6月30日，據(jù)比亞迪官方微博消息，巴西總統(tǒng)盧拉會見了比亞迪集團執(zhí)行副總裁李柯。此外，比亞迪巴西分公司總經(jīng)理李鐵也出現(xiàn)在照片中。 

這一幕被外界解讀為巴西政府對比亞迪的重視程度。要知道，海豹剛剛舉辦完巴西上市發(fā)布會，而比亞迪在當?shù)亟◤S的計劃也終于有了眉目。接下來，可能會是一系列的投資消息。

至此，比亞迪征戰(zhàn)巴西的“上篇”算是畫上圓滿句號。

圖片來源：比亞迪@微博

再過三個月，比亞迪進入巴西市場就滿九年了。

2014年10月，李鐵帶著比亞迪團隊來到巴西開拓市場。在這個致力于向可持續(xù)交通轉(zhuǎn)型的土地上，比亞迪團隊看到了自家產(chǎn)品的優(yōu)勢，于是打算從電動大巴開始，為比亞迪開辟全球化的新航線。

然而，故事總不是一帆風順的。中國公司的標簽、海外工廠的潛在不確定性，讓比亞迪在業(yè)務拓展上接連遭遇挫折。

這之后，比亞迪雖通過電動物流車打破了僵局，但距離預期目標仍有一段距離。2017年中央電視臺《華人世界》節(jié)目曾采訪李鐵，指出其為了和當?shù)卮蟀凸菊归_合作，從中國直接運送了十幾輛整車大巴到圣保羅。

就這樣，比亞迪用“試用”打破了潛在合作伙伴的質(zhì)疑，在巴西正式開啟交付之旅。據(jù)悉，其當時的年銷量已經(jīng)可以達到200輛。

當然，在這個極重視綠色環(huán)保的國家，比亞迪的目標不會只是電動大巴。2021年，比亞迪在圣保羅舉辦了“比亞迪VIP DAY”活動，展示了唐EV車型。次年，該車型在巴西開啟交付。

緊隨其后的，是漢EV開售的消息。李柯稱，巴西是比亞迪在美洲市場中一個非常重要的銷售市場。同時李鐵指出，與歐美等高端車型相比，比亞迪完全有能力實現(xiàn)“彎道超車”，在高端電動車型、混動汽車市場中搶占一席之地。

圖片來源：比亞迪

到了2022年11月，比亞迪宣布在巴西推出宋PLUS DM-i和元PLUS兩款車型。截至目前，比亞迪在巴西已經(jīng)推出了唐EV、漢EV、D1以及宋PLUS DM-i和元PLUS等車型。

彼時，比亞迪董事長王傳福表示，在未來，比亞迪將繼續(xù)拓展美洲戰(zhàn)略布局，開啟巴西本地化生產(chǎn)，也將為墨西哥、智利、哥倫比亞等17個國家?guī)ケ葋喌先仃囆履茉闯擞密嚒?nbsp;

而據(jù)了解，比亞迪在巴西的經(jīng)銷商網(wǎng)絡建設也是從容有度。

早些時候，比亞迪與巴西最大的經(jīng)銷商集團Saga在首都巴西利亞開設了首家門店——BYD Saga Brasília。眼下，比亞迪已在巴西開設了10余家經(jīng)銷商線下門店。預計到今年年底，其業(yè)務布局將擴展至45座城市，到2023年底建設100家門店。 

但要說的是，光是憑以上這些，巴西總統(tǒng)盧拉就接見比亞迪管理層還說不過去。根據(jù)巴西《環(huán)球報》的報道，李鐵已經(jīng)確認，比亞迪將在巴西建設一座新工廠，實施整車本地化生產(chǎn)。 

這樣一來，售后可以得到更多保障，比如車輛的備品和備件都能夠及時供應，也有利于比亞迪在當?shù)劁N售產(chǎn)品。據(jù)悉，比亞迪正與巴西聯(lián)邦政府和巴伊亞州政府就此事進行磋商。

圖片來源：巴西環(huán)球報

事實上，去年市場就傳出比亞迪有意在巴西建設整車工廠。目前比亞迪在當?shù)氐墓S主要負責生產(chǎn)電動大巴底盤、太陽能光伏模塊和磷酸鐵鋰電池等產(chǎn)品。

新工廠預計會生產(chǎn)電動汽車，同時對電池原材料進行加工。按照李鐵的說法，該廠年產(chǎn)能約為15萬輛。早前有消息稱，比亞迪計劃收購福特位于巴伊亞州的工廠，該工廠在2021年停產(chǎn)，年產(chǎn)能約30萬輛。不過據(jù)報道，比亞迪與福特的談判還未完全結(jié)束，因而不排除失敗的可能。

如此一來，巴伊亞州可能需要提供另外一處備選工廠的地址。總的來說，這筆交易對比亞迪和巴伊亞州來說，都會是一個雙贏合作。比亞迪在巴西的銷量正持續(xù)提升，巴伊亞州政府為比亞迪建廠提供稅收優(yōu)惠，比亞迪則為該州提供就業(yè)機會。

從更長遠的角度看，比亞迪能提供的可能是經(jīng)濟產(chǎn)值、新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設，以及配套供應鏈的規(guī)模優(yōu)勢。至于它能在巴西市場達成怎樣的成就，還需要時間來觀察。

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