車企動態(tài) | OEM Trends

• 一汽解放：2月合計汽車銷量1.25萬輛，本年累計汽車銷量4.38萬輛，同比增長57.91%。

• 哪吒汽車CEO張勇：針對“哪吒汽車南寧工廠停工停產(chǎn)”消息回應(yīng)稱，南寧工廠是出口基地，其中今年有5-6萬臺KD件的出口任務(wù)。那篇文章里寫到有很便宜的車要處理，價格太給力了，這么便宜的車，請給我來一萬臺。

• 廣汽集團：廣汽飛行汽車 GOVE 在廣州 CBD 上空進行飛行展示，首次完成在城市公眾復(fù)雜低空環(huán)境進行飛行驗證，為廣汽城市空中交通示范運行探索邁出了重要一步。

• 鈴木汽車：已開始與SkyDrive公司在靜岡縣的工廠生產(chǎn)“飛行汽車”，雙方合作的“飛行汽車”將在2025年日本大阪世博會投入使用，還將向公眾出售。

• 通用汽車：恢復(fù)Blazer電動汽車的銷售，并降低了價格。

• 福田汽車：2月汽車銷量3.02萬輛；1-2月汽車銷量合計8.23萬輛，同比下降10.14%。其中，新能源汽車1-2月銷量5130輛，同比增長31.91%。

零部件企業(yè) | Parts Enterprises

• 比亞迪儲能及新型電池事業(yè)部市場營總監(jiān)侯鐸：2023年比亞迪全球儲能電池出貨量為28.4Gwh，累計出貨量達40.4Gwh，業(yè)務(wù)覆蓋107個國家和地區(qū)。

• 摩根士丹利：當(dāng)前AI基礎(chǔ)設(shè)施投資熱潮僅僅處于初期階段，尚未達到互聯(lián)網(wǎng)1999年的泡沫水平。2000年網(wǎng)絡(luò)泡沫期間，思科的收入增長率達到了59%，而其前瞻市盈率高達138倍。如今的英偉達市盈率僅為30倍，但其收入增長率卻達到了90%。英偉達周五大跌似乎驗證了“思科時刻”的到來。但無論是從兩者所處的科技環(huán)境、自身實力和估值上看，英偉達都不是當(dāng)年的思科。AI基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)僅僅是一個開始，每個超大規(guī)模企業(yè)都在構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施，以便嘗試在該基礎(chǔ)設(shè)施之上構(gòu)建應(yīng)用程序、工具和服務(wù)。

• 格林美：控股子公司動力再生(下稱“甲方”)分別與駱駝集團資源循環(huán)襄陽有限公司、安徽巡鷹新能源集團有限公司、河南中鑫新材料有限公司、湖南五創(chuàng)新能源科技有限公司、美華新材料(湖北)有限公司(下稱“乙方”)簽署了《關(guān)于共同構(gòu)建新能源全生命周期價值鏈的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，合作期限內(nèi)，根據(jù)市場行情，每個乙方主體交付甲方不低于1萬噸電池及電池廢料進行綠色循環(huán)處理，用于生產(chǎn)制造電池原材料，合作打造“新能源汽車回收一動力電池回收一鎳鈷鋰電池原料再造一電池材料再造動力電池再造”全生命周期價值鏈，推動新能源汽車生產(chǎn)者責(zé)任延伸制的落實，共同構(gòu)建新能源碳足跡體系與ESG綠色價值鏈，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與環(huán)境效益的協(xié)同發(fā)展。

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產(chǎn)經(jīng)聚焦 | Industrial  Economy

• 中汽協(xié)：2月，汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.74，環(huán)比上升26.1%，同比下降9.8%，庫存水平位于警戒線以上。

• 中證報：周一申購的創(chuàng)業(yè)板新股駿鼎達是國內(nèi)功能性保護套管細(xì)分領(lǐng)域龍頭，主要產(chǎn)品包括功能性保護套管和功能性單絲等，廣泛應(yīng)用于汽車、工程機械、軌道交通、通訊電子等多元領(lǐng)域。公司直接客戶包括安波福、住友電工、比亞迪、蓋茨工業(yè)、時代電氣、泰科電子等，產(chǎn)品最終應(yīng)用于上汽通用、東風(fēng)本田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、長安汽車、長城汽車、比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、特斯拉、廣汽埃安等汽車廠商。近年來，駿鼎達對全球新能源汽車龍頭比亞迪的銷售金額持續(xù)大幅上升。2022年比亞迪成為駿鼎達第一大客戶，銷售金額3867.01萬元，占營收比例7.41%；2023年上半年，來自比亞迪的銷售金額為3053.3萬元，占比11.47%。

• 乘聯(lián)會崔東樹：全國乘用車市場價格段銷量結(jié)構(gòu)走勢持續(xù)上行，高端車型銷售占比提升明顯，中低價車型銷量占比減少，這是消費升級的推動，同時也是因為換購群體的消費升級推動。2024年進一步強化車市結(jié)構(gòu)高端化特征，2月乘用車市場零售出現(xiàn)暫時低迷。從結(jié)構(gòu)分析看，入門級萎縮，消費基盤不扎實的問題較大，中低端購買力不足，價格戰(zhàn)也明顯爆發(fā)。傳統(tǒng)燃油車價格段上行的現(xiàn)象并不是促進消費的有利因素，需要普通消費群體更強的購買入門級車消費，也就是低端消費很重要。

• 財經(jīng)網(wǎng)：德國2月新能源車市場份額從上年同期的21.5%降至19.3%。其中，純電動汽車市場份額從上年同期的15.7%降至12.6%，銷量同比下降了約15%。在去年底德國政府突然取消購車激勵措施后，純電動汽車的銷售仍受到影響，可能還需要幾個月的時間才能找到新的平衡。特斯拉Model Y是德國2月最暢銷的純電動汽車，交付了5408輛。

政策動態(tài) | Policy Situation

• 中國光谷：3月8日，中國光谷L3智能網(wǎng)聯(lián)道路測試啟動，首張L3自動駕駛測試牌照發(fā)放。極越獲頒這張編號為“鄂A7137試”的牌照，將在指定區(qū)域開展有條件的自動駕駛道路測試，加速智能駕駛研發(fā)升級，助力中國光谷智能駕駛技術(shù)發(fā)展和示范應(yīng)用。

• 港珠澳大橋邊檢站：自2023年7月1日政策正式實施以來，駕駛單牌私家車“北上”的香港居民數(shù)量持續(xù)上升，截至3月9日21時，經(jīng)該站查驗的出入境“港車北上”數(shù)量已突破50萬輛次。

• 珠海市：發(fā)布《珠海市支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施（征求意見稿）》，旨在推動低空經(jīng)濟的發(fā)展。該意見稿擬對經(jīng)審批在本地新開設(shè)并常態(tài)化運營的eVTOL載人航線給予補貼。根據(jù)意見稿，空中觀光游覽類的eVTOL載人航線每架次將獲得150元的補貼，市內(nèi)交通類的每架次補貼200元，城際交通類的每架次補貼300元。

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