5月28日，比亞迪發(fā)布第五代DM技術(shù)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，第五代DM技術(shù)將實(shí)現(xiàn)虧電油耗2.9L/100km，綜合續(xù)航2100km，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%。搭載第五代DM技術(shù)的海豹06(參數(shù)|詢價(jià))，NEDC工況虧電油耗為2.9L/100km，CLTC工況電耗10.7kWh/100km，0-100km/h加速為7.5秒。

　　從2008年到2021年，比亞迪經(jīng)歷了四代DM，第一代采用雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)；第二代應(yīng)用多速DCT并聯(lián)架構(gòu)，進(jìn)入542時(shí)代；第三代帶來多速DCT混聯(lián)架構(gòu)，性能提升；第四代雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，成為燃油車顛覆者，推出DM-i（主打節(jié)油）、DM-p（主打性能）、DMO（主打越野）。

　　第五代DM技術(shù)以第四代DM技術(shù)為基石，第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74千瓦，最大扭矩126牛?米；搭載10.08kWh和15.87kWh插混專用功率型刀片電池；EHS電混系統(tǒng)EHS120最大功率120千瓦，最大扭矩210牛?米，EHS160最大功率160千瓦，最大扭矩260牛?米；12V磷酸鐵鋰小電池與整車壽命相同，實(shí)現(xiàn)無鉛化。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)采用最高16超高壓縮比，擁有高滾流氣道、智能燃燒系統(tǒng)、智能電噴系統(tǒng)、催前取氣EGR、智能分體冷卻、智能可變潤滑系統(tǒng)。

　　EHS電混系統(tǒng)綜合工況效率92%，效率提升5%，功率密度75.47kW/L，提升15.5%。插混專用刀片電池能量密度115wh/kg，提升15.9%；放電倍率16C，提升33%；回饋倍率5C，提升20.3%；極致安全，極致均溫。

　　在充電方面，交流慢充從3.3kW升級(jí)到6.6kW，充電時(shí)間縮短60%；直流快充SOC 30%-80%只需21分鐘，充電時(shí)間雖短36%；對(duì)外放電從3.3kW升級(jí)至6kW。

　　12V磷酸鐵鋰小電池，全球首個(gè)量產(chǎn)搭載，重量降低，且終身告別電池更換。第五代熱管理架構(gòu)，提升到整體架構(gòu)的高度，擁有前艙熱管理、座艙熱管理和電池?zé)峁芾怼８邷啬芎哪芄?jié)省10%，低溫能耗節(jié)省8%。全新第二代電池脈沖自加熱，可以在充電、行車、駐車實(shí)現(xiàn)自加熱，升溫速度提升60%。座艙熱管理方面，提高了壓縮機(jī)的效率，座艙溫控速率更快。（文/汽車之家 秦超）

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