3月31日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)62.4%，同比下降1.2%（2022年同期因疫情高發(fā)庫存預(yù)警指數(shù)較高），環(huán)比則上升了4.3個(gè)百分點(diǎn)，整體形勢(shì)不容樂觀。

圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

消費(fèi)者觀望情緒重，3月汽車銷量不及預(yù)期

3月以來，汽車降價(jià)潮此起彼伏。先有東風(fēng)系旗下品牌率先掀桌“大甩賣”，之后大眾、本田、豐田、福特、奔馳、寶馬、紅旗、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等品牌紛紛通過廠家補(bǔ)貼或降價(jià)等方式參與其中。

真金白銀優(yōu)惠下，經(jīng)銷商門店客流量有所提升，但訂單及成交率并沒有明顯的增加。從庫存預(yù)警分指數(shù)情況看，3月市場(chǎng)需求、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)均環(huán)比下降，汽車消費(fèi)需求恢復(fù)不及預(yù)期。

圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

另從乘聯(lián)會(huì)最近公布的數(shù)據(jù)看，3月1-26日，乘用車市場(chǎng)零售102.1萬輛，同比下降1%，環(huán)比下降17%。今年

以來累計(jì)零售370萬輛，同比下降15%。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

整體來看，車企和經(jīng)銷商銷售壓力山大，盡管給出了價(jià)格讓步，但不料消費(fèi)者觀望情緒重，最終市場(chǎng)并沒有達(dá)到預(yù)期的火爆局面。

Q1銷量任務(wù)實(shí)現(xiàn)難度大，超六成經(jīng)銷商完成率不足80%

2023年車市開局不利，導(dǎo)致經(jīng)銷商銷量任務(wù)實(shí)現(xiàn)難度較大。調(diào)查中，超過六成的經(jīng)銷商表示完成度不足80%。其中，20.5%的經(jīng)銷商完成度在70-80%，46.0%的不足70%。疊加訂單及成交率下降，終端價(jià)格波動(dòng)較大，經(jīng)銷商整體承壓嚴(yán)重。

不過，近日國(guó)六A/B切換延期消息的釋放，對(duì)于經(jīng)銷商緩壓無疑是一大利好。在不久前舉辦的2023汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書論壇上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示： “國(guó)六B切換(國(guó)六A車型)銷售期延長(zhǎng)，很快就會(huì)有相關(guān)文件出來，靴子即將落地?！眳f(xié)會(huì)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)經(jīng)銷商表示國(guó)六A車型庫存不高，6月底前可以完成。但目前國(guó)六B非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未消化，由于一季度終端銷量低于預(yù)期，6月底完成清庫有較大難度。如果消息落實(shí)，經(jīng)銷商可以有更多的時(shí)間消化庫存。

無論喜也罷憂也好，一季度已經(jīng)畫上句號(hào)，對(duì)于即將到來的二季度，大部分經(jīng)銷商持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。38.5%的經(jīng)銷商認(rèn)為Q2銷量增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)環(huán)比增幅在5%左右；33.5%的經(jīng)銷商認(rèn)為Q1、Q2銷量基本持平。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)指出，隨著新車密集發(fā)布、多個(gè)城市春季車展啟動(dòng)、降價(jià)補(bǔ)貼政策收緊，汽車價(jià)格將趨于穩(wěn)定，預(yù)計(jì)4月汽車市場(chǎng)整體企穩(wěn)，市場(chǎng)需求逐漸恢復(fù)，預(yù)計(jì)乘用車終端銷量在150萬輛左右。

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