8月31日，第二十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津開幕。高層峰會上，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞表示，汽車產(chǎn)業(yè)是一場曠日持久的馬拉松比賽，面向未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走到了關(guān)鍵的35公里點(diǎn)，正面臨著諸多挑戰(zhàn)。

圖片來源：泰達(dá)論壇官方

馮興亞認(rèn)為，新能源細(xì)分市場內(nèi)，長期來看，EV增速或?qū)②呌谄骄?，PHEV、REV有望保持高增長。從全球來看，傳統(tǒng)燃油車的市場規(guī)模依然龐大，燃油車包括HEV在內(nèi)，占比約83%，潛在的出口需求也不容忽視。

因此，他指出，汽車路線將邁向多元化共生的新階段，各個(gè)國家能源結(jié)構(gòu)的多樣性和差異化決定了汽車動力轉(zhuǎn)變是一個(gè)漸進(jìn)的長期過程，不應(yīng)疏漏任何一種重要的技術(shù)方向。

同時(shí)他也透露了廣汽集團(tuán)的規(guī)劃：2025年是廣汽集團(tuán)自主品牌插電產(chǎn)品的大年，將推出約5款全新的PHEV車型、4款REV車型，覆蓋不同的細(xì)分市場,可實(shí)現(xiàn)增程直驅(qū)并聯(lián)和純電多種駕駛模式，全面滿足消費(fèi)者多元化駕駛需求。

此外，馮興亞也提出了兩點(diǎn)建議：

一是完善出海支持政策，提高企業(yè)國際化運(yùn)營能力。

全球貿(mào)易保護(hù)主義與技術(shù)壁壘加深，地緣政治、資源安全和國際競爭的問題也加劇，可能嚴(yán)重阻礙中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化的步伐。

建議國家對重大關(guān)稅以及貿(mào)易壁壘進(jìn)行協(xié)調(diào)，推動自主品牌及時(shí)采取應(yīng)對措施，同時(shí)針對可能存在的海外雙反調(diào)查、跨境訴訟、數(shù)據(jù)安全等共性問題，也希望有關(guān)部門對車企給予指導(dǎo)。

二是加快建立統(tǒng)一補(bǔ)能標(biāo)準(zhǔn)，改善用戶使用體驗(yàn)。

近年來，國內(nèi)補(bǔ)能產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，各地政府、運(yùn)營商、車企紛紛自建或合作建立充換電平臺，不同的補(bǔ)能設(shè)備接入平臺時(shí)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，極大限制了充電設(shè)施的利用率以及普及。

建議加強(qiáng)協(xié)同合作，建立統(tǒng)一充電設(shè)備與平臺的通信協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)。

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