蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，德國(guó)最大的汽車制造商大眾集團(tuán)希望歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)撤回?cái)M定于明年實(shí)施的排放目標(biāo)，因?yàn)樵撃繕?biāo)可使大眾集團(tuán)面臨巨額罰款。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Jato稱，大眾明年需要將排放量減少15%左右，但是目前歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車需求正受到?jīng)_擊。從2025年起，歐盟的汽車制造商必須降低新車型的二氧化碳排放量。由于新的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際駕駛情況更接近，所以降低排放量的任務(wù)將變得更加艱巨。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume在公司年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，“在電動(dòng)汽車發(fā)展的整體條件尚不到位的情況下，行業(yè)還必須支付罰款，這是不合理的。基于不同市場(chǎng)的狀況調(diào)整二氧化碳目標(biāo)，并考慮什么是現(xiàn)實(shí)的，這一點(diǎn)很重要。”

圖片來(lái)源：大眾集團(tuán)

電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的速度正在放緩，而且隨著激勵(lì)措施的減少和汽車價(jià)格居高不下，吸引新消費(fèi)者變得越來(lái)越困難，汽車制造商也感受到了壓力。今年1月，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）警告稱，如果不顧成本，一味降價(jià)，就會(huì)導(dǎo)致血戰(zhàn)。

3月13日，大眾集團(tuán)表示，其計(jì)劃今年在整個(gè)集團(tuán)推出30款新車型，以增強(qiáng)銷售勢(shì)頭，其中許多將是電動(dòng)車型。但由于消費(fèi)者在高利率和經(jīng)濟(jì)低迷的情況下猶豫不決，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型變得更加困難。在歐洲最大的市場(chǎng)德國(guó)，在政府全面削減補(bǔ)貼后，電動(dòng)汽車的銷量直線下降。

雖然歐洲的電動(dòng)汽車銷量仍在增長(zhǎng)，但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的軌跡已經(jīng)偏離了軌道，給消費(fèi)者以及進(jìn)行巨額投資的汽車行業(yè)帶來(lái)了不確定性。

彭博社指出，明年，大眾和其他汽車制造商可以與特斯拉等純電動(dòng)汽車制造商合作，以幫助實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，不過(guò)這樣做的成本也很高。自2009年以來(lái)，特斯拉的碳排放積分收入已經(jīng)接近90億美元。Blume表示，對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，合作是一種選擇，且在押注產(chǎn)品的同時(shí)，也可以提供各種激勵(lì)措施來(lái)避免“在2025年繳納二氧化碳稅”。

上月，電動(dòng)汽車的交付量在總交付量中的占比下降后，花旗集團(tuán)下調(diào)了對(duì)歐盟的預(yù)期。分析師Harald Hendrikse表示，今年電動(dòng)汽車的銷量占比將從18%降至15.5%。

Blume表示，“電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型總是周期性的，而不是一條直線?！盉lume希望歐盟堅(jiān)持到2035年禁售內(nèi)燃機(jī)汽車的決定，“我們需要計(jì)劃的確定性，遇到一點(diǎn)阻力就討論改變方向并不是一件好事”。

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