本周，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

特斯拉上海工廠年度出貨量首次下降

由于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，加上全球汽車(chē)需求不溫不火，特斯拉上海工廠自2020年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)以來(lái)，年度出貨量首次出現(xiàn)下降。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的初步數(shù)據(jù)，2024年特斯拉上海工廠共交付了916,660輛電動(dòng)汽車(chē)，同比下降3%。

其中，2024年12月，盡管特斯拉推出了一系列年終激勵(lì)措施，但當(dāng)月特斯拉上海工廠的出貨量并未得到明顯提振，共交付93,766輛國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)轎車(chē)和Model Y運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)，雖然是2024年的月度最高水平，但仍不及2023年同期。

值得注意的是，據(jù)特斯拉此前公布，2024年其全球銷(xiāo)量為1,789,226輛，同比下降1.1%，低于180.6萬(wàn)輛的預(yù)期，為十多年來(lái)年度銷(xiāo)量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

不過(guò)盡管如此，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克依然對(duì)2025年雄心勃勃，計(jì)劃使2025年全球銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)20%-30%的增幅。

蓋世點(diǎn)評(píng)：2024年銷(xiāo)量下滑，2025年預(yù)期卻提高，特斯拉難道在“憋大招”？

沃爾沃2024年電氣化車(chē)型銷(xiāo)量大增33%

1月7日，沃爾沃汽車(chē)公布，盡管2024年12月，其全球銷(xiāo)量同比下降3%至73,804輛，但2024年，其全球銷(xiāo)量仍同比增長(zhǎng)8%至763,389輛，創(chuàng)新高。

2024年12月，沃爾沃汽車(chē)電氣化車(chē)型（包括純電動(dòng)車(chē)型和插電式混合動(dòng)力車(chē)型）的全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)20%至34,035輛，而搭載內(nèi)燃機(jī)的輕度混合動(dòng)力車(chē)型的全球銷(xiāo)量同比下降16%至39,769輛。

2024年，沃爾沃汽車(chē)電氣化車(chē)型的全球銷(xiāo)量同比大增33%至352,787輛，占該公司全球總銷(xiāo)量的46%；其中，純電動(dòng)車(chē)型的全球銷(xiāo)量達(dá)175,194輛，同比大漲54%，占該公司全球總銷(xiāo)量的23%，高于2023年的16%；插電式混合動(dòng)力車(chē)型的全球銷(xiāo)量為177,593輛，同比增長(zhǎng)16%。

就地區(qū)來(lái)看，2024年，在歐洲市場(chǎng)，沃爾沃汽車(chē)的銷(xiāo)量同比大增25%至369,685輛汽車(chē)，其中，電氣化車(chē)型的銷(xiāo)量同比大漲39%至240,425輛，占沃爾沃汽車(chē)當(dāng)年歐洲總銷(xiāo)量的65%。

2024年，在美國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃汽車(chē)的銷(xiāo)量同比下降3%至125,243輛，且其電氣化車(chē)型的銷(xiāo)量同比大漲20%至42,902輛，占沃爾沃汽車(chē)當(dāng)年美國(guó)總銷(xiāo)量的34%，其中插電式混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)量同比激增69%至37,294輛。

在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃汽車(chē)2024年的銷(xiāo)量達(dá)到了156,370輛，同比下降8%。不過(guò)，其電氣化車(chē)型當(dāng)年在中國(guó)的銷(xiāo)量達(dá)到了15,766輛，同比微增3%。

就車(chē)型來(lái)看，2024年，沃爾沃XC60成為該公司最暢銷(xiāo)的車(chē)型，共售出230,853輛（2023年為228,646輛）；其次是XC40/EX40，總銷(xiāo)量為173,890輛（2023年：200,670輛）；而XC90排在第三，總銷(xiāo)量為108,621輛（2023年：107,549輛）。

蓋世點(diǎn)評(píng)：電氣化車(chē)型銷(xiāo)量占比近半，沃爾沃轉(zhuǎn)型成效似乎還不錯(cuò)。

豐田汽車(chē)公司投資日本航天初創(chuàng)公司Interstellar

據(jù)彭博社報(bào)道，1月7日，日本太空航天公司Interstellar Technologies宣布，日本汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)公司通過(guò)旗下子公司W(wǎng)oven by Toyota向其投資70億日元（約合4400萬(wàn)美元），而且豐田汽車(chē)公司將獲得Interstellar執(zhí)行董事會(huì)的一個(gè)席位。

圖片來(lái)源： Interstellar

報(bào)道稱(chēng)，Interstellar公司的目標(biāo)是大規(guī)模生產(chǎn)輕型火箭，并希望有一天在日益擴(kuò)大的商業(yè)化太空市場(chǎng)分一杯羹。此次的投資不僅標(biāo)志著豐田汽車(chē)公司正式進(jìn)軍太空領(lǐng)域，也是日本政府在培育本國(guó)私人航天領(lǐng)域方面取得的最新進(jìn)展。然而，對(duì)于羽翼未豐的初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，要在快節(jié)奏、競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域跟上步伐仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。

日本政府的目標(biāo)是到本世紀(jì)30年代初每年發(fā)射30枚火箭，使日本成為亞洲的航天中心，擁有8萬(wàn)億日元的航天產(chǎn)業(yè)，并向Interstellar和Space One等初創(chuàng)企業(yè)提供補(bǔ)貼。

Interstellar在一份聲明中指出，日本在2023年僅發(fā)射了三次火箭，離上述目標(biāo)還有很大的空間，而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，日本需要“對(duì)國(guó)內(nèi)航天產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型”。該公司表示，其目標(biāo)是“利用汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，包括豐田的生產(chǎn)方法，將火箭制造轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量、低成本和可擴(kuò)展的過(guò)程”。

1月6日，豐田汽車(chē)公司董事長(zhǎng)豐田章男（Akio Toyoda）在2025國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上發(fā)表演講時(shí)表示，豐田汽車(chē)公司對(duì)火箭業(yè)務(wù)的布局是該公司在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的部分創(chuàng)新型嘗試，并暗示希望未來(lái)能與SpaceX競(jìng)爭(zhēng)?！拔磥?lái)的移動(dòng)出行不應(yīng)該僅僅局限于汽車(chē)，也不只一家汽車(chē)公司在布局航天業(yè)務(wù)?！?/p>

2019年，總部位于北海道的Interstellar成為第一家將商業(yè)化開(kāi)發(fā)的火箭送入太空的日本公司，但其Zero火箭仍在開(kāi)發(fā)中。上個(gè)月，Interstellar的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本商業(yè)航天公司Space One第二次嘗試發(fā)射Kairos 2號(hào)火箭，但發(fā)射失敗。

蓋世點(diǎn)評(píng)：在拓寬邊界這件事上，車(chē)企真的越來(lái)越敢了。

采埃孚獲得輕型汽車(chē)線(xiàn)控制動(dòng)業(yè)務(wù)大單

1月6日，采埃孚宣布與一家全球知名汽車(chē)制造商達(dá)成協(xié)議，將在合同期內(nèi)為近500萬(wàn)輛汽車(chē)配套干式線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）。

此次達(dá)成的訂單協(xié)議包括計(jì)劃批量生產(chǎn)的線(xiàn)控制動(dòng)技術(shù)，以及在特定單一級(jí)別車(chē)輛中應(yīng)用最前沿的轉(zhuǎn)向技術(shù)。

圖片來(lái)源：采埃孚

該項(xiàng)目中，采埃孚在后制動(dòng)器上創(chuàng)新地采用了干式線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)（EMB），集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)（IBC）和傳統(tǒng)的前制動(dòng)鉗，從而形成一個(gè)線(xiàn)控和液壓的“混合”制動(dòng)系統(tǒng)，為制造商提供更高的靈活性。采埃孚電動(dòng)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器則為車(chē)輛提供重要的轉(zhuǎn)向技術(shù)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：EMB賽道，正在進(jìn)入加速周期。

舍弗勒氫能科技公司落戶(hù)上海嘉定

1月6日，舍弗勒與上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)人民政府簽訂合作框架協(xié)議，成立全資子公司——舍弗勒氫能科技（上海）有限公司，并落戶(hù)上海市嘉定區(qū)。

圖片來(lái)源：舍弗勒

具體來(lái)看，新公司位于上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的嘉定氫能港內(nèi)，主要專(zhuān)注于PEM/AEM（質(zhì)子交換膜/陰離子交換膜）電解水制氫電堆等氫能相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

據(jù)了解，氫能是舍弗勒戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一。舍弗勒在金屬成型、材料技術(shù)、表面處理等方面擁有核心技術(shù)，在開(kāi)發(fā)氫能相關(guān)產(chǎn)品、實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)方面可以發(fā)揮關(guān)鍵作用。在氫能領(lǐng)域，舍弗勒聚焦整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括從制氫到氫在燃料電池甚至綠鋼制造中的使用。

就在不久前，舍弗勒參與的上海首個(gè)源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化零碳?xì)鋬?chǔ)工程項(xiàng)目在位于嘉定氫能港的上海氫儲(chǔ)能動(dòng)力基地內(nèi)啟動(dòng)。在該示范項(xiàng)目中，舍弗勒提供了全套的PEM電解水制氫解決方案，包括純水制取、電源供應(yīng)、氣水分離一站式制氫服務(wù)，這也是舍弗勒交付的首個(gè)商業(yè)化級(jí)別的PEM制氫系統(tǒng)。

舍弗勒氫能科技公司落戶(hù)嘉定后，將深入融入?yún)^(qū)域供應(yīng)鏈體系，共同推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

蓋世點(diǎn)評(píng)：這顯然是舍弗勒面向未來(lái)新興產(chǎn)業(yè)、扎根本土發(fā)展的又一重舉。

繼峰股份新獲31億元項(xiàng)目定點(diǎn)

1月6日，繼峰股份發(fā)布關(guān)于獲得乘用車(chē)座椅總成項(xiàng)目定點(diǎn)的公告，公司全資子公司繼峰座椅（常州）于近期收到《供應(yīng)商定點(diǎn)意向書(shū)》，獲得某新能源汽車(chē)主機(jī)廠的兩個(gè)座椅總成項(xiàng)目定點(diǎn)，兩個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)分別于2026年4月份和2026年5月份開(kāi)始量產(chǎn)，項(xiàng)目生命周期均為3年，預(yù)計(jì)生命周期總金額合計(jì)為31億元。

圖片來(lái)源：企業(yè)官方公告截圖

資料顯示，2019年，繼峰股份完成對(duì)全球知名汽車(chē)座椅生產(chǎn)商格拉默的收購(gòu)。依托格拉默，繼峰股份開(kāi)拓以乘用車(chē)座椅為核心的新興業(yè)務(wù)，已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)少數(shù)能同時(shí)為歐系、美系、日系、自主品牌等整車(chē)生產(chǎn)廠家提供配套的汽車(chē)零部件的供應(yīng)商。

據(jù)悉，為滿(mǎn)足業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張的需求，繼峰股份持續(xù)加碼新產(chǎn)能布局，除了在國(guó)內(nèi)的乘用車(chē)座椅生產(chǎn)基地陸續(xù)投入建設(shè)以及建成投產(chǎn)外，公司也在積極全球化布局，計(jì)劃在歐洲和東南亞建設(shè)生產(chǎn)基地。

此外，為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，繼峰股份研發(fā)投入持續(xù)增加。2020年至2023年以及2024年前三季度，近5年時(shí)間公司累計(jì)研發(fā)費(fèi)用達(dá)17.61億元。

蓋世點(diǎn)評(píng)：繼峰股份的持續(xù)投入，正陸續(xù)迎來(lái)回報(bào)期。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >