26日從財(cái)政部獲悉，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部委近日組織專家對各地申報(bào)的新能源汽車推廣應(yīng)用方案進(jìn)行了審核評估，確定了第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單。北京、天津、昆明、太原等28個(gè)城市或區(qū)域被確認(rèn)為首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。

　　2013年對新能源汽車來說,是喜憂參半的一年。這一年,新能源汽車市場規(guī)模并無明顯擴(kuò)容,但是在政策方面日趨完善————政策輔助市場為主要目標(biāo)的新能源汽車補(bǔ)貼”退坡機(jī)制”出臺(tái)。

　　今年9月，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(以下簡稱《通知》)，結(jié)束了長達(dá)9個(gè)月的政策 ”空檔期”。按照《通知》要求，2013年，純電動(dòng)乘用車可以獲得最高6萬元/輛的補(bǔ)貼，但到2014年、2015年，補(bǔ)貼額度將分別下調(diào)到2013年標(biāo)準(zhǔn)的90%和80%。經(jīng)過調(diào)研，這一輪補(bǔ)貼政策更加務(wù)實(shí)。同時(shí),伴隨新一輪政策落地，各地方政策推廣以及企業(yè)布局也陸續(xù)展開。

　　跨國企業(yè)在這一輪布局中已經(jīng)不再像此前持觀望態(tài)度，而是積極拓展市場。比如，大眾汽車集團(tuán)在今年啟動(dòng)新能源矩陣戰(zhàn)略，為混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車引入中國及新能源汽車零部件國產(chǎn)設(shè)定了時(shí)間表。在自主品牌方面，伴隨政策日漸完善，比亞迪針對私人市場推出的第二代雙模電動(dòng)車”秦”，正在等待各地方政策出臺(tái)，并計(jì)劃于今年12月推向市場。

　　中信證券發(fā)布的研究報(bào)告稱，預(yù)計(jì)新一輪的新能源汽車示范推廣方案將于近期啟動(dòng)，新一輪補(bǔ)貼政策的主要變化在：改變原有的財(cái)政資金補(bǔ)貼方式，加快補(bǔ)貼資金的落實(shí)力度，直接補(bǔ)貼生產(chǎn)企業(yè)，有助打破地方保護(hù)主義;以試點(diǎn)城市為核心建立區(qū)域，擴(kuò)大輻射范圍，加速區(qū)域電動(dòng)汽車的推廣;混合動(dòng)力客車向全國進(jìn)行推廣等。

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