日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上發(fā)文炮轟燃油車稱：“今天購(gòu)買的燃油車的殘值將比人們想象的低得多”。他認(rèn)為：“不久之后，我們將以看待蒸汽機(jī)的方式看待燃油車。”

　　實(shí)際上這已不是馬斯克第一次談?wù)撊加蛙?，早?月24日，他就表示：“沒有自動(dòng)駕駛的純?nèi)加蛙噷?huì)像騎馬或用翻蓋手機(jī)一樣。雖然現(xiàn)在這種情況還在發(fā)生，但這仍是小眾市場(chǎng)?！?/p>

　　這樣的言論在國(guó)內(nèi)也并不少見，作為新能源車企，“唱衰”燃油車成為理所當(dāng)然的事情。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌就曾經(jīng)在采訪時(shí)發(fā)出“疑問”人們?yōu)楹芜€要購(gòu)買油車。之后，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東也曾發(fā)表過類似言論，他直言，純?nèi)加蛙嚂r(shí)代會(huì)很快結(jié)束，現(xiàn)在買燃油車，無(wú)異于智能手機(jī)時(shí)代買功能機(jī)。

　　至于馬斯克為何突然再次炮轟燃油車，很大原因可能與近期銷量有關(guān)。以國(guó)內(nèi)為例，Model Y(參數(shù)|詢價(jià))入門車型的交付時(shí)間最快已經(jīng)可以縮短到1周，Model 3(參數(shù)|詢價(jià))的交付時(shí)間也縮短了6周時(shí)間。這或許證明訂單快“消化”結(jié)束，所以馬斯克需要不斷的發(fā)聲，將注意力轉(zhuǎn)移到自身產(chǎn)品上。

　　編輯總結(jié)：新能源車企“唱衰”燃油車并算是什么新鮮事，畢竟新能源車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了同級(jí)競(jìng)品之外，燃油車才是新能源發(fā)展的最大阻礙。只是，現(xiàn)在就開始發(fā)表“唱衰”燃油車的言論，還為時(shí)過早，畢竟當(dāng)今汽車市場(chǎng)的銷售主力依舊是燃油車。而且，就算是新能源車得到了高速發(fā)展，其配套設(shè)施的鋪設(shè)還不足以滿足全民新能源普及。

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