蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，寶馬公司首席執(zhí)行官Oliver Zipse公開表示，不應(yīng)對進口到歐洲的中國電動汽車加征關(guān)稅，并稱中國電動車對歐洲汽車工業(yè)的威脅“被過分夸大了”。

Zipse是最新一位反對設(shè)置更高貿(mào)易壁壘的汽車制造商的高管，此前寶馬競爭對手奔馳和大眾集團也曾發(fā)表過類似聲明。

Zipse在3月21日舉行的寶馬年度新聞發(fā)布會上對記者表示：“在寶馬集團看來，從中國進口的汽車并未對歐洲汽車工業(yè)造成巨大損害，對這些產(chǎn)品進一步征收關(guān)稅也不符合歐盟的利益?！?/p>

Zipse認(rèn)為，有關(guān)中國可能嚴(yán)重擾亂歐洲汽車銷量的擔(dān)憂是“夸大其詞”。他說道：“沒有人可以輕易就進入歐洲這樣一個巨大的市場，并將其一舉占領(lǐng)。”

圖片來源：寶馬

歐盟委員會在今年3月初表示，在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)了中國向國內(nèi)電動汽車制造商提供不公平補貼的證據(jù)，因此歐盟對中國電動汽車加征10%關(guān)稅的可能性大幅上升。

當(dāng)前，包括比亞迪和上汽名爵汽車在內(nèi)的中國汽車制造商正瞄準(zhǔn)歐洲市場，推出一系列在價格方面極具競爭力的電動汽車，此舉給歐洲本土汽車制造商帶來了巨大的壓力。

而在德國汽車制造商看來，歐盟提高關(guān)稅的行為可能會招致中國的報復(fù)，例如報復(fù)性的關(guān)稅增長，或是中國消費者對其產(chǎn)品產(chǎn)生更多負(fù)面情緒。中國是寶馬最大的市場，去年該集團在中國的銷量達(dá)到了824,932輛，在全球總銷量中的占比達(dá)32%。

奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）最近也表達(dá)過類似觀點，他在3月早些時候說道：“不要提高關(guān)稅，我認(rèn)為應(yīng)該反其道而行之，那就是降低現(xiàn)有關(guān)稅?！?/p>

與此同時，大眾汽車集團首席執(zhí)行官Oliver Blume也表示，歐洲和美國的保護主義舉措讓他感到擔(dān)憂。他在大眾集團于3月份舉行的業(yè)績電話會議上對投資者表示：“我們正在全球范圍內(nèi)為自由和公平貿(mào)易而奮斗，同時也在與我們的政府對話。”

相比之下，中國低成本電動汽車的威脅將對歐洲的高產(chǎn)量汽車品牌產(chǎn)生更大的影響。雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo最近就在一封致歐盟的公開信中寫道，中國電動汽車將“沖擊”歐洲。

De Meo表示，與同規(guī)格的歐洲車型相比，中國制造的緊湊型電動車在成本上的優(yōu)勢在6,000至7,000歐元之間，約占車輛總價的25%。

De Meo還引用了巴黎綜合理工學(xué)院（Polytechnique University）的一份報告，其中詳細(xì)介紹了中國向國內(nèi)汽車制造商提供的巨額補貼，并指出與歐洲相比，中國汽車制造商需承擔(dān)的能源和工資成本更低。然而，他也表示歐洲需要“處理好”與中國的關(guān)系。他說道：“完全對中國關(guān)上大門是最糟糕的回應(yīng)。”

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