J．D．Power and Assoeiates公司在日前的一份預(yù)測(cè)報(bào)告中表示，市場(chǎng)對(duì)于混合動(dòng)力車以及電動(dòng)車的需求可能有夸大之嫌，其增速可能并不如早前市場(chǎng)技術(shù)專家所聲稱的快，到2020年市場(chǎng)對(duì)全球混合動(dòng)力車以及電動(dòng)車的需求在全球汽車銷售總量中的占比可能僅為7．3％。

　　這份預(yù)測(cè)資料中表示，如果將混合動(dòng)力車的出貨量，如豐田的普銳斯以及日產(chǎn)的電動(dòng)汽車聆風(fēng)考慮在內(nèi)，今年有望達(dá)到520萬輛，而對(duì)市場(chǎng)乘用車銷量的預(yù)期為709萬輛。

　　J．D．Power的這個(gè)預(yù)測(cè)與早前日產(chǎn)－雷諾聯(lián)邦CEO卡洛斯·戈恩的預(yù)測(cè)相去甚遠(yuǎn)?？逅?middot;戈恩曾表示，到2020年之前，單是電動(dòng)車的銷量將會(huì)在全球汽車總銷量中占到10％的比例。

　　隨著節(jié)能減排任務(wù)加大，乘用車也將執(zhí)行更嚴(yán)厲的油耗限值標(biāo)準(zhǔn)。近日作者獲悉，《乘用車燃料消耗量限值》（第三階段標(biāo)準(zhǔn)）將于12月出臺(tái)，2011年將正式實(shí)施，通過漸進(jìn)目標(biāo)令油耗限值比第二階段下降20％。由于以車企實(shí)際年產(chǎn)銷量的平均油耗為衡量標(biāo)準(zhǔn)，各大車企紛紛加速研發(fā)低油耗車型。

　　從多家車企獲悉，與2008年執(zhí)行的第二階段標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)的油耗限值將較第二階段下降20％；2015年，全國(guó)平均乘用車燃油消耗量將降為7L左右?？紤]到車企無法迅速完成任務(wù)，故新標(biāo)準(zhǔn)將提出漸進(jìn)式目標(biāo)，如2012年為導(dǎo)入期，新老車型的油耗可以高出標(biāo)準(zhǔn)一定比例，但2015年開始嚴(yán)格按新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

（編輯：李艷嬌）

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