作者近日從安徽省經濟和信息化委員會獲悉，歷時將近一年，由安徽省經信委和合肥工業(yè)大學聯(lián)合編制的《安徽省新能源汽車產業(yè)技術路線圖》（以下簡稱”路線圖”）日前完稿，并通過專家評審。這是安徽省首個產業(yè)技術路線圖，也是全國第一個區(qū)域新能源汽車技術路線圖。

　　路線圖主要分為5部分：1、通過對新能源汽車技術領域的產業(yè)地位、資源狀況、技術水平和相關產業(yè)的關聯(lián)度分析，明確了安徽省新能源汽車技術領域不同時期的市場需求；2、通過對安徽省新能源汽車產業(yè)市場需求的分析，確定了滿足不同時期市場需求的產業(yè)目標；3、通過對實現(xiàn)產業(yè)目標中存在的技術壁壘進行分析，確定影響產業(yè)發(fā)展不同時期技術壁壘問題，探討形成原因及解決途徑；4、為解決新能源汽車技術中的壁壘問題，確定安徽省新能源汽車產業(yè)不同時期的研發(fā)需求；5、通過對新能源汽車研發(fā)項目、發(fā)展模式以及優(yōu)先研發(fā)項目實施中的風險等進行分析，提出不同時期，尤其是近、遠期優(yōu)先攻關課題。

　　通過對安徽省新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及產業(yè)要素的系統(tǒng)分析，路線圖提出：安徽省要重點開展新能源動力總成、動力電池系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)、整車集成技術等關鍵核心技術的研發(fā)。

　　路線圖還明確了安徽省新能源汽車近期、中期和遠期產業(yè)發(fā)展目標，即到2012年，全省新能源汽車產業(yè)初具規(guī)模，整車產能達5萬輛（乘用車4萬輛，商務車1萬輛）；到2015年，全省新能源汽車產業(yè)初步實現(xiàn)產業(yè)化，整車產能20萬輛以上，建成具有國內一流技術與明顯競爭力的關鍵部件產業(yè)體系；到2020年，新能源汽車實現(xiàn)產業(yè)化，整車產能達到60萬輛，整車及關鍵零部件技術達到國內領先水平。

　　新聞鏈接：”技術路線圖”

　　”技術路線圖”概念誕生于20世紀70年代末的美國摩托羅拉公司。2007年，廣東省在全國率先引入技術路線圖，并選擇了產業(yè)層面的技術路線圖作為研究實施對象，用于指導工作實踐。去年，安徽省以”新能源汽車”為試點，開始編制安徽省首個產業(yè)技術路線圖。

　　目前，被普遍采用的技術路線圖是以圖形或表格的形式來表達的集成、綜合戰(zhàn)略規(guī)劃。其基本結構是基于時間的多層二維圖表，橫軸是時間序列，縱軸分五個主層次，主層次自上而下分別是市場需求、產業(yè)目標、技術壁壘、研發(fā)需求和資源狀況。這些圖形和表格都是對文字材料的直觀反映，更便于了解。

　　采用”技術路線圖”這種戰(zhàn)略管理與規(guī)劃工具，目的在于將科技、經濟與社會等各種資源和手段進行有效整合與優(yōu)化配置，對于自主創(chuàng)新有著極其重要意義，不同于傳統(tǒng)的規(guī)劃和分析工具，其區(qū)別主要有兩方面：一是視角不同。以往的科技規(guī)劃是”技術驅動型規(guī)劃”，采取的是利用資源的發(fā)展戰(zhàn)略，其基本路徑是技術開發(fā)————產品創(chuàng)造————滿足市場需求，而技術路線圖是”市場驅動型規(guī)劃”，采取的是以能力、機會為基礎的戰(zhàn)略，其基本路徑是市場預測————市場需求識別————技術開發(fā)。二是理念不同。技術路線圖不是關于現(xiàn)有技術如何作為，而是技術創(chuàng)新必須滿足企業(yè)進入未來市場的需求，是基于企業(yè)或產業(yè)的愿景或視野，達到目標所需要的技術、路徑，以及未來指向，幫助企業(yè)或研發(fā)機構識別、選擇正確的開發(fā)技術，使之在未來的市場中有恰當?shù)漠a品投放市場。

　　（編輯／李紅）

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