“如果不是魅族，年輕人手里永遠(yuǎn)沒(méi)有品質(zhì)?！?/p>

魅族科技的白永祥這句話曾一度讓魅族科技成為整個(gè)數(shù)碼圈的焦點(diǎn)。

作為全國(guó)首批領(lǐng)克03+的車(chē)主，我認(rèn)為領(lǐng)克品牌的出現(xiàn)對(duì)于當(dāng)時(shí)的汽車(chē)圈而言同樣如此。

而在領(lǐng)克03上市近6年之后，領(lǐng)克終于推出了旗下的第二款轎車(chē)——領(lǐng)克07。

新車(chē)共提供3個(gè)版本，指導(dǎo)價(jià)為16.98萬(wàn)-18.98萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格相較于領(lǐng)克03有著一定的提升，同時(shí)又避免了與領(lǐng)克08產(chǎn)生內(nèi)耗的風(fēng)險(xiǎn)。

那么究竟哪個(gè)版本的領(lǐng)克07更值得考慮，跟同級(jí)別、同價(jià)位的車(chē)型相比，領(lǐng)克07又有哪些優(yōu)劣？今天就讓我們一起來(lái)看看吧！

三個(gè)版本不難選，沒(méi)有四驅(qū)是遺憾

其實(shí)從車(chē)型版本的命名就不難看出，領(lǐng)克07這次推出的3個(gè)版本在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電池容量方面用的都是同一套。

值得注意的是，與領(lǐng)克08的長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型相比，領(lǐng)克07的電池容量雖然略有降低，但得益于轎車(chē)更低的風(fēng)阻系數(shù)以及更輕的車(chē)重，反而在純電續(xù)航方面更勝一籌。

不過(guò)在領(lǐng)克08高配版車(chē)型上已經(jīng)搭載的四驅(qū)動(dòng)力總成，這次并沒(méi)有同步出現(xiàn)在領(lǐng)克07的首發(fā)版本中。

如果后續(xù)能以領(lǐng)克07+的形式出現(xiàn)，或許又會(huì)讓不少像我一樣的年輕人眼前一亮。

至于配置方面，個(gè)人認(rèn)為中配的Halo版領(lǐng)克07是三個(gè)版本中性價(jià)比最高的。

當(dāng)然，如果你的預(yù)算不那么緊張，那么再加1萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)頂配Ultra版也不失為一個(gè)好選擇，畢竟光一個(gè)92英寸的AR-HUD就已經(jīng)賺回一半的差價(jià)了。

而如果你的預(yù)算有限，那其實(shí)購(gòu)買(mǎi)入門(mén)的Pro版車(chē)型整體配置水平也并不差。

最大的遺憾或許就是無(wú)法體驗(yàn)到哈曼卡頓專為領(lǐng)克07定制的23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)了。

另外需要注意的是，Pro版車(chē)型是三個(gè)版本中唯一無(wú)法選裝19寸輪轂以及高階智駕輔助包的。

插電混動(dòng)中型車(chē)，領(lǐng)克的一次豪賭

雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能是目前全世界中型車(chē)產(chǎn)品最豐富，同時(shí)也是插電混動(dòng)車(chē)型最豐富的國(guó)家，但目前在售的插電混動(dòng)中型車(chē)卻屈指可數(shù)。

事實(shí)上，目前這一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品主要以合資品牌為主，并且大多是基于燃油車(chē)平臺(tái)衍生出的插電混動(dòng)版本，這對(duì)于年輕消費(fèi)者們而言顯然不那么具有吸引力。

相比之下，誕生于CMA Evo原生新能源架構(gòu)的領(lǐng)克07無(wú)論造型設(shè)計(jì)、車(chē)身尺寸還是駕駛質(zhì)感，都與上述這些車(chē)型截然不同。

因此，在編輯部提前研究這款車(chē)的時(shí)候，我們一直找不到一個(gè)對(duì)標(biāo)車(chē)型

15-20萬(wàn)、混動(dòng)轎車(chē)、中型車(chē)的規(guī)格，滿足這三個(gè)條件的好像只有 07 自己

此外，領(lǐng)克07還采用了與魅族合作開(kāi)發(fā)的Flyme Auto智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，15.4英寸的中控大屏配合在領(lǐng)克07上首發(fā)的Co Pad，在年輕人關(guān)注的智能化方面也給出了誠(chéng)意。

不過(guò)對(duì)于領(lǐng)克而言，在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出領(lǐng)克07這樣一款個(gè)性鮮明的插電混動(dòng)中型車(chē)，其實(shí)也是一次豪賭。

一方面，諸如智己L6這樣的純電轎車(chē)已經(jīng)踏入了20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。在純電動(dòng)車(chē)的“免費(fèi)綠牌”面前，插電混動(dòng)的“續(xù)航無(wú)憂”究竟還能打動(dòng)多少年輕人呢？

另一方面，比亞迪在上個(gè)月的北京車(chē)展上一口氣發(fā)布了秦L和海豹06 DM-i兩款新車(chē)，同樣都定位插電混動(dòng)中型車(chē)，可以說(shuō)與領(lǐng)克07撞了個(gè)滿懷。據(jù)悉，這兩款新車(chē)也即將在本月內(nèi)上市。

寫(xiě)在最后

作為領(lǐng)克的百萬(wàn)車(chē)主之一，我至今仍十分好奇，如果當(dāng)年領(lǐng)克ZERO在量產(chǎn)時(shí)沒(méi)有搖身一變成為極氪001，領(lǐng)克的新能源轉(zhuǎn)型之路會(huì)少經(jīng)歷多少坎坷。

幸運(yùn)的是，如今的領(lǐng)克已經(jīng)在插電混動(dòng)的市場(chǎng)中找到了新的突破口。

去年上市的領(lǐng)克08，是目前20萬(wàn)以上最受歡迎的插電混動(dòng)SUV之一。而隨著領(lǐng)克07的到來(lái)，領(lǐng)克在新能源時(shí)代也擁有了自己的“雙子星”。

正如當(dāng)年沒(méi)有人能預(yù)想到領(lǐng)克03能在WTCR拿下冠軍獎(jiǎng)杯一樣，領(lǐng)克07之后究竟能在這個(gè)已經(jīng)沉悶多年的插電混動(dòng)中型車(chē)市場(chǎng)中取得怎樣的銷(xiāo)量表現(xiàn)，值得我們一起見(jiàn)證。

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