4月份，全球車市繼續(xù)延續(xù)前幾個(gè)月的下行態(tài)勢(shì)。在疫情多地散發(fā)、供應(yīng)鏈瓶頸進(jìn)一步加劇的情況下，市場(chǎng)面臨較大挑戰(zhàn)。

14國(guó)中僅印度逆增長(zhǎng)，全球車市壓力加大

在蓋世汽車統(tǒng)計(jì)的14國(guó)汽車銷量中，有13個(gè)市場(chǎng)的4月汽車銷量均呈下跌趨勢(shì)，而近8成的國(guó)家銷量跌幅都高達(dá)兩位數(shù)，只有印度逆勢(shì)增長(zhǎng)。

全球汽車大國(guó)中，中美兩國(guó)的排位可能會(huì)發(fā)生變化。由于疫情影響，中國(guó)汽車銷量創(chuàng)下了近十年以來(lái)的同期月度新低，跌破120萬(wàn)輛，跌幅在14國(guó)中也僅次于俄羅斯。美國(guó)汽車銷量雖仍然同比下降17%，但環(huán)比3月份增加了4萬(wàn)輛左右。不過，由于通用等車企不再公布在美國(guó)的月度銷量數(shù)據(jù)，因此美國(guó)4月汽車銷量只是預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。

另外，除去全球五大車市（中、美、日、印度和德國(guó)），俄羅斯汽車銷量通常僅次于韓國(guó)，但由于近幾個(gè)月俄烏局勢(shì)升級(jí)，諸多車企暫停了在俄羅斯的運(yùn)營(yíng)，加上西方各國(guó)對(duì)俄羅斯的制裁嚴(yán)重影響了該國(guó)的汽車產(chǎn)量，俄羅斯在全球車市中的排名一路下跌。4月，俄羅斯汽車銷量同比大跌79%，為歷史最大跌幅，當(dāng)前銷量?jī)H略高于荷蘭。專家預(yù)測(cè)，今年俄羅斯新車銷量或出現(xiàn)近三十年來(lái)最大跌幅。

其他汽車大國(guó)的排名雖基本保持穩(wěn)定，但銷量也同樣受到了沖擊。例如，日本和德國(guó)汽車銷量持續(xù)受到半導(dǎo)體短缺的影響，分別同比下跌14.4%和22%。為了提振購(gòu)車等國(guó)內(nèi)消費(fèi)，日本政府在4月下旬宣布了480億美元的財(cái)政援助計(jì)劃，此外還為今年4月開始的當(dāng)前財(cái)政年度制定了創(chuàng)紀(jì)錄的預(yù)算。

與全球車市持續(xù)下行的整體趨勢(shì)不同，印度汽車行業(yè)正處于逐步復(fù)蘇的道路上，3月汽車銷量同比微增0.3%，4月同比增幅進(jìn)一步擴(kuò)大至2.4%，說(shuō)明印度消費(fèi)者對(duì)汽車的需求再次加速。不過，由于半導(dǎo)體供應(yīng)不足，印度部分車型的交付時(shí)間延長(zhǎng)到了近1年，而該問題預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾個(gè)月持續(xù)下去。

總體而言，目前有許多挑戰(zhàn)正在影響著汽車行業(yè)。車企在經(jīng)過去年的頹勢(shì)之后，原本預(yù)期今年能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)蘇，但從今年前4個(gè)月的銷量情況來(lái)看，供應(yīng)鏈瓶頸或?qū)⒊掷m(xù)到明年，車企對(duì)車市迅速?gòu)?fù)蘇的希望也漸漸淡去。

新能源車成車市主要拉動(dòng)力量

4月份，在全球車市進(jìn)一步下探的背景下，新能源車細(xì)分市場(chǎng)多少也受了點(diǎn)影響，例如德國(guó)原本蓬勃發(fā)展的電動(dòng)車市場(chǎng)已是連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)同比下跌，英國(guó)和法國(guó)的電動(dòng)車銷量也沒能繼續(xù)獲得明顯的增長(zhǎng)。但總體上來(lái)看，各國(guó)新能源車銷量大多高于上年同期水平，成為當(dāng)月車市的一大亮點(diǎn)。

具體來(lái)看，在中國(guó)，在行業(yè)總體下滑接近50%的情況下，新能源汽車仍然保持了一個(gè)較快的增長(zhǎng)，說(shuō)明新能源汽車已經(jīng)成為車市增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)力量。在時(shí)間有限、資源有限的情況下，幾乎所有的企業(yè)都在盡量?jī)?yōu)先安排生產(chǎn)新能源汽車，這是中國(guó)新能源汽車同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的重要保障。據(jù)了解，目前不少整車企業(yè)手中均握有大量未交付的新能源汽車訂單，這也就預(yù)示著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)依舊將保持較強(qiáng)增長(zhǎng)。

在西班牙，電動(dòng)汽車銷量繼續(xù)快速增長(zhǎng)。最近6個(gè)月，西班牙電動(dòng)汽車的平均市場(chǎng)份額保持在10%以上，這為未來(lái)電氣化打下了良好的基礎(chǔ)。由于當(dāng)?shù)靥?yáng)能發(fā)電條件優(yōu)越，以及電動(dòng)汽車的生產(chǎn)有正在建設(shè)的新電池超級(jí)工廠的支持，西班牙的電氣化潛力非常大。

荷蘭電動(dòng)汽車領(lǐng)域也仍在迅速擴(kuò)張，現(xiàn)在每三輛新車中就有一輛為電動(dòng)汽車。英國(guó)和法國(guó)的電動(dòng)汽車注冊(cè)量也再次實(shí)現(xiàn)提升，盡管受供應(yīng)瓶頸影響，漲幅不算太大。4月通常是挪威電動(dòng)汽車銷量的低峰期，再加上政府削減了電動(dòng)汽車的稅收優(yōu)惠，因此挪威4月電動(dòng)車銷量成績(jī)已經(jīng)算是不錯(cuò)的表現(xiàn)。

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