日前，國(guó)家”十二五規(guī)劃”浮出水面。該規(guī)劃將轉(zhuǎn)變發(fā)展方式定為主基調(diào)，力主持續(xù)發(fā)展，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的低碳經(jīng)濟(jì)，新能源工程及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將被立為重點(diǎn)。規(guī)劃表述：小型化和汽車電氣化是中國(guó)汽車未來發(fā)展的兩大方向。

　　小型車迎來利好消息

　　事實(shí)上，從”十一五”開始，國(guó)家就倡導(dǎo)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，但在”十二五”期間，在節(jié)能途徑上與”十一五”期間有明顯不同。資料顯示，”十二五”期間，會(huì)更多利用調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的方式實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，而大力推進(jìn)環(huán)保車型、扶植小型車發(fā)展正是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的”康莊大道”。

　　特別是扶植小型車發(fā)展，不僅是節(jié)能減排的有效途徑，更是新能源環(huán)保車型普及前，最好的過渡方式。

　　專家紛紛推測(cè)：”十二五”期間，政府或?qū)㈥懤m(xù)推出鼓勵(lì)政策，相信將對(duì)小型車市場(chǎng)的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用，小型車或?qū)⒃儆猴L(fēng)。

　　據(jù)悉，車船稅法草案已于10月25日首次提請(qǐng)全國(guó)人大常委會(huì)審議，草案中將乘用車的計(jì)稅依據(jù)，由現(xiàn)行的統(tǒng)一計(jì)征，調(diào)整為按排氣量大小分擋計(jì)征。根據(jù)草案的有關(guān)規(guī)定，對(duì)排氣量在1.6升及以下的小排量車，稅額幅度降低或保持不變；對(duì)排氣量為1.6升以上排量的中等、大排量車的稅額，將進(jìn)行不同幅度的上調(diào)。

　　若該草案審議通過，即標(biāo)志著1.6升以上排量車型的購(gòu)買成本將進(jìn)一步提升，而1.6升以下排量車型的購(gòu)買成本則將下降，這無疑是對(duì)小型車市場(chǎng)發(fā)展的一大利好。

　　除了購(gòu)買成本的變化外，油價(jià)上漲導(dǎo)致使用成本提升。國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出通知，自10月26日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高230元和220元。據(jù)此，小型車的燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)出來，也讓細(xì)分市場(chǎng)的前景看起來更為明亮。

　　這兩則信息無疑給眾多車主及意向購(gòu)買者加大了壓力，但卻無形中凸顯了小型車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在購(gòu)買成本與使用成本的雙重壓力下，小型車市場(chǎng)似乎春風(fēng)已近。

　　”政策市”效應(yīng)或?qū)⒃佻F(xiàn)

　　其實(shí)，政策一直對(duì)小型車市場(chǎng)產(chǎn)生著巨大的影響。優(yōu)惠政策的相繼實(shí)施，使小型車市場(chǎng)保持著良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　以東風(fēng)日產(chǎn)新驪威家族為例，依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、良好的口碑以及優(yōu)惠政策的帶動(dòng)，其銷量一直穩(wěn)步上升，熱銷勢(shì)頭不斷，以月均銷量近萬臺(tái)的市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)居精品小車市場(chǎng)王者地位。截至9月，驪威車型累計(jì)銷量達(dá)到85345臺(tái)，達(dá)成10萬臺(tái)的年銷量目標(biāo)指日可待。

　　不止今年，再往前追溯，2009年的燃油稅改革方案以及購(gòu)置稅減免政策，也讓小型車市場(chǎng)一改以往不溫不火的銷售態(tài)勢(shì)，整體銷售719.55萬輛，同比增長(zhǎng)71%，驪威等領(lǐng)軍車型皆實(shí)現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)，小型車市場(chǎng)迎來了銷售的春天。

　　也正因?yàn)槿绱?，小型車市?chǎng)素有”政策市”之稱。業(yè)內(nèi)人士分析稱：相信在”十二五規(guī)劃”的有力促進(jìn)下，小型車市場(chǎng)有望再續(xù)09年的銷售盛宴，春風(fēng)或?qū)⒃俣葥醽怼?/p>

　　迎接春風(fēng)亟待轉(zhuǎn)型

　　在政策扶植、市場(chǎng)春風(fēng)即將到來時(shí)，小型車自身存在的眾多問題也暴露出來。如何把握住十二五期間的利好機(jī)會(huì)，對(duì)小型車產(chǎn)品及企業(yè)的考驗(yàn)終于來臨。

　　前兩年，兩廂小型車憑借著低排量、親民價(jià)格，不僅贏得了二三線城市家庭用戶的喜歡，更是得到了廣大一線城市年輕消費(fèi)群的青睞。藉此，小型車以其個(gè)性時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)，成為大家最看好的、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮募?xì)分市場(chǎng)。

　　隨著消費(fèi)需求的升級(jí)，今年與A級(jí)、B級(jí)等轎車保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)相比，小型車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩。從最近的市場(chǎng)反應(yīng)來看，小型車市場(chǎng)之所以增長(zhǎng)乏力，關(guān)鍵在于現(xiàn)有市場(chǎng)上的絕大部分車型無法滿足消費(fèi)者對(duì)一款入門級(jí)家用轎車的核心需求。

　　從目前的小型車市場(chǎng)來看，無論是合資品牌還是自主品牌，除了價(jià)格、性能、品牌形象等方面的差異，基本的車型設(shè)計(jì)方向還是偏于個(gè)性、時(shí)尚。從消費(fèi)者的角度來說，由于小型車在最初進(jìn)入市場(chǎng)之時(shí)，是以時(shí)尚外觀、個(gè)性張揚(yáng)的特色打開市場(chǎng)的，因此在固有的印象中，總是認(rèn)為小型車常?！奔疾蝗缛恕保欢鴱能嚻蟮慕嵌葋碚f，小型車作為家轎的實(shí)用功能并沒有引起車企的足夠重視，特別是中國(guó)家庭用戶對(duì)于車內(nèi)空間的普遍需求。

　　由此可見，小型車亟待轉(zhuǎn)型。面對(duì)不斷升級(jí)的消費(fèi)者需求，車企應(yīng)該多思考，如何在產(chǎn)品本身的實(shí)力上下工夫，將實(shí)用性與時(shí)尚設(shè)計(jì)感有效的結(jié)合在一起，才能獲得更廣泛的發(fā)展，占據(jù)更大的市場(chǎng)。

　　在眾多領(lǐng)軍車型中，東風(fēng)日產(chǎn)驪威的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之時(shí)起，定位于”全時(shí)多能”的東風(fēng)日產(chǎn)驪威，打造出”外形大氣、內(nèi)部空間寬敞、配置豐富、安全可靠”的高性價(jià)比經(jīng)典小型車形象。全面升級(jí)后，新驪威家族由”全時(shí)多能”向”全時(shí)全能”轉(zhuǎn)變的產(chǎn)品理念，更加深化了”全”的概念，凸顯了新驪威全面滿足消費(fèi)者需求的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)成功領(lǐng)跑小型車市場(chǎng)，成為其他小型車競(jìng)相模仿的榜樣。

　　從產(chǎn)品本身剖析，產(chǎn)品品類全，且產(chǎn)品功能強(qiáng)大。新驪威家族打造出特有的家族模式，新驪威勁悅版、新驪威勁銳版、新驪威勁逸版三款齊發(fā)，全系車型以強(qiáng)大的陣容彰顯了東風(fēng)日產(chǎn)雄厚的技術(shù)實(shí)力和領(lǐng)軍行業(yè)的標(biāo)桿形象，為消費(fèi)者提供了更全面的選擇。

　　從東風(fēng)日產(chǎn)新驪威家族的成功中，我們可以清晰看到老款驪威到新款驪威的成長(zhǎng)軌跡，也感受到東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展及消費(fèi)者需求的洞悉力。（編輯/李驕）

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