日前，零跑汽車舉辦了零跑C01(參數(shù)|詢價(jià))上市的媒體座談會(huì)。據(jù)了解，在該座談會(huì)上，零跑汽車CEO朱江明表示，零跑C01定位為中大型純電動(dòng)轎車，是該品牌的第四款量產(chǎn)車型，該車在智能座艙、配置等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，并且該品牌會(huì)堅(jiān)持全域自研路線。

　　據(jù)了解，在該座談會(huì)上，零跑汽車CEO朱江明表示，零跑C01在20萬左右的價(jià)格區(qū)間有兩大優(yōu)勢(shì)，分別為智能座艙和智能化配置方面。智能座艙方面，該車搭載安卓虛擬機(jī)系統(tǒng)、集成OPPO手表和蘋果手表智聯(lián)，并且把人臉識(shí)別作為自適應(yīng)配置的功能，此外，該車采用高通SA 8155P數(shù)字座艙芯片，并且搭載科大訊飛3.5代語音識(shí)別系統(tǒng)。

　　配置方面，該車標(biāo)配麂皮絨頂棚，座椅采用Nappa真皮，并提供通風(fēng)、加熱、按摩功能，并提供了同級(jí)別少有的老板椅配置。輔助駕駛系統(tǒng)方面，車輛搭載Leapmotor Pilot智能駕駛，包含1個(gè)雙目攝像頭、1個(gè)前向毫米波雷達(dá)、4個(gè)角向毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)盲區(qū)攝像頭與1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭。全系標(biāo)配23項(xiàng)高階功能，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛輔助。

　　零跑汽車CEO朱江明表示，該品牌堅(jiān)持全域自研路線和技術(shù)創(chuàng)新的研發(fā)優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，在三電系統(tǒng)方面，該車自已研發(fā)電池模組，這將能解決電動(dòng)車供應(yīng)鏈產(chǎn)能的問題。在智能電池方面，零跑C01有統(tǒng)一的BMS，后臺(tái)有AI的云平臺(tái)，通過監(jiān)測(cè)電芯溫度和壓差等來保證該車的電池包安全和穩(wěn)定性。

　　此外，零跑汽車電驅(qū)系統(tǒng)也由自己研發(fā)，并且零跑C11和零跑C01都通過油冷電驅(qū)來保證車輛更高的效率和更低的噪音。底盤方面，零跑C01采用CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)，將電池骨架和底盤車身結(jié)構(gòu)合二為一，這將會(huì)使車輛在性能、續(xù)航里程以及安全方面都做到提升，并且也可以提高車的空間利用率。

　　零跑C01未來還可兼容800V高壓平臺(tái)，支持400kW超級(jí)快充，不過零跑汽車CEO朱江明表示此方面更多將取決于外部環(huán)境，隨著社會(huì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，技術(shù)越來越成熟以后再同步切換到更高的電壓平臺(tái)是更好的策略。

　　對(duì)于零跑T03而言，該品牌希望把該車塑造成一臺(tái)拿的出手的入門級(jí)產(chǎn)品，隨著該車的銷量逐漸增加，用戶對(duì)于該品牌的認(rèn)可逐步變多后，零跑汽車CEO朱江明希望用戶在未來可以自發(fā)性更換購置零跑汽車旗下的其他車型。

　　此外，零跑汽車的CEO朱江明透露，從傳統(tǒng)汽車市場來看，轎車市場份額還是比SUV市場份額略多一些，并且電動(dòng)轎車的風(fēng)阻要比電動(dòng)SUV低，而且20萬元左右的新能源轎車市場目前比較空白，所以定位為中大型轎車的零跑C01或?qū)⒂懈玫陌l(fā)展空間和機(jī)會(huì)。

　　零跑C01圍繞智能駕駛、智能座艙、智能動(dòng)力，構(gòu)建智能汽車完全體的全域自研研發(fā)體系。在2022年3月，零跑汽車業(yè)首次邁入車企萬輛俱樂部，交付量為10059臺(tái)，排名造車新勢(shì)力前五，相信在零跑C01上市后，能給為該品牌帶來更多的銷量以及知名度。（文/汽車之家 蔡思卓）

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