中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)”過(guò)山車式”的發(fā)展后，步入異常艱巨的發(fā)展階段，在產(chǎn)業(yè)環(huán)境發(fā)生重大變化，能源、環(huán)境、交通等外部因素越來(lái)越成為制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素時(shí)，推進(jìn)汽車工業(yè)綠色發(fā)展、低碳發(fā)展，為建設(shè)”美麗中國(guó)”而努力，成為每一個(gè)汽車人義不容辭的責(zé)任。4月6日，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在博鰲亞洲論壇汽車分論壇上提倡大力發(fā)展新能源汽車時(shí)如是說(shuō)。

　　”在部分城市，車企一年能賣多少車，已經(jīng)不取決于市場(chǎng)，而取決于城市的交通容量和環(huán)境承載能力，像今年以來(lái)北京和我國(guó)北方地區(qū)大范圍的霧霾天氣造成的嚴(yán)重空氣污染，已經(jīng)對(duì)我們的汽車工業(yè)敲響了警鐘”，徐和誼說(shuō)。

　　根據(jù)最新的研究數(shù)據(jù)，在PM2.5的來(lái)源構(gòu)成中，機(jī)動(dòng)車排放已成為主要原因之一。推進(jìn)汽車工業(yè)綠色發(fā)展、低碳發(fā)展，成為每一家車企義不容辭的責(zé)任。徐和誼認(rèn)為，在推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，汽車企業(yè)必須大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，這既是外部環(huán)境壓力的必然要求，也應(yīng)該成為汽車企業(yè)謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的自覺選擇。

　　國(guó)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府的大力支持和各個(gè)企業(yè)的共同努力下，已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。2012年中國(guó)新能源汽車銷量為1.28萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車1.14萬(wàn)輛，新能源汽車占全部汽車銷量的比例僅有0.6%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于剛剛起步階段，離真正的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化還有很大距離。當(dāng)前制約新能源汽車發(fā)展的主要有三個(gè)因素：一是純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池技術(shù)還沒有出現(xiàn)突破性進(jìn)展，純電動(dòng)車存在電池自重大、安全性尚沒有完全保障、純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短、電池性能受季節(jié)影響較大等問(wèn)題。二是新能源車的研發(fā)與制造成本居高不下，導(dǎo)致新能源汽車價(jià)格較高，市場(chǎng)接受度低。三是充電設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，新能源汽車的使用便利性差，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)新能源汽車環(huán)保、節(jié)油、費(fèi)用低等優(yōu)勢(shì)認(rèn)知程度不高，購(gòu)買的積極性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)車型。

　　徐和誼認(rèn)為，要解決這些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，促進(jìn)新能源汽車加快發(fā)展和推廣普及，需要各級(jí)政府和企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和全社會(huì)的共同努力。需要在以下三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變：

　　第一，產(chǎn)業(yè)要由政策引導(dǎo)向市場(chǎng)引導(dǎo)轉(zhuǎn)變，加快啟動(dòng)私家車市場(chǎng)。目前的新能源汽車市場(chǎng)主要是在政府的產(chǎn)業(yè)政策主導(dǎo)下，通過(guò)在重點(diǎn)城市的示范運(yùn)行形成的，新能源汽車主要集中在公交車、環(huán)衛(wèi)車和出租車等公共服務(wù)領(lǐng)域，而在汽車銷售量最大的私家車市場(chǎng)，新能源汽車的推廣普及做得還很不夠。前不久公布的《節(jié)能與新能汽車汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已明確提出，要堅(jiān)持政策引導(dǎo)與市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)相結(jié)合，引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)，充分發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)作用和配置資源的基礎(chǔ)作用，營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。因此，下一步，政府和企業(yè)都應(yīng)把新能源車的普及推廣的重點(diǎn)放在私人用車市場(chǎng)上，用各種手段鼓勵(lì)私人購(gòu)買和使用新能源汽車。在這方面，北京市已經(jīng)帶了好頭。

　　第二，企業(yè)要由”等、靠、要”向真抓實(shí)干轉(zhuǎn)變，加快產(chǎn)業(yè)化步伐。企業(yè)是發(fā)展新能源汽車的主體，可現(xiàn)在有些企業(yè)卻把責(zé)任推給了政府，有國(guó)家政策扶持和財(cái)政補(bǔ)貼就搞研發(fā)、推產(chǎn)品，政策一旦出現(xiàn)風(fēng)吹草動(dòng)，搞新能源車就沒動(dòng)力了。北汽集團(tuán)對(duì)于新能源車是認(rèn)準(zhǔn)了就真投入，真干，絕對(duì)不做表面功夫。這幾年北汽新能源公司和北汽福田公司組建了總共500多人的新能源汽車研發(fā)隊(duì)伍，目前研發(fā)的產(chǎn)品已覆蓋乘用車、卡車、客車領(lǐng)域10個(gè)平臺(tái)18個(gè)產(chǎn)品系列40余款新能源汽車車型，數(shù)量在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)處于領(lǐng)先地位。北汽集團(tuán)在北京建立了采育和沙河兩大新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)基地，具備年產(chǎn)4萬(wàn)輛新能源汽車條件。2012年底前基本實(shí)現(xiàn)了1400輛新能源乘用車的示范運(yùn)行，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入1.6億元。示范運(yùn)行總里程已達(dá)到143.6萬(wàn)公里。到2012年末，集團(tuán)已有7000多輛新能源汽車在全國(guó)運(yùn)營(yíng)，其中純電動(dòng)汽車5000輛。我們計(jì)劃到2015年，北汽節(jié)能與新能源汽車年產(chǎn)銷要達(dá)到20萬(wàn)輛以上。

　　第三，產(chǎn)品要由低水平向國(guó)際水平轉(zhuǎn)變，加快產(chǎn)品升級(jí)。要推動(dòng)新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵是要解決關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，改變新能源車主要以改裝為主、技術(shù)水平較低的現(xiàn)狀，推出有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，努力向國(guó)際水平看齊。汽車企業(yè)首先要強(qiáng)化研發(fā)能力建設(shè)與產(chǎn)品研發(fā)，推動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)與驗(yàn)證能力升級(jí)，逐步掌握和提升核心技術(shù)。北汽新能源公司目前已開始了全新平臺(tái)純電動(dòng)轎車的開發(fā)工作，這個(gè)項(xiàng)目已被列入國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程。其次，要堅(jiān)持開放創(chuàng)新，積極尋找全球先進(jìn)技術(shù)資源，通過(guò)合資、合作，使我們能擁有領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備，以及領(lǐng)先的研發(fā)和生產(chǎn)制造技術(shù)能力。第三，國(guó)內(nèi)企業(yè)要加大研發(fā)合作和協(xié)同創(chuàng)新，通過(guò)產(chǎn)、學(xué)、研的分工與合作，不同技術(shù)路線的競(jìng)爭(zhēng)和交流，促進(jìn)我們新能源汽車技術(shù)水平和研發(fā)實(shí)力的全面提升，加快產(chǎn)品升級(jí)步伐。

　　徐和誼呼吁汽車企業(yè)共同攜手，加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域的自主創(chuàng)新與協(xié)同創(chuàng)新，共同生產(chǎn)出更多更好的新能源汽車產(chǎn)品，創(chuàng)造一個(gè)人與車、人與自然和諧共生的美好社會(huì)，以此實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

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