日前，據(jù)外媒報道，多家歐洲車企的高管表示，歐洲汽車巨頭沒有太多時間來重組其業(yè)務和產品線，從而與崛起中的中國車企競爭，而加征關稅對保護現(xiàn)狀來說，幾乎沒有任何作用。

『極氪X出口歐洲』

　　此前歐洲貿易監(jiān)管機構曾表示，他們可能會根據(jù)反補貼的調查結果，對中國電動汽車征收新的關稅。5月21日，歐盟委員會主席烏爾蘇拉?馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐洲將采取“量身定制的方法”進行調查，任何可能征收的關稅都將“與損害程度相對應”。歐盟委員會將在6月5日前，向被征收臨時關稅的中國電動汽車制造商發(fā)布通知。

　　然而多名汽車行業(yè)的高管表示，歐盟此舉無法阻止中國成本更低的電動汽車對歐洲汽車制造商及其傳統(tǒng)供應商造成的影響。榮鼎咨詢（Rhodium Group）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車制造商的成本優(yōu)勢比歐洲競爭對手高出30%或更多，去年中國電動車占據(jù)了歐洲電動車市場19%的份額，而2022年為16%。

『比亞迪在歐洲』

　　車企高管們表示，中國汽車出口量的激增，以及中國車企在歐洲建廠，正迫使歐洲的汽車制造商探索與長期競爭對手的合作，向供應商施加壓力以削減成本。關稅可能會暫時縮小或消除中國汽車制造商從供應鏈中獲得的成本優(yōu)勢，但德國汽車制造商警告說，如果中國采取反制措施，不僅對法國干邑白蘭地加征關稅，也對在歐洲生產的奔馳、大眾或寶馬汽車加征關稅，那么歐洲將付出高昂的代價。（消息來源：蓋世汽車；編譯/汽車之家 顏歡）

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