7月30日,蜂巢能源發(fā)布消息,目前,蜂巢能源第二代短刀快充鐵鋰電芯已經(jīng)在上饒、鹽城兩個(gè)基地完成了對(duì)客戶的大批量交付,預(yù)計(jì)今年交付10萬套。
據(jù)悉,該款短刀電芯首次使用飛疊熱復(fù)合技術(shù),并采用蜂巢能源自主研發(fā)的第三代磷酸鐵鋰正極材料,在兼顧2.2C快充性能前提下,能量密度仍高達(dá)188Wh/Kg,峰值可以達(dá)到3C以上,使充電時(shí)間縮短至15分鐘。
圖片來源:蜂巢能源
目前,中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、吉利、廣汽等均已開始布局短刀+疊片產(chǎn)線,這一技術(shù)路線得到業(yè)內(nèi)認(rèn)可。
按照蜂巢能源的說法,其在第二代短刀電芯生產(chǎn)的核心工序—疊片環(huán)節(jié)中,應(yīng)用了自主研發(fā)的疊片3.0工藝—飛疊,解決了長(zhǎng)期以來疊片效率低、產(chǎn)品良率低的難題。
以生產(chǎn)第二代短刀電池的上饒基地為例,工廠應(yīng)用了20臺(tái)自主研發(fā)的第三代飛疊設(shè)備,對(duì)應(yīng)4條電芯產(chǎn)線,相較于第二代的疊片工藝,設(shè)備使用量減少約50%,效率大幅提升。
同時(shí),蜂巢能源飛疊技術(shù)集成了CCD在線檢測(cè),據(jù)悉每臺(tái)飛疊設(shè)備有65臺(tái)CCD相機(jī),極大提升了產(chǎn)品良率。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:蓋世汽車
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