當(dāng)消費者開始對新能源汽車漲價習(xí)以為常后，近期3家車企旗下燃油車漲價又引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。

4月12日，寶馬中國官網(wǎng)顯示，寶馬3系、X3、X4、4系以及Z4共計五款車型價格和配置將進行調(diào)整，價格上漲1600-11000元不等；同一日中午，長城汽車旗下魏牌咖啡系部分車型價格也將上調(diào)5000元-1.2萬元，將于4月15日起正式生效。

此前4月初，梅賽德斯-奔馳宣布對部分在售車型廠商建議零售價格進行調(diào)整。涵蓋邁巴赫、AMG等多個子品牌的多款車型，及奔馳CLA、E級、GLC、S級等車型。根據(jù)車型不同，漲幅從1000元到12.1萬元不等。這已經(jīng)是奔馳今年來第二次漲價。

從奔馳、寶馬在內(nèi)的豪華品牌，到自主中高端品牌魏牌，4月以來已有3家車企先后上調(diào)燃油車價格。

不僅是中國市場，寶馬和奔馳在全球其他市場也已宣布漲價。在印度市場，奔馳、寶馬自4月1日起已啟動所有車型的價格上漲，調(diào)整幅度分別為3%以內(nèi)、3.5%。此外，奧迪已于今年2月在澳大利亞市場全系漲價，漲價幅度從600澳元到7600澳元不等。梅賽德斯-奔馳印度公司董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官Martin Schwenk表示，價格調(diào)整是必要的，以抵消原材料和運營成本的持續(xù)上升。

近幾個月，“新能源車漲價”持續(xù)成為熱門話題。補貼退坡、芯片短缺、原材料漲價等因素影響下，新能源汽車開啟多輪漲價，波及到大部分新能源車企。

但毫無疑問，此輪供應(yīng)鏈危機也波及到燃油車，燃油車漲價是車企消化原材料漲價帶來的成本上升。魏牌官網(wǎng)表示，此次燃油車調(diào)價是受原材料、芯片和核心零部件價格大幅上漲等綜合因素影響。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，原材料價格上漲超出預(yù)期，芯片短缺也造成當(dāng)前車型供給不足，在多重因素推動下，汽車制造成本增加。

據(jù)寶馬首席財務(wù)官Nicolas Peter，德國以及歐洲其他地區(qū)的所有寶馬汽車價格都將小幅上漲。價格上漲是由于全球原材料成本上漲，包括銠、鈀和鋼。同樣的價格上漲也可能會影響到美國。Peter聲稱，由于原材料成本的增加，寶馬的整體制造成本可能會增加12億美元。

原材料成本只是該行業(yè)問題的開始。芯片短缺一直在影響全球各行各業(yè)，汽車公司絕對是其中的一部分。大多數(shù)德國汽車制造商為其發(fā)動機線束尋找新的供應(yīng)商，公司可能會將增加的成本轉(zhuǎn)移給客戶。

誠然，3%的價格漲幅并不是很大，可能不足以讓寶馬客戶不買車。不過，有趣的是，寶馬最近在銷售額和利潤方面也創(chuàng)下了歷史新高。

在國內(nèi)市場，盡管目前只有3家上調(diào)燃油車價格，并未波及到其他車企。不過不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此輪價格上漲只是燃油車集體漲價暴風(fēng)雨來臨的前兆。

但也有業(yè)內(nèi)人士并不這么看。汽車行業(yè)分析師白毅陽認(rèn)為，燃油車企業(yè)還是更青睞通過經(jīng)銷商體系來調(diào)節(jié)市場價格。新能源汽車漲價主要是因為缺少經(jīng)銷商這一層緩沖，多數(shù)品牌直接面對消費者，所以需要直接漲價。另一業(yè)內(nèi)人士也表示，與造車新勢力的模式不同，傳統(tǒng)車企會通過經(jīng)銷商的返利模式、促銷政策、調(diào)整庫存等方式來調(diào)節(jié)車型價格。

對于目前3家車企上調(diào)燃油車價格會不會引發(fā)燃油車漲價潮，還未可知。

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