了兩個多月曹操的司機(jī)就說，“我真的佩服那些每天能開到千把塊的司機(jī)，他們是怎么做到的？”

當(dāng)然，有的人也很逗。某天遇到位開卡羅拉的司機(jī)師傅，上車后我問他好幾個問題，比如開卡羅拉感覺如何等等，他都不說話。下車的時候，終于憋不住，來了一句，“大哥，就兩公里多路，你就不能走回來嗎？”晚上12點(diǎn)多了，他覺得我應(yīng)該走路回來，哈哈哈。

留心這些司機(jī)師傅們后，慢慢有了些紀(jì)錄和心得。當(dāng)然，這些內(nèi)容都是在跟司機(jī)交談中得知的，我無法保證其真實(shí)性，只是真實(shí)地紀(jì)錄當(dāng)時是怎么說的。在此聲明一下。

平臺和租賃公司的賬

有天晚上，打著一輛榮威550插混版的。司機(jī)師傅對這輛車非常不滿意，我問，哪里有毛?。克亓宋乙痪?，哪兒都有毛病。特別是，開著開著就“不動”了，就是突然熄火了。處理辦法是，只有慢慢溜著靠邊，停下等個五分鐘，才能重新發(fā)動?！翱赡苁悄膫€線路溫度太高短路了吧？得降溫才能正常?！边@輛車子是租賃公司租給他的，他也沒得選。

實(shí)際上，很多租賃公司買一批車后，就租給這些司機(jī)們，每天的“份子錢”不等，有100多的，有300多的。我在重慶打到過哪吒U，一問才知道，這是租賃公司買了一批，租給這位司機(jī)。而我知道，這種TO B目前還是哪吒重要的銷售方式。

我問他，開下來的感受呢？他表示，主要是充電樁很少，都得用公用樁，也就是國家電網(wǎng)的?！翱粗际呛玫模悄苡玫臎]幾個?！倍鴽]有自己的充電樁體系，或者說沒有強(qiáng)大的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)（無論是自有的還是合作的），對于車企來說會不會形成一種障礙呢？

上海這邊，因?yàn)椴懿俅虻亩啵私獾讲懿俚淖饨鹗?05塊左右（碰到兩輛卡羅拉，一輛榮威），加上120左右的油費(fèi)，一天要開到十四五個小時，才能掙700。一個月下來，凈收入掙到一萬左右很難。后來我還碰到一位滴滴司機(jī)，他說油價“破8”之后，跟去年比每天油費(fèi)又多了50元，錢越來越難掙。

我碰到的兩個新司機(jī)，租曹操公司車開，租期分別是三個月和六個月的。這兩個司機(jī)的感覺居然都是“巨坑！感覺被套牢?！睋Q句話說，等于每天給公司打工，“睜眼就欠（公司+油費(fèi)）300多塊，壓力大哦?！彼麄冏馄诘搅酥螅峙潞茈y續(xù)約了吧？

平臺的“抽頭”也是司機(jī)吐槽的重點(diǎn)。T3的抽頭在22%，還算行。而滴滴和曹操都是25%~30%（滴滴豪華車有縮減，大概20%）。滴滴原來都是30%，在去年被政府打壓后，收斂了一點(diǎn)。但是，這些“困在系統(tǒng)里”的司機(jī)們，依然被系統(tǒng)算法算死。

對于T3出行，因?yàn)槲覍戇^兩次獨(dú)家的爆料文章，所以體會更深。T3這次12月31日新年夜系統(tǒng)“掛了”，此前我特地問了兩個司機(jī)師傅。在杭州打到的T3司機(jī)師傅，則跟我吐槽，當(dāng)天接單后跑過去都是空單，沒辦法，晚上六點(diǎn)多就只有回家。

而一個T3師傅不知道是什么原因，說沒碰到這個情況。但是，他表示當(dāng)天接我之前，也碰到高德平臺系統(tǒng)同時讓三輛車去接一個乘客，他的一輛，曹操一輛，陽光一輛，“三個最便宜的公司，三個人去接一個人，乘客都懵掉了。”

直到最近有一天，我碰到一個T3的司機(jī)告訴我，12月31日那晚，曾經(jīng)有20輛車去接一個乘客的事?！岸际荰3的車嗎？”他回我，是的。我文章里寫的四個司機(jī)接一個乘客，真是小巫見大巫了。

那個說“三個人去接一個人”的T3師傅還跟我吐槽，公司沒有獎勵。相反，曹操出行的獎勵就多不少?！跋挛鐝乃狞c(diǎn)到七點(diǎn)，我已經(jīng)拿到50元獎勵。做完你這單，再接一單，還有20元獎勵?！彼耘艿煤芷饎?。而過完春節(jié)后，再問司機(jī)們，獎勵就非常少了。

畢竟，平臺的獎勵是動態(tài)的。過年前的獎勵多，過年之后就很少?！捌脚_早就給你算死了，一個小時50塊?！币粋€司機(jī)給我算賬，平臺給的單子，大部分是三公里之內(nèi)和三到五公里的單子，像從虹橋機(jī)場到家的這種大單（或許是因?yàn)楸Ｗo(hù)巡游出租車的利益，監(jiān)管部門不允許網(wǎng)約車朝機(jī)場火車站集中），非常少。在“算法”當(dāng)?shù)赖那闆r下，司機(jī)們的選擇權(quán)并不大。

司機(jī)師傅們的賬

對于這些司機(jī)師傅，印象最深的，是位曹操出行的司機(jī)。

我記得看高德地圖時，他的位置還在500米開外，估計(jì)要兩三分鐘吧，但是只覺得就一愣神的時間，他的車已經(jīng)“刷”地停在我面前。嚇我一跳。上了車，他一打方向盤，作為老司機(jī)的我立刻就知道，這也是個老司機(jī)中的高手，又快又穩(wěn)，全程4分鐘開到（最長的開11分鐘，大部分是6~7分鐘左右）。有這樣的司機(jī)，坐車才是享受。

此外，打車多了也知道，很多司機(jī)都是新手，路不熟，只能看導(dǎo)航，地圖顯示五分鐘的十分鐘都到不了。而且，系統(tǒng)有時候會顯示車子長時間不動。很多時候，我問司機(jī)開了多長時間，都是幾個月、甚至剛開一個月的，這個行業(yè)的人，熙熙攘攘，來來往往。

也有的司機(jī)很“鬼”，就是覺得路太近，不劃算，就開到差不多的地方，掉頭向另一個方向開了，那作為乘客的我等不及，只能重新打車不是？有天晚上我打車，上車司機(jī)師傅告訴我，才知道司機(jī)的這個竅門，而且他給我算了算賬，這一單他能得到11.93元，但是開到我這里要兩公里多路，送我2.6公里，光是油費(fèi)就要比普通單子多，實(shí)在不劃算。

還有一次，我從上海國際會展中心打車去花橋，全程大概120多元。但是這位姓石的聚的出租車司機(jī)很“鬼”地用了兩部手機(jī)，架在中控臺的這部沒啥花頭，而他用自己左手側(cè)的那部手機(jī)，遮掩著不斷在搜索、更換路線，根本不按中控臺這側(cè)的手機(jī)路線走。

我看著他一路的“騷操作”，沒吭聲，下車時候拍了照片，投訴到平臺，告訴平臺司機(jī)讓我多花了30多塊。平臺在核算后，才扣除了這部分費(fèi)用。這樣的經(jīng)歷倒是很少，不過也能看出，只要反饋給平臺，處理速度還是不錯的。

有位師傅很逗，他問我要現(xiàn)金，因?yàn)楝F(xiàn)在打車很少用到現(xiàn)金了，就很奇怪地問他，才知道，他的銀行卡都被凍結(jié)了。因?yàn)樗嫒藫?dān)保20多萬，結(jié)果被朋友坑了。問他，為什么會給朋友擔(dān)保？“唉，主要是熟了，他說的挺真誠，沒想那么多?！苯Y(jié)果，現(xiàn)在只能靠開車慢慢還債。

說到底，網(wǎng)約車司機(jī)之所以選擇這個事干（自己買車開網(wǎng)約車為主），因?yàn)楸容^自由，能掌控自己的時間，不用在單位看領(lǐng)導(dǎo)臉色，“想做就可以做做，要么就歇著。今天正月十九了吧？我今天是第一天出來開。休息了一個月?！?/p>

這位司機(jī)從2015年開滴滴，也掙到了“第一桶金”。我問，車錢掙回來了吧？“何止車錢？”他自豪地反問我，不過接下來就吐槽，即便如此，手里也沒能存下什么錢。

恰飯，生活

我打到的最好的一輛車是沃爾沃S90L，算是“超規(guī)格禮遇”。價格沒變，還是正常的價格。

為什么會打到這么豪華的車呢？司機(jī)師傅上車就罵娘，說曹操給的這個“回家單”有多傻，算費(fèi)用給我，一單掙不到五塊錢，確實(shí)有白干的意思。但這是曹操在上海投放200輛做品牌宣傳的車型，作為乘客，我倒是享受到了，這怎么說呢？算是委屈這位司機(jī)了吧。

司機(jī)里面，也不光是專職司機(jī)，還有很多兼職的司機(jī)。還曾經(jīng)打到輛榮威RX5，司機(jī)師傅也是租賃公司的車子，從晚上開到凌晨五六點(diǎn)。他說，“只開網(wǎng)約車，那不得餓死了？”白天他還得做一份工，確實(shí)很辛苦。

司機(jī)各式各樣，有的人很禮貌，有的人很冷，有的人很健談。而對于交談，滴滴則有規(guī)定，不能跟客戶要電話號碼，不能涉及乘客隱私，這點(diǎn)倒是做得很好。

“你愿意跟乘客聊天嗎？”我問一個開卡羅拉的小哥司機(jī)。“看心情。”然后加了句，“不愿意?！?/p>

為什么呢？我反問。“你可以當(dāng)乘客是空氣，乘客也可以當(dāng)你是空氣。對吧？有什么可聊的呢？”

“那你不寂寞嗎？”這位司機(jī)小哥看著前方的路，不再回答我的話。這個時候的我變成了空氣。他經(jīng)歷過什么呢？對于人跟人之間的關(guān)系如此悲觀？

“開網(wǎng)約車有樂趣嗎？”“你喜歡開網(wǎng)約車嗎？”這兩個問題我問了很多司機(jī)，得到的答案類似，就是基本沒什么樂趣，除了最開始開會有點(diǎn)新鮮感。我就想到一個問題，這么龐大的一個司機(jī)群體，毫無樂趣地掙錢，養(yǎng)家糊口，作為“沉默的大多數(shù)”，是非常悲哀的一件事。也就是說，你看到的宣傳海報上的笑容，實(shí)際當(dāng)中是遇不到的。這才是真實(shí)。

同樣的一個問題是，“你開網(wǎng)約車這些時間里，有沒有碰到有趣/好玩的事情？”沒有。至今我沒能問到一個能給我講個有趣故事的司機(jī)。也許以后會有吧。

這些司機(jī)基本上每天要跑十幾個小時，屬于精力高強(qiáng)度支出，因?yàn)椴荒芊中?，不然容易出事故。那天晚上，在一個紅綠燈路口，司機(jī)指著我旁邊的那些車子說到，“你看嘛，除了我們旁邊這輛，其他的要么是出租要么是網(wǎng)約車?！?/p>

這些人的沉默就這么散播在街道上，空氣中，這里面含著種無言的負(fù)面情緒能量，讓我們的社會變得異化。所以，我就想，我們的滴滴、美團(tuán)、T3、高德這些平臺，不能做點(diǎn)什么？國家不能做點(diǎn)什么？

就像那些外賣騎手，在爆出那篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》后，終于有了些許改善。什么時候，我們能在坐上網(wǎng)約車時，能碰到開心的笑容？而不是無言的沉默？

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