全新BMW 5系憑借卓越的安全性能和創(chuàng)新安全技術(shù)，自2024年1月上市，不僅成為首款獲得中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)和中國(guó)綠色汽車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程(C-GCAP) 新規(guī)程發(fā)布以來(lái)雙評(píng)測(cè)、全五星的中大型豪華轎車(chē)，還在2024年中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（C-IASI）新規(guī)程測(cè)評(píng)中拿下安全測(cè)試項(xiàng)目全部?jī)?yōu)秀的好成績(jī)，也是唯一一款在結(jié)構(gòu)耐撞性和可維修性?xún)身?xiàng)拿到最高等級(jí)的車(chē)型，且結(jié)構(gòu)耐撞性評(píng)測(cè)結(jié)果“零缺陷”，充分體現(xiàn)了其“內(nèi)外兼修”的整車(chē)安全理念。

全新BMW 5系也是唯一包攬全球五大市場(chǎng)權(quán)威安全評(píng)測(cè)全優(yōu)秀成績(jī)的車(chē)型。全新BMW 5系在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)、韓國(guó)新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(K-NCAP)、歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(Euro NCAP)、澳大利亞新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(A-NCAP)的權(quán)威安全評(píng)測(cè)中均表現(xiàn)優(yōu)異。其中，全新BMW5系獲得IIHS “頂級(jí)安全之選+”榮譽(yù)，同時(shí)也是K-NCAP的“2023年度最安全車(chē)型” 。

寶馬堅(jiān)信，優(yōu)秀的安全性能始終是豪華不可或缺的基石；人車(chē)合一的信任與默契，也是駕駛樂(lè)趣的底氣。全新BMW 5系被全球范圍權(quán)威評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的安全性，是超過(guò)半個(gè)世紀(jì)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)反饋的積累和結(jié)晶，也是寶馬不斷拓展技術(shù)界限，追求嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)的必然結(jié)果。

1973年第一代5系（代號(hào)E12）就已使用了當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)進(jìn)行乘員安全模擬計(jì)算。

• 1986年開(kāi)始，第二代5系（代號(hào)E28）應(yīng)用智能輕量化底盤(pán)結(jié)構(gòu)，并提供防抱死系統(tǒng)(ABS)選裝，還超前地可選裝駕駛員側(cè)安全氣囊。

• 1997年，寶馬首次在第四代5系（代號(hào)E39）車(chē)型中引入頭部保護(hù)系統(tǒng)(HPS)，這一側(cè)氣囊系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)用于在側(cè)面碰撞時(shí)保護(hù)乘客頭部，掀起了汽車(chē)行業(yè)對(duì)側(cè)面碰撞保護(hù)的廣泛關(guān)注。

• 寶馬也曾率先將動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)引入汽車(chē)中，該系統(tǒng)在檢測(cè)到車(chē)輛失去穩(wěn)定性時(shí)，自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率和制動(dòng)，從而幫助駕駛員保持車(chē)輛控制。此外，寶馬也是應(yīng)用車(chē)內(nèi)乘員主動(dòng)性保護(hù)系統(tǒng)(Active Protection System)的先驅(qū)者之一。

• 寶馬是最早應(yīng)用主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩技術(shù)(Active Hood System)的品牌之一，體現(xiàn)對(duì)社會(huì)交通參與者安全的重視。全新BMW 5系標(biāo)配的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩，可根據(jù)碰撞角度、速度和行人的位置調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)罩抬起的高度和角度，實(shí)現(xiàn)對(duì)行人更精準(zhǔn)的保護(hù)；其也通過(guò)碰撞識(shí)別算法，更精準(zhǔn)區(qū)分行人與其他物體的接觸，避免誤啟動(dòng)造成的經(jīng)濟(jì)損失。

為了確保全方位的駕乘愉悅和全場(chǎng)景的安心使用，寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)持續(xù)投入研發(fā)，構(gòu)建了日臻完善的安全測(cè)試體系，覆蓋多個(gè)測(cè)試設(shè)施和中心，致力于確保車(chē)輛在不同市場(chǎng)和環(huán)境條件下均能達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的安全性能。

全新BMW 5系在量產(chǎn)前將500余輛測(cè)試車(chē)在全球范圍內(nèi)各種路況、溫差、濕度情況下進(jìn)行真實(shí)道路測(cè)試，總里程達(dá)1,000萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球赤道約250圈。華晨寶馬自主研發(fā)的AI仿真技術(shù)，將效率和精度提升到全新高度，能夠評(píng)估5系在極端場(chǎng)景下的碰撞安全表現(xiàn)，傳統(tǒng)超級(jí)計(jì)算機(jī)往往需要40小時(shí)的仿真計(jì)算，寶馬AI技術(shù)的賦能下僅需10秒便完成模擬計(jì)算，效率提升98%。寶馬沈陽(yáng)研發(fā)中心擁有寶馬集團(tuán)最先進(jìn)10米法電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，其以行業(yè)3-4倍測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行“看不見(jiàn)的汽車(chē)碰撞”，致力于保證智能汽車(chē)時(shí)代的電磁安全。

寶馬集團(tuán)不斷加大投入，探索前沿出行技術(shù)，但始終堅(jiān)持安全為先。在尚未進(jìn)入完全自動(dòng)駕駛時(shí)代的今天，寶馬始終堅(jiān)持以安全為先的人機(jī)共駕，為用戶(hù)提供清晰的使用邊界，打造會(huì)用、敢用、常用的智能駕駛輔助系統(tǒng)。寶馬在捷克索科洛夫擁有寶馬集團(tuán)最大的自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地——寶馬未來(lái)出行開(kāi)發(fā)中心，以840個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小的面積的測(cè)試場(chǎng)地，幾乎涵蓋全球各種路況，可以連續(xù)不停地測(cè)試可能出現(xiàn)的各類(lèi)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，以寶馬集團(tuán)最高級(jí)別的安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)發(fā)不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

在主動(dòng)安全領(lǐng)域，寶馬的安全理念始終基于現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，不過(guò)激也不博噱頭。寶馬主動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)功能充分考慮車(chē)內(nèi)乘員和交通環(huán)境整體的安全因素，如行人出來(lái)的時(shí)機(jī)、車(chē)速、路面狀況、天氣狀況、物體的大小等，不僅注重高碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的及時(shí)觸發(fā)，也注重防止在低碰撞風(fēng)險(xiǎn)下誤觸發(fā)。在探索平衡制動(dòng)響應(yīng)和誤報(bào)的“最優(yōu)解”中，致力于最大程度提升寶馬AEB功能在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的魯棒性，提供給駕駛員恰到好處的安全感。

始終對(duì)安全的堅(jiān)守，正體現(xiàn)百年寶馬的戰(zhàn)略定力。在行業(yè)變革中，寶馬堅(jiān)持以成熟、安全的技術(shù)為客戶(hù)提供負(fù)責(zé)任的豪華出行體驗(yàn)，展現(xiàn)出寶馬獨(dú)立的思考和自信。

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