美媒稱，盡管中國(guó)大城市飽受污染之苦，但該國(guó)政府在推廣電動(dòng)汽車過(guò)程中面臨的困難與美國(guó)遭遇的阻礙如出一轍：電動(dòng)汽車仍十分昂貴，許多消費(fèi)者對(duì)這種汽車的認(rèn)識(shí)不夠，許多駕車人沒(méi)有地方給電池充電。

　　據(jù)《今日美國(guó)報(bào)》網(wǎng)站5月5日?qǐng)?bào)道，盡管中國(guó)出臺(tái)了電動(dòng)汽車稅收激勵(lì)政策，以期緩解嚴(yán)重污染問(wèn)題，但目前路面上的電動(dòng)汽車屈指可數(shù)。

　　4月，通用汽車中國(guó)公司總裁蘇瑞博說(shuō)：”我認(rèn)為所有人都會(huì)說(shuō)電動(dòng)汽車尚未真正扎根。目標(biāo)是好的，但進(jìn)展緩慢?！?/p>

　　報(bào)道認(rèn)為，汽車制造商們必須勸服中國(guó)消費(fèi)者試試電動(dòng)車。專家曾表示，中國(guó)消費(fèi)者會(huì)欣然接受電動(dòng)汽車，因?yàn)槲宸种牡钠囐I主是第一次買車。按照這種想法，這些人沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)內(nèi)燃機(jī)車，因此不會(huì)知道他們錯(cuò)過(guò)了什么。但這種想法是錯(cuò)的。

　　在上海的信息服務(wù)社-汽車信息部分析師納姆里塔·周(音)說(shuō)，除去混合動(dòng)力車以及不適于在公路上行駛的汽車(如高爾夫球車)，2012年電動(dòng)汽車在中國(guó)的實(shí)際銷售量約為3000輛。她說(shuō)：”電動(dòng)汽車遇冷有很多原因。消費(fèi)者不習(xí)慣使用電動(dòng)汽車?！?/p>

　　中國(guó)政府的目標(biāo)是，到2015年讓50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路。中央政府和省級(jí)政府出臺(tái)了激勵(lì)政策，并投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　蘇瑞博說(shuō)：”它們將繼續(xù)推廣電動(dòng)汽車……就充電站而言，目前還有一些基本問(wèn)題?！?/p>

　　周說(shuō)，中央政府的電動(dòng)汽車激勵(lì)政策將于12月31日到期，”這意味著所有人都在等待”中國(guó)政府公布新的補(bǔ)貼措施。

　　某汽車咨詢公司總裁耶爾·張(音)表示，”50萬(wàn)輛”并非政府的”硬性指標(biāo)”。他說(shuō)：”用10年實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)更現(xiàn)實(shí)?！?/p>

　　周說(shuō)：”這里(中國(guó))的情況(跟美國(guó))一模一樣。即使有補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車還是比傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力汽車貴。”在中國(guó)，買得起豪車的人更喜歡汽油動(dòng)力汽車，如寶馬、奧迪、奔馳和別克。

　　有專家表示：”品牌形象非常重要，你看看某些電動(dòng)汽車就知道了，它們沒(méi)有高端品牌形象?！?/p>

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