根據(jù)德國政府的計(jì)劃，到2020年時(shí)，德國將有100萬輛電動(dòng)汽車在路上跑。不過，去年德國僅售出不到3000輛電動(dòng)車，今年以來也未見有大起色。目前，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，德國已經(jīng)遠(yuǎn)落后于日本和美國，甚至連韓國也不如。不過，在羅蘭貝格咨詢公司汽車專家貝恩哈德看來，其責(zé)任不全在德國汽車公司。

　　據(jù)鳳凰汽車5月24日?qǐng)?bào)道，德國政府在電動(dòng)汽車領(lǐng)域雄心壯志，但是目前的德國電動(dòng)車市場以及電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)卻不見起色。在汽車專家貝恩哈德看來，推動(dòng)德國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展光靠汽車公司的努力，難度太大。他認(rèn)為，電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展與整個(gè)國家的工業(yè)基礎(chǔ)有關(guān)，包括汽車配件以及電池技術(shù)。目前，在這方面日本和美國遠(yuǎn)超過德國，而韓國也比德國積累了更雄厚的基礎(chǔ)。而電動(dòng)車市場也類似，目前日本遙遙領(lǐng)先，美國和法國在政府的扶持下市場發(fā)展迅速。

　　貝恩哈德認(rèn)為，日本和美國發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的歷程可以供德國借鑒。日本的電動(dòng)車市場日漸成熟，源于豐田在多年前開發(fā)出一款先進(jìn)的電動(dòng)車普銳斯，從而打開市場。而美國市場則在奧巴馬政府的大力扶持下，從產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)到銷售都獲得極大的進(jìn)步。

　　而目前，德國汽車廠商在海外生產(chǎn)銷售的汽車數(shù)量遠(yuǎn)超過其本土，在德國銷售的電動(dòng)車不成為其發(fā)展重心。而反過來，由于其電動(dòng)車在本土市場未能取得成功，則更難征服海外消費(fèi)者要彌補(bǔ)德國與其它國家在電動(dòng)車領(lǐng)域的差距，光靠德國汽車企業(yè)困難重重。

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