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評(píng)論:中國(guó)車企競(jìng)購(gòu)菲斯科意在電動(dòng)汽車技術(shù)

  同以往一樣,中國(guó)車企再次成為搶購(gòu)跨國(guó)汽車資源的主力軍。

  2月6日,美國(guó)豪華電動(dòng)汽車生產(chǎn)商菲斯科尋求收購(gòu)要約截止后,包括東風(fēng)、北汽、吉利和萬(wàn)向在內(nèi)的4家參與接觸的中國(guó)車企浮出水面。評(píng)論人士分析,最終獲勝者可能在東風(fēng)集團(tuán)和吉利汽車[微博]之間產(chǎn)生。據(jù)說(shuō),東風(fēng)或?qū)⒊鰞r(jià)3.5億美元購(gòu)買菲斯科85%的股份,吉利已經(jīng)向菲斯科派駐工程師團(tuán)隊(duì),對(duì)該企業(yè)的技術(shù)進(jìn)行專業(yè)評(píng)估。

  不明就里的人一定大感好奇,這樣一款沒(méi)什么品牌知名度,同時(shí)遠(yuǎn)未達(dá)到盈利規(guī)模的豪華跑車制造商,何以引得中國(guó)從央企到知名民企競(jìng)折腰?

  作為一家增程式豪華電動(dòng)跑車企業(yè), 菲斯科自2005年成立以來(lái)”緋聞”不斷,從”新能源車無(wú)法享受補(bǔ)貼”到”剛獲補(bǔ)貼不久即受累電池質(zhì)量而停產(chǎn)”等現(xiàn)狀,進(jìn)而傳出落入要尋找戰(zhàn)略性投資人的局面。

  毫不意外,中國(guó)車企醉翁之意不在酒,大家所看中的絕不是菲斯科的品牌價(jià)值,而是在它背后所代表的電動(dòng)車技術(shù)。

  ”與它相對(duì)小眾的車型定位相比,菲斯科在電機(jī)及電控技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先位置,而這正是當(dāng)前國(guó)內(nèi)車企的一大軟肋?!币晃涣私鈨?nèi)情的業(yè)內(nèi)人士透露,不論是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)汽車,目前國(guó)內(nèi)的電控技術(shù)僅停留在控制電機(jī)啟、停,而對(duì)于新能源汽車能耗降低的轉(zhuǎn)速、驅(qū)動(dòng)能效控制方面,技術(shù)儲(chǔ)備還不足。

  正是因?yàn)槭苤朴诤诵募夹g(shù)缺失,近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直雷聲大、雨點(diǎn)小,在此背景下,在新能源車業(yè)務(wù)方面進(jìn)行海外并購(gòu)開始成為眾多國(guó)內(nèi)車企的選擇。競(jìng)購(gòu)菲斯科,主要原因還是縮小各自企業(yè)在新能源汽車的研發(fā)周期,加快產(chǎn)品市場(chǎng)投放進(jìn)程。

  ”新能源汽車是東風(fēng)公司‘十二五’期間發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目之一,對(duì)于菲斯科等可實(shí)現(xiàn)雙贏的海外合作資源,東風(fēng)集團(tuán)一向都十分重視。”東風(fēng)一位中層在接受作者采訪時(shí)表示。而此前不久,東風(fēng)新能源技術(shù)中心已與加拿大動(dòng)力電池制造商Electrovaya簽署鋰電池的合作協(xié)議。

  看重電動(dòng)車的不止是東風(fēng),其他包括北汽E150EV和廣汽E-Linker在內(nèi)的十余款自主純電動(dòng)概念車型也在上市規(guī)劃中,此外,比亞迪(25.22,0.00,0.00%)E6、上汽榮威E50、江淮愛意、奇瑞M1-EV等都是自主品牌已上市銷售的純電動(dòng)車型。

  競(jìng)購(gòu)菲斯科背后,折射出的是中國(guó)車企依然高燒不斷的電動(dòng)車情結(jié)。

  這不難理解,隨著能源缺失、環(huán)境污染問(wèn)題更加嚴(yán)重,中國(guó)必須竭力避免對(duì)中東等不穩(wěn)定地區(qū)的石油產(chǎn)生依賴,以及減少愈演愈烈的有毒的空氣污染。如果聯(lián)系到近期電動(dòng)車實(shí)際處境,以及美國(guó)政府對(duì)之前野心勃勃電動(dòng)車計(jì)劃的調(diào)整,人們對(duì)中國(guó)車企的熱情感到擔(dān)心。

  不僅于此,按照中國(guó)車企預(yù)期,一旦收購(gòu)成功,或許將把菲斯科工廠移植到中國(guó)來(lái),但很難保證菲斯科原有的供應(yīng)商會(huì)繼續(xù)供應(yīng)零部件,這就如同不久前龐大、青年收購(gòu)薩博一樣,最后環(huán)節(jié),核心資源依然卡在了通用手里。

  競(jìng)購(gòu)菲斯科,反映了當(dāng)前中國(guó)期待突破能源困境的急迫,但對(duì)車企來(lái)說(shuō),一定不能因此失去理性和冷靜。

  ( 編輯/李艷嬌 )

來(lái)源:中國(guó)商報(bào)

作者:綜合報(bào)道

本文地址:http://www.vlxuusu.cn/news/shichang/18107

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