多國(guó)政府都在爭(zhēng)奪電動(dòng)汽車(chē)充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)權(quán)。日前，德國(guó)西門(mén)子與合作伙伴宣布：將推行電動(dòng)汽車(chē)充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接口和過(guò)程控制系統(tǒng)的應(yīng)用。

　　電動(dòng)汽車(chē)普及的關(guān)鍵是電動(dòng)汽車(chē)能隨時(shí)隨地、方便快捷地找到充電設(shè)施。目前使用的大多數(shù)電動(dòng)車(chē)只能使用特定制造商的充電點(diǎn)。部分原因在于在具體充電過(guò)程中各個(gè)制造商所提供的選擇不同。在全球范圍內(nèi)，主要出現(xiàn)了”日式標(biāo)準(zhǔn)”和”歐美式標(biāo)準(zhǔn)”。日式標(biāo)準(zhǔn)的充電器是雙插頭，分快速充電(4小時(shí)以內(nèi))和普通充電兩種，日本已經(jīng)在國(guó)內(nèi)安裝了1500個(gè)充電設(shè)施，今后將以每年10%的速度增加。日本最大的汽車(chē)廠商如豐田、日產(chǎn)、三菱和東京電力公司等，均是日式標(biāo)準(zhǔn)的支持者。而歐美標(biāo)準(zhǔn)則采取多空插頭，可以同時(shí)使用快速充電和普通充電方式，但區(qū)域內(nèi)普及率不高，美國(guó)通用汽車(chē)和德國(guó)大眾汽車(chē)是這一標(biāo)準(zhǔn)的支持者。

　　各國(guó)政府都在力推本國(guó)企業(yè)研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。德國(guó)政府去年啟動(dòng)了一項(xiàng)名為”eNterop”的項(xiàng)目，其目的幫助來(lái)自不同制造商的汽車(chē)和充電點(diǎn)之間能實(shí)現(xiàn)流暢的交互操作。除西門(mén)子外，該項(xiàng)目還包括寶馬、大陸汽車(chē)、戴姆勒、RWE公司、大眾、多特蒙德大學(xué)和Fraunhofer工廠生產(chǎn)運(yùn)行與自動(dòng)化學(xué)院等。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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