小米集團(tuán)將于 12 月 28 日下午舉行發(fā)布會(huì)公布造車(chē)業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展。 

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)被定名為 “小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)”，發(fā)布會(huì)海報(bào)的主體是一輛汽車(chē)底盤(pán)的結(jié)構(gòu)圖。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在社交平臺(tái)上說(shuō)，“這次只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品”。外界猜測(cè)發(fā)布會(huì)重點(diǎn)或?qū)⒓性谛∶灼?chē)取得的技術(shù)突破上，產(chǎn)品或?qū)⒘硗庹匍_(kāi)發(fā)布會(huì)。

發(fā)布會(huì)預(yù)計(jì)將長(zhǎng)達(dá) 3 個(gè)小時(shí)，雷軍說(shuō)，這次技術(shù)發(fā)布會(huì)將是小米創(chuàng)辦 13 年來(lái)，技術(shù)積累的集大成展示，“大家聽(tīng)完后，會(huì)對(duì)小米造車(chē)有完全不同的認(rèn)識(shí)?！?/p>

1 個(gè)月前，小米汽車(chē)已經(jīng)在工信部網(wǎng)站正式亮相。小米首款車(chē)型采用純電方案，定位 C 級(jí)轎車(chē)，擁有高低配版本，代號(hào)分別為 “SU7” 和 “SU7 Max”。按照此前小米公布的信息，新車(chē)將于 2024 年上半年正式量產(chǎn)上市。社交媒體已流傳出多張小米汽車(chē)在公開(kāi)道路上的實(shí)測(cè)照片。

綜合各方消息，小米正在為上市做最后籌備工作。這家公司正在招聘平臺(tái)上大舉招募具有汽車(chē)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的銷(xiāo)售人員，培訓(xùn)門(mén)店店長(zhǎng)，部分大城市的小米之家門(mén)店已開(kāi)始裝修，為明年展車(chē)入場(chǎng)做準(zhǔn)備。

最近一段時(shí)期各家車(chē)企集中亮相新車(chē)，但小米 SU7 或許是其中關(guān)注度最高的一款車(chē)型。小米在供應(yīng)鏈、智能生態(tài)、銷(xiāo)售渠道及品牌號(hào)召力上具有突出優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)期待這家公司可以重現(xiàn) 10 多年前在智能手機(jī)領(lǐng)域的成功。

雷軍說(shuō)，小米造車(chē)的使命是打造先進(jìn)的移動(dòng)智能空間。在一周前播出的央視《面對(duì)面》節(jié)目中，他評(píng)價(jià)道，智能電動(dòng)汽車(chē)的本質(zhì)是汽車(chē)工業(yè)和消費(fèi)電子工業(yè)的融合，而小米在這方面具有天然優(yōu)勢(shì)。

因此，他認(rèn)為小米造車(chē)有挑戰(zhàn)，但 “總體來(lái)說(shuō)難度可控”。

01 雷軍：SU7 是 “有理由的貴”

和第一代新造車(chē)勢(shì)力選擇以 SUV 為首款車(chē)型不同，小米規(guī)劃的第一款車(chē)型為轎車(chē)。

蔚來(lái)、小鵬、理想發(fā)布的第一輛車(chē)蔚來(lái) ES8、小鵬 G3、理想 One 都是 SUV，它們的上市日期在 2018 年前后，產(chǎn)品立項(xiàng)則要更早幾年。彼時(shí) SUV 正是增速最高的細(xì)分市場(chǎng)，在華銷(xiāo)量增幅連續(xù)多年達(dá)到兩位數(shù)。

市場(chǎng)猜測(cè)，小米選擇轎車(chē)作為首款車(chē)型或許與其品牌定位有關(guān)，小米受眾中年輕人群體居多，外形時(shí)尚的轎跑車(chē)型更受歡迎。其次，小米過(guò)去主打性價(jià)比標(biāo)簽，選擇比 SUV 價(jià)格稍低的轎跑車(chē)型更為穩(wěn)妥。雷軍稱，他將在發(fā)布會(huì)上詳細(xì)介紹為何選擇做轎車(chē)。

根據(jù)此前媒體報(bào)道，小米同時(shí)也在規(guī)劃 SUV 車(chē)型，或?qū)⒂?2025 年推出。界面新聞報(bào)道稱，在小米汽車(chē)一期工廠生產(chǎn)轎跑車(chē)型的同時(shí)，小米也在與北汽、華晨等主機(jī)廠討論代工生產(chǎn) SUV 車(chē)型，以實(shí)現(xiàn)雙線推進(jìn)。另有消息稱，小米也在籌備研發(fā)增程式電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)放出相關(guān)崗位招聘。

已經(jīng)幾乎完全曝光的小米 SU7 只有高低兩個(gè)配置，分別為 SU7 和 SU7 Max，兩款車(chē)型尺寸外觀基本相同，軸距均為 3 米，其中 SU7 的車(chē)身尺寸為 4997mm/1963mm/1455mm，比特斯拉 Model 3 稍大。

雷軍透露，SU 是英文 Speed Ultra 的縮寫(xiě)，小米 SU7 定位 “C 級(jí)高性能生態(tài)科技轎車(chē)”。在駕駛性等機(jī)械素質(zhì)上，小米希望可以媲美保時(shí)捷 Taycan Turbo；在智能化上，他們希望能媲美特斯拉 Model S。

SU7 的電池分別由比亞迪旗下的弗迪電池和寧德時(shí)代供貨。其中，SU7 搭載弗迪電池提供的磷酸鐵鋰電池，后驅(qū)單電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率 220 千瓦，最高時(shí)速 210km/h；SU7 Max 搭載寧德時(shí)代的三元鋰電池，或采用 800V 高壓架構(gòu)，雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率分別為 220 千瓦和 275 千瓦，最高時(shí)速 265km/h。

此外，二者在智駕能力上也有所差異。SU7 并未配備激光雷達(dá)，SU7 Max 則在汽車(chē)頂部裝配了激光雷達(dá)。媒體報(bào)道稱小米汽車(chē)激光雷達(dá)供應(yīng)商為禾賽科技，小米曾于 2021 年 6 月參與禾賽科技 3 億美元規(guī)模的 D 輪融資，后續(xù)又加注 7000 萬(wàn)美元。

兩款車(chē)型都將在北京亦莊的小米汽車(chē)工廠中生產(chǎn)。小米汽車(chē)工廠規(guī)劃產(chǎn)能合計(jì) 30 萬(wàn)輛，一期工廠已于今年 9 月主體完工，二期工廠預(yù)計(jì)明年 3 月竣工。工信部的備案信息中，兩款汽車(chē)的申報(bào)單位都為北汽旗下的北京汽車(chē)集團(tuán)越野車(chē)有限公司。不過(guò)，媒體報(bào)道稱小米汽車(chē)已獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

兩年前，雷軍曾公開(kāi)表示，小米首款汽車(chē)售價(jià)在 10 萬(wàn)至 30 萬(wàn)區(qū)間。市場(chǎng)分析認(rèn)為 SU7 起售價(jià)或在 20 萬(wàn)元左右，高配版本則會(huì)上探至 30 萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)位段競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，小米 SU7 可能的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括特斯拉 Model 3、智界 S7 、極氪 007、蔚來(lái) ET5 等。

按照雷軍在社交平臺(tái)上的最新說(shuō)法，小米 SU7 的定價(jià)還沒(méi)有最終決定，不過(guò) “確實(shí)有點(diǎn)貴”。他說(shuō)，“但請(qǐng)相信，我們做的是‘有理由的貴’，在體驗(yàn)上一定會(huì)超過(guò)大家的預(yù)期?！?/p>

02 自動(dòng)駕駛或是小米汽車(chē)比拼重點(diǎn)

2021 年初小米正式啟動(dòng)造車(chē)業(yè)務(wù)時(shí)，小米上一年度的現(xiàn)金儲(chǔ)備超過(guò) 1000 億元人民幣，充實(shí)的資金讓雷軍敢于選擇從最重的道路入手，成立全資汽車(chē)子公司，自建工廠生產(chǎn)，自研自動(dòng)駕駛、密集投資產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

12月中旬央視《面對(duì)面》節(jié)目上，雷軍說(shuō)，一般的車(chē)企做一輛車(chē)，大概只用投入三四百人、10～20 億的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。他們第一輛車(chē)投入了 3400 名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過(guò)百億?！拔覀兪怯昧耸兑陨系耐度耄凑沂潜е驹诒氐玫姆绞絹?lái)做的?！?/p>

其中，小米投入力度最大的領(lǐng)域是自動(dòng)駕駛。過(guò)去三年，小米公開(kāi)披露的造車(chē)信息少之又少，自動(dòng)駕駛是雷軍唯一對(duì)外強(qiáng)調(diào)的信息。比如，2022 年的 8 月的小米秋季發(fā)布會(huì)上，雷軍對(duì)小米造車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)展的介紹只有 5 分鐘，最主要的內(nèi)容就是自動(dòng)駕駛。

雷軍認(rèn)為，智能電動(dòng)汽車(chē)的決勝關(guān)鍵點(diǎn)是自動(dòng)駕駛。他對(duì)外宣布，小米自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｗ匝校壳耙呀?jīng)組建起 500 人規(guī)模的團(tuán)隊(duì)，目標(biāo)是 2024 年進(jìn)入自動(dòng)駕駛第一陣營(yíng)。

小米自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的組建幾乎與小米官宣造車(chē)同時(shí)啟動(dòng)。彼時(shí)，雷軍還在社交平臺(tái)上親自發(fā)出招募帖 “誠(chéng)邀 500 技術(shù)精英”。

2021 年 8 月，小米以約 5 億元人民幣全資收購(gòu)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司深動(dòng)科技，深動(dòng)科技團(tuán)隊(duì)整體并入小米自動(dòng)駕駛算法團(tuán)隊(duì)。深動(dòng)科技成立于 2017 年，是一家主要提供以高精地圖為核心的感知、定位、決策的自動(dòng)駕駛解決方案的創(chuàng)業(yè)公司，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的 4 人皆出身于微軟亞洲研究院。小米技術(shù)委員會(huì)主席、小米汽車(chē)自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人葉航軍對(duì)外表示，小米從接觸深動(dòng)科技到收購(gòu)?fù)瓿?，最終只用了 1 個(gè)月時(shí)間。

除了收購(gòu)深動(dòng)科技，小米還在自動(dòng)駕駛上下游廣泛投資，投資包括自動(dòng)駕駛服務(wù)商縱目科技、幾何伙伴，以及自動(dòng)駕駛芯片公司黑芝麻智能、激光雷達(dá)公司速騰聚創(chuàng)等。雷軍出資的順為資本還領(lǐng)投了自動(dòng)駕駛公司智行者科技和 Momenta 的 A 輪融資。

早期，小米采用改裝量產(chǎn)車(chē)方式來(lái)測(cè)試其自動(dòng)駕駛算法，第一期就規(guī)劃了 140 輛測(cè)試車(chē)在全國(guó)進(jìn)行測(cè)試。雷軍曾在社交平臺(tái)上曬出一輛由寶馬 5 系改裝的測(cè)試車(chē)，車(chē)頂配有激光雷達(dá)。

2022 年 8 月，在小米宣布造車(chē) 500 天之后，小米曾對(duì)外公布了在自動(dòng)駕駛方面的階段性進(jìn)展。從公布的實(shí)拍視頻來(lái)看，小米的測(cè)試車(chē)可實(shí)現(xiàn)高速自主上下匝道、自主并線超車(chē)、無(wú)保護(hù)自主掉頭、自動(dòng)進(jìn)出環(huán)島及自主泊車(chē)等功能。

今年，城市 NOA 功能開(kāi)始大規(guī)模普及，車(chē)企之間的自動(dòng)駕駛能力比拼進(jìn)入白熱化，包括阿維塔、蔚來(lái)、理想、極越、問(wèn)界等品牌都在城市 NOA 上激進(jìn)布局。何小鵬稱，在智能汽車(chē)領(lǐng)域，未來(lái)三年會(huì)是最殘酷的三年，也是最有機(jī)會(huì)的三年?！耙梅浅Ｖ?，走奮斗之路?！?/p>

在新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入到比拼智駕能力的下半場(chǎng)階段，小米的自動(dòng)駕駛能力將是其首款車(chē)型能否在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

03  雷軍的最后一次重大創(chuàng)業(yè)

雖然雷軍早在 2013 年就先后兩次拜訪過(guò)馬斯克，也曾投資過(guò)蔚來(lái)汽車(chē)，但最開(kāi)始，雷軍在決定小米是否入局造車(chē)上并不堅(jiān)定。

他在 2021 年 3 月的小米春季新品發(fā)布會(huì)上說(shuō)，當(dāng) 1 月份董事會(huì)建議研究一下電動(dòng)汽車(chē)的前景時(shí)，他內(nèi)心是非?？咕艿?，“手機(jī)這場(chǎng)仗還沒(méi)有打完，做車(chē)會(huì)不會(huì)分心？”

汽車(chē)是一門(mén)比手機(jī)投入資金更大、也更復(fù)雜的行業(yè)，雷軍在決策過(guò)程中非常糾結(jié)。有時(shí)候，白天他想了 100 條理由應(yīng)該做，晚上又想出來(lái) 100 條不應(yīng)該做的理由來(lái)推翻。

“汽車(chē)工業(yè)非常復(fù)雜，投入巨大無(wú)比，動(dòng)輒就是幾十億、上百億投入，而且周期非常長(zhǎng)，弄不好就會(huì)失敗，外行搞不定。別人的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)干了 5~6 年，現(xiàn)在開(kāi)始干，是不是晚了點(diǎn)？”

但更關(guān)鍵的因素是，正如雷軍所說(shuō)，他們還有沒(méi)有十年前進(jìn)入手機(jī)行業(yè)一樣的勇氣、決心、體力和投入？

從 1 月 15 日開(kāi)始，雷軍帶領(lǐng)著小米的管理層們?cè)?75 天的時(shí)間里密集進(jìn)行了 85 場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪溝通，與 200 多位汽車(chē)行業(yè)資深人士深度交流，舉行了 4 次管理層內(nèi)部討論會(huì)和 2 次正式董事會(huì)，來(lái)衡量是否應(yīng)該入局造車(chē)。

最終，他們做出了這個(gè) “小米歷史上最重大的決定”—— 進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。底氣來(lái)自于小米過(guò)去 10 年的成功和積累：上年度 1080 億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備、1 萬(wàn)多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)以及全球最好的智能生態(tài)。

雷軍著重提及了米粉群體對(duì)他的鼓舞。發(fā)布會(huì)開(kāi)始之前，小米官方微博做了一場(chǎng) 2 萬(wàn)人參與的調(diào)查，92% 的人支持小米造車(chē)。 

小米的品牌號(hào)召力不容忽視 ——3 年后的今天，全球 MIUI 的月活躍用戶已經(jīng)超過(guò) 6 億。第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)杰蘭路針對(duì)小米 SU7 的意向用戶進(jìn)行的用戶畫(huà)像調(diào)研顯示，有 91% 的意向用戶使用過(guò)小米手機(jī)。此外，近八成的用戶目前尚未購(gòu)車(chē)，但對(duì)小米汽車(chē)保持較高的關(guān)注度，且比較會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)小米 SU7。

雷軍把小米汽車(chē)視作是他人生的最后一次重大創(chuàng)業(yè)，愿意押上所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)。

現(xiàn)在，是答案揭曉的時(shí)刻了。

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