據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年10月份國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)累計(jì)批發(fā)銷量103.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.2%，同比上漲10.1%。同期，車質(zhì)網(wǎng)共受理車主針對(duì)轎車的有效投訴5,540宗，環(huán)比下降約11%，同比上漲8.4%。

在10月份轎車質(zhì)量問(wèn)題中，“儀表臺(tái)開(kāi)裂”繼續(xù)排名首位，但投訴量環(huán)比有所回落。本月“空調(diào)問(wèn)題”投訴量出現(xiàn)異動(dòng)，較9月份暴漲約2.6倍，投訴增量主要來(lái)自于部分自主品牌新能源車型。在服務(wù)問(wèn)題中，“與宣傳不符”依舊占據(jù)C位，投訴量較上月雖略有下降，但仍保持著500宗以上的體量。此外，“銷售承諾不兌現(xiàn)”投訴量環(huán)比略有增長(zhǎng)。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2022年10月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、銷量重返正軌 軒逸亟待提升口碑

作為東風(fēng)日產(chǎn)轎車陣營(yíng)的銷量支柱，軒逸的市場(chǎng)表現(xiàn)有目共睹，這一代（第14代）車型自2019年7月上市以來(lái)，始終在國(guó)內(nèi)轎車銷量榜中排名頭部。但從其近一年來(lái)的銷量投訴量走勢(shì)來(lái)看，月銷量表現(xiàn)并不穩(wěn)定。特別是進(jìn)入2022年后，受到市場(chǎng)中插電混合車型熱銷的影響，軒逸波動(dòng)明顯，今年前10月累計(jì)銷量338,979輛，較去年同期下降16.9%。相比之下，原本已呈下降趨勢(shì)的月投訴量，在2022年下半年開(kāi)始又有所抬頭，連續(xù)四個(gè)月突破50宗，口碑出現(xiàn)轉(zhuǎn)差跡象。實(shí)際上，作為一款已經(jīng)上市3年多的車型，軒逸時(shí)至今日還能保持著月銷破4萬(wàn)輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，實(shí)屬不易。近期，軒逸的大改款車型申報(bào)圖已經(jīng)曝光，改款升級(jí)應(yīng)該已經(jīng)箭在弦上。據(jù)了解，新款軒逸根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)不同，提供2種前臉選擇，配置層面也有所升級(jí)，相信在新車型的刺激下，市場(chǎng)表現(xiàn)將有望逐步企穩(wěn)，但前提還是要先把口碑提升上去。

2、多重因素疊加 寶來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)遇阻

6月完成中期改款后，一汽-大眾寶來(lái)后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)有些出乎意料，批發(fā)銷量在6月份創(chuàng)造歷史新高后，開(kāi)始一路走低。10月份寶來(lái)銷量跌破2萬(wàn)輛大關(guān)，環(huán)比下降26.7%，今年1-10月累計(jì)銷量較去年同期下降7.6%。究其原因，或許與其1.5L車型未能同期上市，以及市場(chǎng)終端優(yōu)惠較少有關(guān)。不過(guò)，盡管銷量呈現(xiàn)出走低趨勢(shì)，但寶來(lái)在同級(jí)別市場(chǎng)中的表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，始終保持在國(guó)內(nèi)緊湊型車銷量榜的前列。相比之下，寶來(lái)的月投訴量始終保持在相對(duì)平穩(wěn)的區(qū)間，10月份的投訴量環(huán)比出現(xiàn)回落，短期口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。未來(lái)，隨著1.5L車型的上市，以及新款車型產(chǎn)能逐步釋放，寶來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)將有望重回正軌。

3、超越自我 奔馳C級(jí)銷量企穩(wěn)回升

10月份，奔馳C在完成銷量“兩連漲”后，達(dá)到近一年來(lái)的月銷量第二高點(diǎn)，市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)出企穩(wěn)走高的態(tài)勢(shì)。今年1-10月，奔馳C級(jí)累計(jì)銷量113,426輛，較去年同期上漲4%。經(jīng)過(guò)近8個(gè)月的追趕，雖然奔馳C級(jí)已經(jīng)大幅縮短了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系和奧迪A4L之間的差距，但就目前的情況來(lái)看，與奧迪A4L之間差距仍超過(guò)萬(wàn)輛，再次無(wú)緣豪華中級(jí)車銷冠幾成定局。不過(guò)，在芯片以及疫情等多重因素影響下，奔馳C級(jí)還能完成同比正增長(zhǎng)已屬不易。值得肯定的是，在銷量穩(wěn)步走高的情況下，奔馳C級(jí)的月投訴量表現(xiàn)始終較為平穩(wěn)，整體表現(xiàn)要好于寶馬3系和奧迪A4L。2022年已進(jìn)入收官階段，雖然奔馳C級(jí)大概率會(huì)再次錯(cuò)失銷冠，但與自身相比能否繼續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)果，還要看最后兩個(gè)月的表現(xiàn)。

4、黑馬潛質(zhì)初顯 海豹闖進(jìn)“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最火的是新能源細(xì)分市場(chǎng)，新能源細(xì)分市場(chǎng)中最火的當(dāng)屬比亞迪，而比亞迪在2022年最重磅的車型無(wú)疑就是8月份剛剛上市的海豹。作為比亞迪海洋系列的第二款車型，海豹同樣脫胎于最新的e平臺(tái)3.0，且是現(xiàn)階段該平臺(tái)上定位最高的產(chǎn)品，上市第二個(gè)月便實(shí)現(xiàn)了銷量破萬(wàn)，黑馬潛質(zhì)逐步顯現(xiàn)。從產(chǎn)品角度來(lái)看，海豹無(wú)論在外觀造型還是內(nèi)部智能化配置、寬敞的車內(nèi)空間，都對(duì)持幣待購(gòu)的消費(fèi)者產(chǎn)生了巨大的吸引力。有媒體報(bào)道稱，海豹的訂單目前已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)臺(tái)，給特斯拉Model 3帶來(lái)了不小的壓力。但從目前的累積訂單來(lái)看，海豹的市場(chǎng)表現(xiàn)將一路走高，但具體走多高，那就要看比亞迪的產(chǎn)能情況了。相信在不久的將來(lái)，海豹將成為比亞迪又一爆款車型。

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